为了帮助自动驾驶技术的发展,有的厂商把目光转向了一项问世于上世纪80年代的老技术——激光雷达。据报道,先锋计划试生产一套新的激光雷达(光探测与测量,简称LIDAR)系统,可帮助自动驾驶汽车扫描周围的世界。而在研发当中,这家公司甚至参考了自己几十年前制作激光影碟(LaserDisc)的经验。
激光影碟是上世纪80-90年代中流行的一种视频存储媒体介质,主要用于存储电影。它和随后取而代之的DVD非常类似,但尺寸要大得多。
目前,谷歌等技术公司已经开始利用LIDAR技术来赋予自动驾驶汽车观察的能力,但是,相关的功能组件成本非常高。据悉,车顶LIDAR传感器成本几乎和汽车本身相当,在2.5-7万美元之间(约合人民币15.9-44万元)。但是,先锋的产品预计会便宜得多。
据介绍,先锋的LIDAR装置利用了原本用于扫描激光影碟的光学头,因此成本大大降低。先锋表示,他们希望将该组件的成本在2025年缩减至85美元(约合人民币540元)。
激光扫描能够给自动驾驶汽车带来许多好处。通过读取激光反射,计算机便可以超高的精度判断出物体的形状和位置。它们甚至可以检测喷涂的车道标记、坑洼和道路坡度。当无人驾驶汽车真正驶上街道时,这些能力会变得非常重要。
先锋目前已经完成了原型机的研发,评估工作预计会在明年开始。他们会招募一家数字地图公司来测试自己的产品,并希望在2017年将其推向市场。而等到2018年,先锋还打算像谷歌一样研发一款自己的自动驾驶汽车。
激光技术虽然能让自动驾驶汽车获益颇多,但计算机依然需要知道目的地所在和到达目的地的方式。为了解决这方面的问题,先锋还在开发一个基于云端的导航程序,可通过对LIDAR汽车的测量数据进行汇总以提供相关信息。换句话说,他们打算以众包的方式来建立一个地图服务。和LIDAR系统一样,先锋希望在2018年完善这个项目。
关键字:先锋 着手 研发 激光雷达
引用地址:
先锋着手研发激光雷达技术 大幅削低成本
推荐阅读最新更新时间:2024-07-25 19:09
投资2.4亿欧元用于德国汽车行业的研发
投资2.4亿欧元用于德国汽车行业的研发 柏林,2018年12月12日——近日德国联邦经济与能源部宣布将在今后四年延长“新汽车和系统技术”项目,每年将提供6000万欧元的资金用于研发,重点研发领域为无人驾驶和联网汽车以及创新汽车。 5G网络的推出将对网络和无人驾驶汽车产生巨大的影响。 新增研发资助无疑对中小型的初创企业以及投资者是利好的消息,他们可期待从德国联邦政府中获得更多的支持。 该项目已帮助创造了一些重要且成功的项目和公司,例如IMAGinE, 一个用于在驾驶操作中的驾驶辅助系统,或是@City一个旨在将无人驾驶与智能交通相结合的城市交通解决方案。 “世界知名的德国汽车工业正面临着全球政治和经济不确定的两面挑战
[嵌入式]
台湾半导体开路先锋、旺宏前董事长胡定华与世长辞
半导体业界大老、旺宏前董事长胡定华7月11日清晨辞世,享寿77,旺宏董事长吴敏求得知后,强调旺宏股东会见胡定华身体仍相当硬朗,对于他去世的消息感到震惊和不舍,至于去世原因他也不清楚。 胡定华1943年1月于四川成都出生,小时候随着父母到台湾,为台湾大学电机工程学士,交通大学工程硕士,美国密苏里大学电机工程博士,美国史丹福大学管理科学硕士。 他早年曾任教于交通大学,也参与工研院创建,及筹备国内两大晶圆代工厂联电与台积电。胡定华1990年创立建邦创业投资,曾任旺宏与合勤等公司董事长,目前仍为旺宏董事。 胡定华(右1)为工研院电子所第一任所长,与台积电创办人张忠谋(左4)合影。(图片来源:研院粉丝团)
[半导体设计/制造]
通用电气获420万美元补贴用于研发光伏逆变器控制技术
通用电气中央技术开发部门GE Research已获得美国能源部太阳能技术太阳能技术办公室(SETO)的420万美元资助,帮助开发和部署先进光伏逆变器控制技术,可以可靠地支持大量的太阳能并网。 这项工作与美国不断变化的电网系统保持同步,后者正在从分布式和可再生资源中获取更多的能源。 如今,连接到电网的风能和太阳能逆变器依靠现有的电压和频率水平来输送电力。 这与传统发电机(例如燃气轮机和蒸汽轮机)不同,传统发电机决定或形成电网运行的电压和频率水平。 开发“并网”控制将允许风能和太阳能逆变器形成电压和频率级别,就像传统发电机一样,为这些资源更大、更有弹性地整合到电网中创造机会。 “在太阳能和其他可再生资源方面,所有能量都通过
[新能源]
OPPO:目前没有芯片研发计划
集微网消息,OPPO 昨天日在台湾发布年度新机 R11,使用高通 64 位 8 核心处理器 S660,最高频率 2.2GHz,由于各品牌旗舰机款,都采用高通 835 等系列芯片,OPPO 是否有机会跟进,OPPO 台湾总经理何涛安认为,把产品做好比较重要。 高通日前推出中端芯片 S660,主要强调支持双镜头与用电效率,让人像照片有更好呈现;何涛安表示,在有限资源条件下,产品设计必须要有取舍,在目标价格上,设计出用户日常核心最实用手机,例如人像拍摄就是很好例子。 何涛安特别说,高通对于 OPPO 相当肯定,目前 S660 供应稳定给予,并且内部测试取得数据,S660 虽然没有最高处理效能,但电力消耗却能有效降低,能够达到效率与续航力
[手机便携]
长江存储还将研发国产DRAM内存:直奔20/18nm工艺
紫光旗下的长江存储科技已经研发出了国产32层堆栈的3D NAND闪存,预计2018-2019年间量产,2020年技术上有望赶超国际先进水平。下面就随半导体小编一起来了解一下相关内容吧。 紫光旗下的长江存储科技已经研发出了国产32层堆栈的3D NAND闪存,预计2018-2019年间量产,2020年技术上有望赶超国际先进水平。解决了NAND芯片之后,长江存储下一步就要积极进军DRAM内存领域了,1月份开始担任长江存储执行副董的高启全日前对外表示长江存储已经组建了500多人的研发队伍,正在研发自己的DRAM制造技术,报道还称国产DRAM很有可能直接进入20/18nm先进工艺时代。 长江存储还将研发国产DRAM内存:直奔20/
[半导体设计/制造]
东土科技:中国制造2025通用硬件先锋
关注1:工业4.0的核心是互联网+,通用硬件商是主要定位 德国提出的工业4.0核心是离散式、单元式的构架,是对本国制造业复兴的“自我救赎”。但未来的核心和主线还是基于工业云端控制的互联网。类似于苹果对于诺基亚的颠覆,工业互联网如果是控制基数上加网络仍然只是停留在表面,不是革命性的颠覆。未来工业互联网的核心是服务器的方式控制,目前5年左右竞争主要集中在硬件、后面大范围的应用则逐渐到软件的竞争。工业互联网爆发的时候一定是现场层的,类似于民用互联网的最后一公里。公司目前是工业以太网的标准制定者,也同时是国家整个工业控制安全的一线企业。通信是核心优势,未来将基于此,逐步延伸至安全、控制、采集,布局整个工业互联网的生态技术。公司的定位是全产业
[嵌入式]
未来固态激光雷达是否会替代多线束LiDAR?看业内人怎么说
激光雷达被称为无人驾驶的眼睛,就目前市场而言,应用在无人驾驶上的以多线束激光雷达为主,但很多人看好 固态激光雷达 在未来取代它,因为无人驾驶在量产的道路上, 固态激光雷达 有着它独特的优势。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 未来固态激光雷达是否会替代多线束LiDAR?看业内人怎么说 近日,OFweek人工智能网采访到了深圳市速腾聚创科技有限公司,就 固态激光雷达 的发展及未来趋势进行了深入探讨。 1、固态激光雷达的稳定性、成本是怎么样的,是否会替代多线束激光雷达? 固态激光雷达相对于多线束激光雷达是完全不同的技术,MEMS固态激光雷达原理,在激光雷达关键的扫描方式上,其采用的MEMS微振镜
[汽车电子]
研发支出/台积电跟三星比 还有段距离
台积电近4年的研发支出年成长率每年都维持在两位数以上,业界认为,这显示台积电所属的晶圆代工产业蓬勃发展,靠着IC设计产业与整合元件制造厂(IDM)两大客户加持,拥有技术竞争力的台积电透过研发,稳固老大地位,进而拉高市占率。 去年开始,台积电年度研发费用正式突破10亿美元(约新台币293.7亿元),与英特尔每年动辄50亿美元以上、三星动辄二、三十亿美元相比,还有一段距离。 但根据IC Insights统计全球半导体研发费用规模排名时,台积电在2010年时从第19晋升到第10,凸显晶圆代工产业的成长性不低,才会让公司愿意投入更多研发资源。 事实上,晶圆代工产业每年的成长幅度总是优于整体半导体,台
[手机便携]