BLE、NFC成为汽车进入系统智能时代核心技术

汽车进入系统历经几十年的演变，逐渐由机械式、遥控式转向无源式PASE系统(无钥匙进入与启动系统)，并且PASE系统简单易用、方便快捷已经逐渐被消费者所认可。但是随着移动通信技术和云端服务的成熟，众多零部件厂商开始布局最新一代的智能进入系统。

而就在上月大陆集团发布旗下第四代智能进入系统，该套智能进入系统将提供基于蓝牙低能耗(BLE)技术的免提式进入和启动系统，后端以无线方式向驾驶者的智能手机发送秘钥。智能设备在通过蓝牙低能耗(BLE)与汽车连接验证秘钥，确保进入安全性。此技术可有效识别秘钥，未来还可实现靠近解锁等功能，进一步提升用户舒适体验。

除此之外，大陆集团还发布了网关钥匙(Gateway Key)，它通过车用的安全无线标准连接至汽车，支持其使用BLE或NFC接收来自智能手机或智能手表应用等的命令，或者显示汽车数据。此外它还支持通过应用程序遥控车门开锁、打开车窗以及其它多种功能。

而借助这次发布会的几乎盖世汽车记者也就汽车进入系统的发展趋势、大陆第四代智能进入系统的技术路径以及未来可穿戴设备在车身进入系统的应用等问题，采访到大陆集团车身与安全业务单元亚洲OEM客户负责人车身电子事业部中国区副总裁海岳明(Juergen Heim)先生、大陆集团车身与安全业务单元无线产品系统亚洲区产品负责人李平先生。

大陆集团车身与安全业务单元亚洲OEM客户负责人车身电子事业部中国区副总裁海岳明(Juergen Heim)(图右)、大陆集团车身与安全业务单元无线产品系统亚洲区产品负责人李平(图左)

盖世汽车：无钥匙进入和启动系统是未来汽车进入系统的发展方向，从目前来看大陆集团的第四代智能进入系统还存在哪些技术挑战?

李平：首先的挑战是蓝牙物理特性和传统低频设备是完全不同的，由于反射杂乱，这就导致设备定位时难度增加，这个同样也是行业的挑战，但是大陆集团在这方面已经做了充分的验证和研究。另外一个挑战在于整个链路的安全性，传统车载要面临不同的攻击，所以这部分的安全也是我们将要面临的挑战。

盖世汽车：大陆集团怎样看待智能进入系统的未来市场，那么智能进入系统的应用场景会怎样?

海岳明：我个人认为新一代的智能钥匙在个人用户以及在车队用户上会呈现出平分的状态。因为这两类人群的需求有很大的不同，先以车队为例，他们必须满足汽车共享的使用情景。

而通过虚拟钥匙的引入，可以取消物理钥匙，可以使得整体管理流程更加的流畅、经济，所以这是车队的最大的需求。对于主机厂来说，最主要的驱动力希望通过智能钥匙带来一个类似于消费电子的界面和功能，能够更好的吸引终端用户，两类群体是不同的初衷，最后智能钥匙对两者有巨大的吸引力。

盖世汽车：很多互联网企业开始布局汽车潮流式进入系统产业链，大陆集团怎样制定相应的计划?

海岳明：首先从智能进入与启动技术的角度来说手机将是目前最优的终端选择。因为手机不仅可以显示信息互动方面都非常强大，而且NFC技术、蓝牙低能耗BLE技术也成为手机的便准配置，所以未来智能手机是汽车进入系统的终极方式。

但是这并不排除我们在智能手机方式实现之前对其他技术进行非常密集的研发，比如说刚才您提到的潮流式钥匙，涉及到多方合作算是跨界的合作方法，我们已经在开始相关的预开发，并且与手环消费电子的厂商进行合作，将原先做到汽车钥匙当中的电子模块集成到手环这样的消费电子产品当中，所以对此我们也是有相当的投入。

盖世汽车：未来车身进入系统的发展方向是推行BLE技术、NFC技术以及4G网络通信，还是只有大陆集团在往这个方向推进?未来是否有更加多的扩展功能?

海岳明：我基本判断是蓝牙低能耗(BLE)技术、NFC、4G将是市场的趋势。首先随着4G网络的普及，无线通讯变得更加便捷，而BLE技术也解决了功耗的问题，而NFC技术也打破了移动终端在支付方面瓶颈，今后这三项技术将成为重要的行业趋势。

目前我们的PASE系统可以实现自动解锁、自动上锁、查阅车辆信息。未来随着技术的不断迭代，后备厢的授权、汽车共享经济也将成为可能。

盖世汽车：未来汽车是整个互联网的工具，车身智能进入系统在未来将扮演什么样的角色?

海岳明：如果将车越来越多视作互联网工具，我们的智能进入技术最终可能是加大了智能手机终身化的趋势，因为你如果要实现车辆互联，一方面可以通过车载通讯系统实现互联，另外一方面通过手机实现。

而基于手机的智能进入技术使手机所扮演的角色开始进一步放大，比如通过手机集成使得手机自动检索，车内就可以获得基于手机相关的服务;智能终端可以识别你的手机当中的数字秘钥，实现一键启动。总之这样的一个过程体现的是以手机为中心的一种使用情景，所以对于互联网化的汽车来说，我们的智能进入技术体现了中心化的使用方式。