推荐阅读最新更新时间:2024-07-25 20:13
自动驾驶车辆近期不会普及的五大原因
据外媒报道,虽然美国的匹兹堡(Pittsburgh)和硅谷(Silicon Valley)都在忙于研发和测试自动驾驶汽车,但是一旦询问参与自动驾驶车辆计划的人,什么时候可以在各大城市看到自动驾驶汽车搭载乘客时,得到的普遍答案就是,不会很快实现。 乐观估计是会在10年内实现,还有很多人表示要几十年,因为研发人员还在努力克服各种障碍。但是,自动驾驶车辆会首先亮相在城市中特定的、地图配置良好的区域,随后再扩散到其他地方。 2018年3月份,亚利桑那州发生了一起优步自动驾驶车辆致命撞车事故,导致了自动驾驶发展缓慢,很大原因在于伤害了公众对车辆安全性的认知。各大公司放慢了自动驾驶车辆研究速度,变得更加谨慎。例如,谷歌旗下的Waymo决定至
[机器人]
dlhBOWLES推出全新FCU 可用于清洁自动驾驶车辆多区域摄像头和传感器
据外媒报道,汽车流体管理和系统组件供应商dlhBOWLES和德国阀门专家RAPA Automotive(劳施保施)宣布其流体控制单元(FCU)现已上市,且之前已亮相于2020年国际消费电子展(CES)。该全新FCU可支持高级驾驶系统(ADS)和自动驾驶汽车(AV)的创新技术。通过此次合作,双方结合彼此的专业知识,努力在汽车工业和未来自动驾驶汽车领域实现技术飞跃。 (图片来源:dlhBOWLES) 随着人们对ADS的需求不断增长,当前很多车辆的摄像头和传感器功能无法维持最佳性能。凭借劳施保施的阀门设计专业知识,dlhBOWLES的Clēr™FCU可以控制何时、如何以及将多少空气或液体分配到车辆的摄像头或传感器,从而进行清洁
[汽车电子]
针对自动驾驶车辆乘客 研究人员研发新型乘客保护技术
在自动驾驶汽车中,乘客所处的位置会与在现在的车辆中所处的位置截然不同,因而需要研发保护乘客的新方法。据外媒报道,作为“OSCCAR-未来汽车碰撞乘客安全”研究项目的一部分,德国亚琛工业大学机动车辆研究所(ika)正研发新技术,以便在自动驾驶车辆发生碰撞时保护乘客。 未来,自动驾驶车辆将能够暂时地甚至完全地执行驾驶任务,可以让乘客有更多时间用于其他活动,从而导致人们对其他车内概念以及对用于工作、通信或放松(如背向行驶方向或向后倚靠)等更舒适的座椅位置的需求增加,反过来也对在碰撞中如何保护乘客提出了新挑战。 根据对未来事故场景的分析,OSCCAR将研发并展示新型、先进乘客保护原则,以应对此类挑战。自动驾驶汽车的推出将导致相关碰撞场景
[汽车电子]
热视觉与红外成像技术赋予美军“超能力”
据麦姆斯咨询报道,美国国防部部长James Mattis近日强烈表示:“我们一直在致力于提高我国近地作战军队的战备、杀伤力、生存能力和灵活性。”尽管美国军方在军事实力方面仍然保持着世界强国的优势,但与几十年前相比,这种差距也正在慢慢缩小。为了实现作战人员的“超能力”,如今的军队不仅要不断扩充作战人才,还必须要增强设备和技术的现代化。 目前军方正为实现“超能力”进行现代化的一项技术为夜视技术,具体来说,就是在低光照或无光照下作战的能力。虽然传统上作战人员更依赖于图像增强技术,并且目前看来这项技术仍然是作战关键技术之一,但在使用多波长 红外传感器 的士兵系统中,需要继续进行重大的技术改进。 图像增强设备:非红外夜视是如何工作的?
[安防电子]
汽车不只是汽车 Bosch自动驾驶车辆新概念
全球知名的车辆零配件大厂Bosch,于近日发出新闻稿,发表Bosch对于未来的新型自驾概念车的构想,表示要让汽车不只是普通的运输工具,而能够成为人的第三个生活空间,透过汽车中的自动化与互联功能不仅让每个行程更安全、更舒适,汽车同时也成为个人帮手。下面急速网络通信小编一起来了解一下相关内容吧。 汽车不只是汽车 Bosch自动驾驶车辆新概念 更人性化的人机接口、更方便简单的操作 Bosch董事会成员 Dirk Hoheisel 博士表示:“汽车与周边环境和互联网间的连结将是未来交通的关键挑战,而我们让物联网变的更为人性化,人们将有更多的时间享受真正的生活,即使在开车时也能如此。” 因此Bosch秉持着这样的构想,从进入车辆
[网络通信]
美国加州政府批准自动驾驶车辆上路
据路透社报道,9月25日,美国加利福尼亚州州长杰里·布朗(Jerry Brown)签署法令,批准自动驾驶/无人驾驶车辆上公路行驶。
杰里·布朗亲自乘坐一辆无人驾驶车辆前赴政府颁布法令,该车为谷歌公司改装的普锐斯混动车。谷歌创始人之一谢尔盖·布林(Sergey Brin)、州议员阿历克斯·帕迪拉(Alex Padilla)陪同布朗坐在乘员座位上,谷歌无人驾驶车设计师克里斯·厄姆森(Chris Urmson)则坐在驾驶员座位上,不过由车辆自动驾驶。
布朗表示:“我们见证了科学神话逐渐变成明天的现实。”此次签署的法令将在明年生效,为无人驾驶车辆设立安全和性能标准。今年5月,美国内华达州机
[汽车电子]
3D机器视觉主流的四种技术路线
✓ 预计到2025 年全球3D 视觉感知市场规模达到150 亿美元,年复合增长率(CAGR)达 20%
✓ 发源于,3D视觉技术快速迭代。
1)3D视觉感知技术最早被用于工业领域的测量和扫描。在技术刚刚诞生时,主要被用于工业设备和零部件的三维测量、物体和材料的微小形变测量等。在多家的积极推广下,3D视觉感知技术快速发展,在过去10 年内初步实现了从工业往领域延申的变革。
2)3D视觉目前主要有四种技术路线:激光三角测量、结构光、飞行时间(ToF)、多目视觉等是 3D 视觉目前主要的几种技术路线。几种技术路线的不同之处主要在于发射光获取数据的方式不同。
✓ 应用领域持续拓展,打开3D 视觉广
[机器人]
捷豹路虎给自动驾驶车辆安装“眼睛” 提高行人信心
据外媒报道,捷豹路虎(Jaguar Land Rover)未来移动出行部门在新一轮的研究中给其小型自动驾驶车辆(driverless pods)上安装了“眼睛”,观察人们在自动驾驶车辆附近的行为。其安装的“眼睛”不是传感器,而是汽车对障碍物的直观表现,注视在行人身上并在行人可安全通过时发出信号。 该研究的目的是找出“眼睛”是否能让人们有足够的信心从自动驾驶车辆面前走过,而不用害怕自动驾驶车辆的传感器无法识别他们而把他们置于危险之中。认知心理学家将在路边分析人们在行人与自动驾驶车辆视线交汇前后的行为。该项目是英国政府提供支持的Autodrive项目的一部分,几家主流的汽车制造商都参与其中。 捷豹路虎(JLR)开展的研究表明,高
[汽车电子]