推荐阅读最新更新时间:2024-07-25 20:18
看好自动驾驶 英特尔完成收购Mobileye
今年3月,英特尔宣布以153亿美元收购Mobileye公司,8月8日,英特尔宣布已经完成对Mobileye 84%股权的收购,计划将在今年8月底完成剩余股份的收购,这一消息如同重磅炸弹瞬间炸开。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 据资料显示,Mobileye是以色列一家知名的高级驾驶辅助系统(ADAS)厂商,于1999年成立,致力于汽车计算机视觉算法和驾驶辅助系统芯片技术的研究开发,利用摄像头、软件和传感器探测汽车前方的障碍物,从而实现自动驾驶。 收购情况简述 虽然英特尔收购了Mobileye,但在自动驾驶的研究上,Mobileye将整合英特尔的自动驾驶部门(ADG),英特尔的ADG团队将成为Mobileye的一
[汽车电子]
英特尔-Mobileye驱动自动驾驶加速前行
英特尔子公司Mobileye出席第30届Semicon China——智能电子汽车AI Inside分论坛,并分享自动驾驶的三大关键支柱以及Mobileye帮助车厂快速推进自动驾驶发展所做出的努力。自2017年8月英特尔完成对Mobileye的收购以来,双方不断发挥各自优势,将Mobileye领先的计算视觉技术与英特尔的高性能计算和连接专长深度融合,为自动驾驶行业带来了源源不断的动力,英特尔和Mobileye这一完美组合的优势效果,也在此次论坛中备受瞩目。 传统车厂与科技巨头的合作浪潮暗流涌动,这些“车轮上的数据中心”离不开半导体和传感器的关键支撑。正如本届大会的相关数据所展示,2017年,全球半导体产业增长率创下近7年来的历
[半导体设计/制造]
特斯拉出车祸“家常便饭”,为啥还卖这么好?
特斯拉 又出车祸了。
据外媒报道,上周四特斯拉Model S在德国高速A24上与丹麦旅游大巴相撞,大巴在超车后返回内车道时被特斯拉追尾。当地警方称,当时特斯拉车开着Autopilot 辅助驾驶 功能。
50岁的特斯拉司机受轻伤,大巴上的29名乘客无人受伤。此次车祸造成了5.5万欧元的损失。
特斯拉新闻发言人说:“我们和我们的客户谈过了,他证实,Autopilot运行没有问题,与车祸无关。”特斯拉的发言人还指出,根据特斯拉方面与司机和警方的会面表明,事故中 自动驾驶 系统正常运作,而该系统没法阻止车祸发生是因为当特斯拉在巴士旁边行驶时,巴士切线(垂直特斯拉)转入特斯拉的车道。警方表示,将查验为什么涉事
[嵌入式]
福特获车辆内置面部识别系统专利 可识别司机并在视线范围内解锁车门
生物识别技术或可加深人们对车辆的感情。据外媒报道,福特汽车的技术部门Ford Global technologies宣布获得一项内置于车辆的面部识别系统专利。该系统可以识别司机并在视线范围内解锁车门。专利号为US 2022/0041134 A1。 (图片来源:福特) 据福特行业出版(trade publisher Ford Authority)方面表示,该基础技术就面部生物识别和监控的标准而言相对简单,且属于车辆安装和计划安装面部识别系统的后续产品。 但据福特旗下研发部门Ford Global称,该专利不仅描述了通过面部生物识别技术实现的一系列新功能,还描述了一种降低此类系统对汽车电池造成的电力损失的方法。
[汽车电子]
自动驾驶前的最后一“战”!智己IM AD如何做到后来居上?
智能化成为近几年汽车发展的重头戏,各大车企都在致力于智能辅助驾驶技术的研究,它们的最终目标都是实现100%自动驾驶。科技的进程有着不可逆的趋势,自动驾驶在未来的某一天终会到来。智己在智能汽车领域不是起步最早的,但发展到今天却名列行业“头部”那么智己汽车究竟是如何做到后来居上的呢? 智己汽车成立于2020年12月25日,是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的汽车品牌。在今年4月,智己汽车完成了高速NOA的守城落地、高精地图NOA和城市NOA的正式内测。在年底前,高速NOA将辐射全国333座城市,难度更高的去高精地图NOA和城市NOA将分别在9月份和10月份正式公测,智己IM AD与行业头部玩家同步迈入城市NOA时代。智
[汽车电子]
激光雷达厂商未来仅存3-5家
在20世纪60年代末,波音747使洲际旅行成为现实,飞机顶部独特的驼峰成为20世纪交通变革的象征。如今,汽车顶部的另一个独特“驼峰”——激光雷达传感器,能否定义21世纪的运输发展呢? 经过10多年的汽车用途开发,激光雷达传感器已成为自动驾驶的关键技术,它利用激光帮助车辆确定自己在道路上的位置,并检测道路上的障碍物。 “我们相信,到2025年,汽车中将有数百万个ADAS装置,到2030年将有数千万个。”相关研究机构研究人员预测,到2030年,用于ADAS或自动驾驶的配备激光雷达的系统将出现在8000万辆汽车中。 但是,数十家激光雷达公司的道路前景仍然模糊。在过去的一年中,随着激光雷达将自己转变为价值数十亿美元的业务,少数
[汽车电子]
Uber/福特等纷纷布局自动驾驶,这几大产业将赚翻?
自动驾驶 技术的发展速度远超预期,Uber自动驾驶出租车在美上路,福特则于近期宣布计划在2021年前开发出没有方向盘和踏板的全自动驾驶汽车,汽车的智能化和网联化成为汽车界公认的发展方向。
“智能汽车产业链条非常长,由于现在又加了新能源、轻量化、电动,所以不再是汽车工业和IT行业两家的事情,而是全社会的事情,全球 智能驾驶 的实践近乎火爆。”在浦江创新论坛智能网联汽车产业分论坛上,中国工程院院士、中国人工智能学会理事长李德毅表示。
智能驾驶脑
在智能网联汽车发展的生态中,辅助驾驶和自动驾驶是目前业界关注的焦点。在李德毅看来,智能联网汽车的市场无限大,将来将会向以人驾为主转到机器驾驶为主,人可干预,机驾为主。
[嵌入式]
基于DSP和CPLD的宽带信号源的设计
1 引言 信号源是雷达系统的重要组成部分。雷达系统常常要求信号源稳定、可靠、易于实现、具有预失真功能,信号的产生及信号参数的改变简单、灵活。本文采用DSP和CPLD来设计信号源的控制部分,一方面能利用DSP软件控制的灵活性,另一方面又能利用CPLD硬件上的高速、高集成度和可编程性。使用这种方法可以充分利用软件支持来生成和加载任意波形数据,并能方便地实现对信号参数的控制和对波形数据的随意修改,同时又能保证信号产生的高速、灵活可控。 2 系统结构 采用波形存储直读法,即通过对存储的波形采样数据进行数模变换,直接生成模拟信号的一种方法。图1为信号源的系统结构。本信号源可工作于联机和脱机两种方式。联机工作
[嵌入式]