看看哪些厂商对燃料电池汽车感兴趣

    提到新能源汽车，大家一定首先想到的是以特斯拉为首的纯电动汽车以及市面上形形色色档次不一的混合动力汽车。其实，除了电动和混合动力汽车之外，还有一种清洁新能源汽车也非常值得关注，那就是燃料电池汽车。

    燃料电池汽车实际上是通过氢气和氧气的化学作用，产生的电能驱动车辆行驶。它也是电动汽车的一种，结构基本类似，只不过多了一个燃料电池和氢气罐。从本质上来看，燃料电池汽车被看成人类交通的最终解决方案，不止是因为它具备普通纯电动汽车的优势，而是因为氢气和氧气来源无穷无尽，并且加氢和加油一样便捷，没有任何污染。

    不过燃料电池也有属于自己的缺点，目前氢气的产量和存储难度并不理想，成本都比较高，而在建设加氢站的成本上也远比加油站和充电站高，并且高压存储的氢气，安全性有待考验。

    目前，包括奔驰、宝马、丰田和本田等许多国际一线汽车厂商都已经开始进行燃料电池的研发，而其中在混合动力界堪称“一哥”的世界头号汽车厂商丰田的进展最大，旗下的燃料电池新车Mirai已经开始在日本本土和美国市场上市。

    下面就让我们一起来看看目前汽车领域在燃料电池产品中都取得了哪些成就。

丰田Mirai

    丰田的Mirai可以说是燃料电池汽车中的头号种子，目前已经开始在日本和美国上市，售价大约在30万人民币左右。Mirai的充气时间只要3到5分钟，充满后续航里程可以达到502公里，要比正常行驶的特斯拉Model S还要多出100公里。

    与所有燃料电池汽车一样，Mirai的动力来源是氢氧发电。在行驶过程中Mirai与汽油车一样需要从前进气格栅吸入空气，再与油箱存储的液态氢在燃料电池中进行一系列反应产生电力，此种动力方式除了产生电力和水之外不会产生任何废气。

    当然，既然通过氢动力驱动，那不得不顾及一下行车安全。丰田公司在官网中表示Mirai的油箱由碳纤维制成，内部采用聚合物和玻璃纤维进行牢固加固，在遇到事故时，传感器会自动关闭氢燃料的输送，而且氢气存储的位置均在车舱外如果出现事故时会及时分散。避免堆积爆炸。

本田FCV

    在今年11月份的东京车展上，本田发布了旗下全新的燃料电池概念车FCV，这款车型将配备全面的氢燃料电池技术，按照计划，本田将以这款概念车为原型，于2015年率先在日本推出新型FCV的量产车型，并相继投放美国和欧洲市场。

    这款本田FCV概念车概念车搭载了本田最新开发的燃料电池系统，在体积比上一代缩小约33%的基础上，功率输出则达到100kW以上，输出密度则提高到3.1kW/L，较以往提升了60%左右。本田FCV率先将包含小型化FC STACK在内的动力总成置于发动机罩下，开创了世界量产车型的先河。此举不仅实现了5个成年人舒适乘坐的宽敞空间，还可在未来FCV快速普及阶段提供不同的布局形式，满足用户的多样化需求。

    本田FCV搭载了70MPa的高压氢气储存罐，续航距离可达700公里以上。氢气储存罐可在3分钟左右充满，达到了与目前的汽油车一样的使用便捷性。此外，它还可以配备已经在FCX Clarity进行了多次实证试验的外部充电功能。通过FCV与外部充电器的组合，可变身为“移动电源”，在发生灾害时，由车辆为社区提供电能。

奔驰燃料电池版GLC

    除了日系厂商之外，德系厂商似乎也对燃料电池技术充满了兴趣。目前德国汽车厂商奔驰正在开发燃料电池SUV车型，并且表示到2017年将会有型号为GLC F-Cell的燃料电池新车发布，并且这款将在2017年的法兰克福车展上公开亮相。

    而到2018年，GLC F-Cell将会开始在奔驰的商店里出售，虽然距离现在比较遥远，但是我们预计这款车的售价大约会在7.5万美元（约合人民币48万元），要比普通的燃料电池汽车稍贵一些。

宝马燃料电池版i8

    除了奔驰之外，宝马也同样正在开发燃料电池技术产品，而目前宝马正在法国马赛的Miramas试验场地进行燃料电池版i8的测试。

    此次宝马测试的氢燃料i8将原来的全锂电池电动变成了氢燃料和锂电池混合电动超级跑车，虽然没有具体的结构图片，但是至少从外观上看，依然维持了i8超跑的水准。从造型上看，这款测试的概念车加大的通风口的设计，同时在视觉效果上更具有冲击力。

通用雪佛兰Colorado皮卡

    近日，通用汽车与美国军方TARDEC车辆研发工程中心宣布将联合开发氢燃料电池汽车，在未来十二个月内将尝试将氢燃料电池与雪佛兰Colorado皮卡相结合，并且进行严格的军方测试。

    TARDEC中心主管Paul Rogers表示氢燃料汽车是一种很隐蔽的车辆，能够用于侦查等特殊场合，此外，在行驶过程中产生的水在一些极限环境下也能起到非常关键的作用。

    将氢燃料电池与皮卡相结合有不少好处，比如电动机在低速时会产生较高的扭矩，这对于在野外地形行驶非常关键。此外，氢燃料电池还可以用于驱动其它设备，让皮卡变身成为一个能源中心。当然，TARDEC中心并未公布将在未来的12个月里进行哪些测试项，所以关于氢燃料电池板Colorado的细节信息暂时还不多。不过可以确定的是，军方的测试项绝对会超过日常使用的标准。

    与此同时Paul Rogers还表示氢燃料电池将进一步提升这台优秀皮卡的极限，而他们的工程师以及科学家也对接下来的改造十分期待。

现代燃料电池版途胜

    在今年的洛杉矶车展上，韩国汽车厂商现代也展示了自己的燃料电池版途胜SUV，该车型以氢燃料电池做能源，环保性能毋庸置疑，并且预计在2016年量产。

    全新燃料电池版途胜采用现代iX35车型上使用的燃料电池能源技术，其氢燃料电池单元可提供最大功率134马力。该车前轮由一组电机驱动，最大驱动功率可达87马力，而该电机所需电力由氢燃料电池组提供。此外，燃料电池版途胜还配备有一组最大功率高达29 kW的蓄电池组作为后备功率源。据相关数据统计，该车最大行驶里程可达480公里，且氢燃料电池的填充仅需不到10分钟即可完成，方便快捷。

燃料电池自行车

    其实除了汽车之外，还有科研人员已经开始尝试在自行车上也使用了该项技术。澳大利亚新南威尔士大学研究小组研发出了最新一代的Hy-Cycle燃料电池动力自行车。

    这种氢燃料电池自行车在加满燃料之后可以连续行进80英里（约128公里），而整个消耗的氢气成本大约至需要2美元。而该项研究最大的挑战来自于如何在2.5公斤容量的罐装燃料容器中加入更多的氢气，并且确保能够最大化的获得燃烧性能。

    根据Navigant Research首席分析师Lisa Jerram表示：“燃料电池汽车已经在部分市场上市销售，客户对它有兴趣，汽车厂商在提高燃料电池汽车的价格竞争力。重视燃料电池技术的汽车厂商将解决燃料基础设施难题，建设燃料站需要巨额投资。”

    Navigant Research在报告中称，在基础设施具备前，燃料电池汽车将仍然保持供应紧张局面，生产维持在较低水平。为了推动燃料电池汽车基础设施的建设，汽车厂商应该在与新合作伙伴在燃料零售和氢燃料供应方面进行更积极的合作。