在新能源汽车方面,报告中提到,新能源汽车利好政策不断,对行业持续高速发展有着重要作用,未来新能源汽车整体销量比重将逐步提升。整体来看,未来新能源汽车的发展潜力还将持续爆 发,并且随着基础设施建设加快,电池等核心技术的突破,市场对于新能源汽车的需求还将得到进一步的释放。
以下为具体报告:
一、汽车车市场总体情况
1.1中国汽车市场销量走势
2015年中国汽车销售达到2460万辆,连续第八年成为全球最大的汽车市场,整体汽车行业已经进入平稳增长期,市场已经由产品为主导的卖方市场转向为消 费为导向的买方市场。 此外近期受1.6升及以下乘用车购置税减免政策支持,行业增速有所回升,预计2016年有望达到6%以上。但若2017年刺激政策退 出,预计汽车行业增速将明显放缓。
1.2中国汽车保有量走势
中国连续多年成为全球最大的汽车生产国,中国汽车保有量呈直线上升趋势。2011年中国汽车保有量首次突破1亿辆,减去报废车辆,每年净增汽车保有量都 超过1500万辆。可以预测,未来5年,二手车、汽车电商、汽车金融等后市场成为市场追逐的热点。
1.3中国乘用车市场走势
在购置税减半政策的刺激下,2015年中国乘用车市场销量走势由低向高,2015年乘用车销售量达到2113.9万辆,全年销量增速达7.3%,较2014年增速有所 下滑。但是2016年国家将经济增长寄希望于扩大消费,而汽车对于消费的拉动作用不容忽视,因此在股市影响弱化以及多重利好政策等因素影响下,可预 测消费者的购车意愿将比去年有所增强。
二、汽车市场详细介绍
2.1中国分类型乘用车销量
2015年乘用车继续受到追棒,尤其是SUV、MPV车型。其中SUV销售622.03万辆,同比增长52.39%,MPV销售210.67万辆,同比增长10.05%,交叉乘用车 销售109.1万辆,下降了17.47%。此外从SUV及MPV销售占比扩大能看出,国内汽车市场多元化发展的趋势越发明显。
2.2中国分类型乘用车产销率
按车型来看,2015年除了MVP产销率有所提升以外,经销商在该车系有一点库存压力外,其他车型产销率都有所减低,可以看出目前乘用车企业产销基本平 衡,库存总体处于合理水平。
2.3 2016年Q1乘用车分品牌销量前十位排名
从数据能看出,前五强以25万辆为分水岭,其中前合资车占了四席。前三强品牌和销量分别为上海大众52.84万辆、上汽通用五菱51.02万辆、一汽大众45.14 万辆。
2.4 2016年Q1乘用车分类别各品牌销量前十位排名
分类别各乘用车来看,轿车前五强基本都给合资车占有,但是从SUV和MPV来看,自主品牌基本都占有前五席。因此可预测2016年自主品牌汽车生产商会利 用SUV、MPV车型的销量增长继续扩大市场份额;,而韩系和法系车由于相比其他合资品牌缺少有竞争力的车型将继续丢失市场份额。
2.5中国分国别乘用车市场销量
按照国别来看,乘用车市场销量前三依旧是自主品牌、德系、日系。自主品牌品牌乘用车销量同比增长15.27% 。近年来自主品牌新车质量提高显著,正不断 缩小与国际品牌之间的质量差距,这也是自主品牌的销售量不断攀升的成功关键。
三、新能源汽车市场情况
3.1新能源汽车行业全国各地扶持政策
河南省最大电动公交车充电站在新乡市建成并投用。该项目位于新乡高铁东 站,占地约16000平方米,于2016年3月31日竣工,站内配备120个新能源公 交充电车位,可同时服务250辆新能源公交车进行快速充电。
珠海市拥有1217辆充电新能源社会车辆,目前仅配备300多个充电桩,缺口 明显。为缓解新能源汽车发展的配套设施请阅读最后一页免责声明及信息建 设压力,珠海市计划到2018年投资近1亿元,建设集中式充电站65座,分散 式充电桩1315个,满足5000辆新能源汽车的充电需求
国家能源局发文,全力加快居民区电动汽车充电设施建设 。近日,国家能源 局组织发布了《征求加快居民区电动汽车充电 桩及配套设施建设的通知》 《 征求意见稿》意见的函。根据通知,分批在京津冀鲁、长三角、珠三角等地重 点城市开展试点示范。
新能源汽车利好政策不断,对行业持续高速发展有着重要作用,未来新能源汽车整体销量比重将逐步提升。整体来看,未来新能源汽车的发展潜力还将持续爆 发,并且随着基础设施建设加快,电池等核心技术的突破,市场对于新能源汽车的需求还将得到进一步的释放。
3.2新能源汽车企业动态
传统汽车企业通过加大投资建设厂房提高电动车产能,并针对电池技术加大研发力度以加强产品竞争优势,此外互联网企业以构建自身生态圈目标,也积极加 入到新能源汽车行业中,可预测未来新能源汽车行业将呈现出多足鼎立的形态。
3.3国内新能源汽车销量统计
根据中汽协公布的数据,2016年第一季度新能源汽车累计产量达62663辆,销售58125辆,比上年同期分别增长1.1倍和1.0倍。细分来看,2015年表现最好 的是纯电动汽车,销量同比增长443%。此外随着技术水平不断提升,厂商规模不断扩大凸显规模效用,电池成本预计将持续降低,新能源乘用车成本随 之下行,乘用车渗透率有望进一步提高。
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