联发科抢进大陆行车纪录器芯片市场-电子工程世界

虽然联发科已将先前专职全球车用电子芯片市场的子公司杰发科技，以6亿美元代价嫁给大陆四维图新集团。不过，联发科布局车用电子创新应用及最新技术的脚步并未停歇，包括先进驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance Systems；ADAS)、自动驾驶，及车联网相关芯片解决方案，联发科研发团队都已在积极开发当中。公司近期更配合下游设计方案厂推出智能后照镜模组，利用自家4G芯片解决方案展现比目前主流行车纪录器更强大的摄录影、定位、导航及通讯功能，再次展现联发科进军全球车用电子市场的决心与创意。

其实杰发科技先前仅负责车用资讯娱乐系列芯片解决方案，在两岸不少IC设计同业也争相投入下，联发科考量规模经济及市场综效等因素后，决定改与腾讯集团旗下的四维图新联手，先将杰发出售给四维图新，之后双方会再合资成立新公司来布局市场。而联发科在全球车用电子市场其他如ADAS、自动驾驶及车联网应用领域，则仍由台湾研发团队来主攻，并决定优先锁定欧系及大陆品牌车厂来强攻，公司新事业部总经理徐敬全先前就表示，内部早已布局好一段时间，现阶段也与国外品牌大厂及模组业者达成合作共识，并希望尽快打入其供应链体系中。

联发科现阶段在ADAS芯片解决方案上的研发成果收割动作，应该是最快的，毕竟，ADAS应用的不少技术层次，联发科早已具备，差别只是模组化解决方案及终端产品的认证过程。以公司近期配合客户所推出的智能后照镜产品为例，本质上就是智能型手机平台先挪来借用，一口气展现强大的移动运算、绘图处理、4G传输、定位追踪及多媒体功能，把市场上其他同质性产品完全比了下去。而联发科只是稍稍改善了终端产品在长时间高温曝晒，所可能出现的过热问题，就马上可以获得品牌车厂及模组供应商的芳心。

在大陆后装车用行车纪录器市场已达1年近3,000万台水准，而且2016~2018年的年复合成长率更上看逾20%之际，联发科与下游方案供应商联手所推出的最新智能后照镜产品，恐将让市场版图重新洗牌，在原先的意法半导体(ST)、联咏及两岸MCU供应商还在执着单一的行车纪录器产品，并想办法加装一些ADAS应用附加价值下，联发科突然利用4G芯片解决方案内嵌进后照镜产品的这横空一棒，恐怕会让很多竞争同业突然晕头转向，毕竟在产品定位上，联发科已是上驷对下驷，稳居引领市场规格的地位，又是倾集团资源来作战，联发科有心在全球车用电子市场崛起的企图心，绝对不容小觑。

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