参考中国国情 日产汽车安全技术展望

中国的道路交通安全状况一直较日本及欧美等许多国家的更为复杂，这其中不仅有人口密度的原因，也与人们的意识与习惯等有关系。那在未来如何针对中国特有的道路交通安全状况因地制宜的研发主动与被动安全技术呢？近日来自日本的日产汽车就给出了他们的答案。

中国道路交通安全状况

从2002年开始，中国交通事故的死亡人数呈现逐年递减的势头，随着C-NCAP的推出、交通法规的完善及公民安全意识的提升，截止到2014年，死亡率相较于2002年减少了46%。但根据统计数据的分析，近几年随着电动自行车数量的增加，与行人相关的交通事故并没有明显减少，而由高速公路上的安全驾驶、安全带的使用及越来越多的高龄驾驶者所引起的机动车事故虽有减少但仍居高不下。针对这些问题，日产汽车推出了由智能内后视镜技术与ProPILOT自动驾驶技术这两项新技术所组成的解决方案。

智能内后视镜技术

电动自行车导致的交通事故死亡人数近年来呈现逐年递增的趋势，截止到2014年，这个数字已经占到全国交通事故总死亡人数的20%。而造成这类事故的原因除了电动自行车本身的如闯红灯等违法行为外，更多的则是电动自行车在事故发生时处于车辆驾驶者的视野盲区所导致。而智能内后视镜技术就是日产汽车针对这一情况拿出的针对性解决方案。

智能内后视镜的使用避免了驾驶员在车辆后部范围内视野被遮挡的发生，有效地降低了与来自车辆后部的车辆及行人碰撞的可能性，从而降低了事故发生的概率。下面的这段视频能让你了解到智能车内后视镜的实际工作效果。

 ProPILOT自动驾驶技术

今年7月13日，随着全新Serena在日本上市，日产汽车的自动驾驶技术ProPILOT也随之首次与世人见面，这便是日产汽车针对其他问题引起道路交通事故的解决方案——从源头避免事故的发生。

依靠前置摄像头及雷达等硬件设施，基于以色列Mobileye公司EyeQ3芯片技术的日产汽车ProPILOT自动驾驶技术能够在现阶段实现自动转向、加速和刹车等功能，而依据日产汽车提供的时间表，ProPILOT系统在2020年能够实现成熟的自动驾驶功能。

依据之前掌握的信息，Mobileye公司将在2018年发布最新的第四代产品EyeQ4，而在日产汽车的时间表中也将在2018年实现对ProPILOT系统的升级，完成车辆在多车道条件下自动驾驶的功能，虽然依据目前掌握的信息我们无法判断2018年升级的ProPILOT系统是否采用最新的EyeQ4技术，但无疑2018年将是自动驾驶技术具有里程碑意义的一年。

众所周知中国的实际道路交通情况相较于日本及美国的情况复杂的多，所以ProPILOT系统将针对中国本地实际交通道路情况的进行针对性的研发。日产汽车并未给出在国内具体实现自动驾驶技术普及的时间，他们表示在中国市场的具体推出时间将依据与清华大学共同进行的实际道路验证进度，但能肯定的是中国市场将与日本、欧洲及美国市场一样成为首批搭载ProPILOT系统的市场。

 被动安全发展放缓

其实不仅在主动安全方面，在被动安全方面日产汽车也有所提升，但相比而言效果并没有主动安全方面那么明显。因为根据日产汽车在2007年的预测，至2015年被动安全技术对事故中死亡人数的抑制作用将达到一个顶峰，之后的一些技术改进并不能对道路交通安全事故中死亡率的降低做出明显的贡献，并且这个趋势在2010年初现，所以从2010年开始日产汽车在安全技术方面的研发投入更多的放在了主动安全方面，也就有了近几年主动安全技术的显著提升。

编辑点评：

被动安全技术的提升让我们在事故到来时尽量避免受伤，而主动安全技术则是在事故发生前将其扼杀在摇篮里，虽然主动安全技术的功能并不如被动安全技术那么显而易见，但武林中真正的高手往往是将危险化于无形。通过日产汽车针对中国道路交通安全状况的应对，我们也能发现近些年车企围绕车辆安全问题上思路的变化，这也是自动驾驶技术成为热门话题的原因所在。而随着技术不断的进步，我们有理由期待我国的交通安全状况会有一个好的未来。