神经网络研发顺利特斯拉将发布8.1系统-电子工程世界

大约两个月前，特斯拉曾宣布全部在产的特斯拉车型（包括尚未发售的MODEL 3）均将搭载支持全自动驾驶的硬件设备。日前，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交网站推特上透露，支持该2.0硬件设备的Autopilot V8.1系统开发进程顺利，预计于下周正式上线。

目前，搭载新硬件的MODEL S和MODEL X车型已经在产，不过为了保证安全性和便利性得到有效提升，特斯拉还需要利用现有数百万英里的实际驾驶数据对新硬件进行校准，这个过程将花费几个月的时间。在硬件校准期间，搭载新硬件的特斯拉车型将无法提供现有Autopilot自动辅助驾驶所支持的功能，如泊车辅助、盲点监测、自动转向、预碰撞制动系统等驾驶辅助系统均将欠缺，这一点也受到了特斯拉车主们的抱怨。令人欣慰的是，本次上线的Autopilot V8.1版本系统将逐渐恢复这部分欠缺的功能，如泊车辅助、自动转向等；此外，新版本软件还支持车辆在不同高速公路路段间自动切换，并且使车辆具备自主驶离高速公路的新本领。

根据此前的报道，伴随着第二代Autopilot自动辅助驾驶技术研发的推进，特斯拉正在开发一套全新的“视觉神经网络”，车身各种传感器所收集到的图像、声呐、雷达信号均将通过行车电脑中的“视觉神经网络”进行处理。埃隆·马斯克表示，目前“视觉神经网络”研发进展顺利，开发团队仍需获取更全面的“视觉神经数据”，来进一步完善上述“视觉神经网络”（Tesla Vision）。

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自动驾驶非自动，特斯拉教你优雅的装酷

近日，特斯拉中国组织了一个小型的试驾活动，就“如何正确的使用自动驾驶功能”向包括智东西在内的数家媒体，进行了说明与演示，也在四环、机场高速以及正常道路上对特斯拉的Autopilot功能（自动驾驶）进行了体验。　　体验完之后的感受就是，这是需要人工监管的“自动驾驶”，请务必了特斯拉Autopilot的特性与使用说明，优雅并安全地使用特斯拉的Autopilot去装逼。这并不是自动驾驶! 　　特斯拉的这套Autopilot功能虽然名字中带有Auto这个词，但是这与你所想的自动驾驶其实并不一样。Autopilot系统就是各种豪华车甚至部分中级车上装配的ACC自适应巡航、车道保持、蠕行

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特斯拉的全自动驾驶功能又回来了

特斯拉将恢复其“全自动驾驶”功能。去年10月，由于外界批评该公司夸大了汽车的自动驾驶功能，特斯拉从其网站上删除了这一选项。现在，这一选项又重新出现在菜单上。《高工智能汽车》从特斯拉中国官方网站上看到，其中，Autopilot 自动辅助驾驶功能，主要涉及车辆能够根据行驶车道内的其他车辆与行人而自动实施转向、加速和制动。配置选装价格为2.78万元。全自动驾驶功能，包括已经推出的自动泊车（平行泊车与垂直泊车。）以及即将推出的识别交通信号灯和停车标志并做出响应；在城市街道中自动辅助驾驶；Autopilot 自动辅助驾驶导航（自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口，超过行驶缓慢的车辆）；召唤（停在车位的车辆会响应召唤，在

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特斯拉又要升级Model 3，自研自动驾驶芯片投入使用？

在Model 3用上最新技术的硬件产品之后，特斯拉对之前的两款车型Model S和Model X进行了新一次的升级：驱动车轮的电机更换为永磁同步电机效率提升，续航和零百加速性能也得到改进，美国EPA标准下最长续航可达600公里。新款Model S和Model X车辆的具体型号不再以最初的电池容量来标注，改为和Model 3一样的标准续航版、长续航版、高性能版以及增加了狂暴模式的高性能版。通过标配100kWh 电池组和自适应悬架以及磁同步磁电机，长续航版在国标测试中两款车型达到了660公里和575公里的续航里程。国内销售的价格也已出炉，从72．28万元到89．01万元不等，具体的规格请参考下图。和

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特斯拉自动驾驶常出事故，激进思路却铸就了高市值

近日，位于美国加州的卡尔弗城一辆特斯拉 Model S与一辆消防车发生追尾事故，从现场提供的图片来看，Model S车体前端已嵌入到消防车的下方，所幸并未造成人员伤亡。而就在2周前，特斯拉 Model 3 在美国加州摩根山也发生了严重的交通事故，据事故报告者提供的现场图片来看，整个车身都被开进了路旁的水沟里，而这也成为Model 3交付后首起重大事故。 “底特律的车企根本不敢如此开发汽车。现在是零伤亡理念，传统车厂如果把任何不安全因素糅合进开发流程，一旦发生事故就会被罚的难以翻身。”有业内人士对《证券日报》记者表示，上述事故看似是L3人机交互出了问题，但事实上是马斯克激进开发理念和传统车厂保守开发理念的对决。在这种

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特斯拉的自动驾驶技术有何玄机？

　　马斯克曾说会在2019年年底推出功能齐全的自动驾驶（Full Self Driving,简称 FSD），但现在已经到了2020年，特斯拉升级系统后除增加了“车辆召唤”功能，也并没有完全开放自动驾驶权限。对此，马斯克表示特斯拉希望通过训练神经网络来识别城市中可能遇到的每个物体并采取相应的行动，从而强行进入城市驾驶，这可能还需要数月的时间。　　不得不说，尽管还需数月，但如果能在今年内开放城市内的完全自动驾驶，也足以令人惊叹。而最近有日本媒体拆解了特斯拉Model 3，更是宣称它的自动驾驶技术要领先其余汽车制造商6年的时间，究竟有什么玄妙？　　什么是“Hardware 3”？　　说起来特斯拉的自动驾驶技术，不能忽略的就

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特斯拉自动驾驶全是噱头？叫ADAS还差不多

特斯拉中国官网已经将车型介绍中的Autopilot 自动驾驶功能，更名为了Autopilot自动辅助驾驶。“辅助”二字的添加，似乎在告诫特斯拉的车主们，这只是一个辅助功能，并不能承担全部的驾驶任务。这一改变似乎和国内的一起特斯拉自动驾驶事故有关。　　 8月3日，一位特斯拉车主驾驶车辆在北京五环路上使用自动驾驶功能时，与车道边停靠的一辆黑色桑塔纳汽车发生剐蹭。特斯拉的自动驾驶系统对前方的桑塔纳汽车毫无察觉，没有采取任何规避动作或减速制动。在剐蹭过后，车辆未采取任何措施，而是继续向前行驶，直到车主自己踩下刹车踏板才停下车。但特斯拉公司发言人在声明中解释说，特斯拉公司几周来一直在更正不同语言间翻译造成的歧义，选择在现在修改中文

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特斯拉和Waymo，做自动驾驶有什么不同？

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特斯拉全自动驾驶(FSD)芯片解析

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