有媒体从NEVS官方获悉,该品牌旗下的两款9-3系列的概念车将在6月7日-9日的上海CES Asia电子展上首发亮相。两款新车均基于萨博9-3平台打造,并搭载一套纯电动系统,续航里程达300公里。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。
NEVS电子展:APP解锁,推电动轿车
有媒体从NEVS官方获悉,该品牌旗下的两款9-3系列的概念车将在6月7日-9日的上海CES Asia电子展上首发亮相。两款新车均基于萨博9-3平台打造,并搭载一套纯电动系统,续航里程达300公里。
奥迪将推入门级无人驾驶电动汽车 或命名A0
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据英国汽车杂志报道,奥迪计划在2021年前投产一款入门级无人驾驶纯电动车,车型尺寸近似大众e-Up电动城市车。
特斯拉精简可选配置 90kWh电池组本周断供
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据汽车新闻网站Electrek报道,特斯拉将继续精简可选配置,并将通过打包方式减少可选配置的种类;而最快在6月8日,特斯拉将断供90kWh的电池组。
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迎合充电标准改装车辆,特斯拉为中国操碎了心
根据BloombergBusiness消息,特斯拉正在改装自己的车辆以适合中国国家充电标准,希望从“输血”层面解决出货量的问题。
之前钢铁侠曾经在采访中聊起,在中国的销售下滑主要是因为大家觉得特斯拉充电难,有了错误的认知。为此特斯拉积极与联通、仁恒置地、银泰集团等达成合作,计划共建充电桩和超级充电站。
但已有的充电桩也曾经历了一系列调试,解决车桩充电接口通讯协议等国家标准与实际车辆兼容问题。
为此,特斯拉方面表示,会充分支持中国国家充电标准,保证出厂车辆都符合要求,且认为在未来几年随着充电技术发展,这将不会再成为一个问题。
外界对钢铁侠拼命满足各个市场“胃口”的行为褒贬不一,甚至认为不断为
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新能源物流车的生存之道,不搞技术只缩成本?
自新能源补贴将执行退坡机制的消息传出后,新能源车市场在忐忑与期待中度过了大概两年的时间。 就在今年2月,多部委又联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,将2月12日至6月11日定为政策过渡期:明确在此期间上牌的各类新能源车型较2017年均有下调,其中新能源货车和专用车按2017年标准的40%标准执行,燃料电池车的补贴标准不变。 进入5月,过渡期还有一个月的时间就将进入尾声。在过去的三个月时间,新能源汽车——特别是 新能源物流车 经历了怎样的变迁?新政之下,这些车型未来又将何去何从?欣慰,“一刀切”情况没出现。 在此之前,很多人都担心补贴退坡机制看似给业界留了充分缓冲期,但仍无法确认具体政策颁布之时
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特斯拉和Uber先后出事:无人驾驶前路漫漫
3月24日晚间,亚利桑那州坦佩市发生了一起自动驾驶汽车车祸,这一次的主角是Uber。虽然这并非Uber自动驾驶车的首次车祸,但这可能是自去年 特斯拉 自动驾驶致死车祸之后自动驾驶所“参与”的最严重的一起车祸。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 之所以说参与而不是说造成,是因为自动驾驶真的有些无辜。据当地警察局发言人Josie Montenegro描述,在自驾驾驶模式下的Uber车辆并没有出现故障和技术失误。 此次事故发生的主要原因是Uber搭载自动驾驶功能的沃尔沃XC90运动型车被另外一辆人类驾驶的汽车碰撞,而碰撞导致了Uber自动驾驶车的侧翻。在事发当时,Uber的自动驾驶汽车上乘坐了两名“乘客”。
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量产线控转向,特斯拉CyberTruck开起来是什么感觉?
近日,擎天柱机器人持汤姆逊冲锋枪测试Cybertruck防弹性能视频爆火。 虽然最后被证实视频是合成的,但是马斯克和众多外网博主也都测试了CyberTruck的防弹性能,看来不锈钢车身的确能扛得过子弹。 在持枪合法的国度,用户买台军工级的皮卡放家里的确能扛不少事。 特斯拉的皮卡除了能扛枪子,在底层架构上也做了不少调整。前几天的上市发布会太短了,不少粉丝说没过瘾,感觉老马讲得太少了,希望能把线控转向、后轮转向和48V的部分详细掰扯一下。 01.线控转向:狭窄空间更易操控 线控转向系统(Steer-by-Wire System)是一种新一代的转向系统,其中转向盘和转向轮之间没有直接的机械连接,而是通过电子信
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新能源汽车崛起下的一座金矿,充电桩捞钱时代来了?
“打破一亩三分地。”三年前,习近平总书记在北京听取京津冀协同发展工作汇报时的话言犹在耳,也为三地跨区域协同发展开启新的大门。三年来,北京多领域借势前行,环保、新能源车、冰雪等产业在变局中重生。城市功能重新排列组合,旧生意逝去,新商机溢出。本组系列报道讲述了企业泛舟全新起锚的故事。在首都功能疏解的大潮中,大城格局由此一新,产业蓝海浮出水面。 “9万辆:6万个”,这是截至2016年底北京市 新能源汽车 的保有数量和 充电桩 数量的比例。如果按充电接口与新能源汽车数量比例不低于1:1这一标准来看,充电桩的规模远远供不应求。随着新能源汽车规模的扩大,以充电桩建设为重心的纯电动车后服务企业,也欲在新能源汽车市场分一杯羹。国务院印发的《“十
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韩媒:Apple Car将采用特斯拉式集中式OS 或搭载M1芯片
苹果正在开发像特斯拉一样拥有集中式操作系统(OS)的自动驾驶汽车。和智能手机一样,由一个单独的操作系统控制着自动驾驶汽车的所有功能。苹果将负责应用处理器(AP)的设计,M1芯片或将被搭载。 据ETNews周四(14日)报道,苹果向韩国核心合作企业分享了Apple Car集中式OS的简要开发战略。他们决定采用特斯拉式的自动驾驶汽车架构。这是一种域控制单元(DCU)方法,用于管理AP的多个电子控制单元(ECU), AP相当于大脑。目前,特斯拉是全球自动驾驶汽车市场上唯一选择DCU方法的公司。 采用这种方法的好处是,能够将不同的软件按部件集成,并减少ECU的数量。这与现有汽车不同,现有汽车的每个部件都有不同的操作软件。集中式架构
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理想汽车通过港交所上市聆讯,2022年将推出新车
理想汽车通过港交所聆讯,高盛、中金为联席保荐人,瑞银集团为财务顾问。理想汽车将寻求作为具有不同投票权架构的发行人申请双重主要上市。 招股书披露了理想汽车最新持股情况,其中理想汽车董事长兼CEO李想持股23.79%,可行使投票权高达75.74%,美团持股13.23%,投票权为 4.21%,王兴个人持股6.76%,投票权2.15%,樊铮持股4.46%,投票权1.42%。 理想汽车已于5月底向港交所提交了上市申请,采用的是和小鹏汽车相同的双重上市形式,其保荐人之一为高盛。双重上市,指理想汽车除了在美以第一上市地挂牌外,香港也将成为其第一上市地。对于已经在美国上市的理想汽车来说,在港申请上市时则需要按照香港市场的上市规则进行发行上
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新能源汽车电池包下壳体常见的焊接装配顺序介绍
电池包作为新能源汽车开发中十分重要的部件日益受到重视,趋同的技术和生产水平与日益饱和的市场使人们更加关注电池包的寿命。本文针对钢制电池包下壳体和铝制电池包下壳体比较成熟的几种连接方式,包括电阻点焊、冷金属过渡(Cold Metal Transfer,CMT)焊、搅拌摩擦焊(FrictionStir Welding,FSW)和激光焊等进行介绍并对比分析,对电池包下壳体常见的焊接装配顺序进行介绍。 一、钢制下壳体焊接工艺1. CO2气体保护焊 CO2气体保护焊具有操作灵活、简单、成本低、对油污和锈迹的敏感性差等特点,被国内各汽车公司广泛应用,也有一些主机厂用其进行电池包下壳体侧边框之间的连接,以及底板与侧边框的连接,某车型电池包下
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