随着世界各国大力发展城市建设，城市的数量逐渐增多，这种变化在中国尤为明显，根据《2017年中国城市等级划分》中显示，光是一到三线的城市就有97个之多，除此之外还有四线、五线等发展中城市。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。
城市飞速发展意味着工作机会多、工资高、生活质量好，人口也就随之增加，2016年东京城市人口已经达到3670万人，相当于一个加拿大的人口总数。如此之多的人口数量，对城市的交通和环境带来巨大压力，为此各国在城市中也加快推行关于“零排放”的工作。
“零排放”是指无限地减少污染物和能源排放直至为零的活动：即利用清洁生产，3R(Reduce,Reuse,Recycle) 及生态产业等技术，实现对自然资源的完全循环利用，从而不给大气，水体和土壤遗留任何废弃物。
为达到“零排放”的目标，政府提倡城市居民采取步行、骑自行车和乘坐公共交通等通勤方式，出租车、市内轨道交通和公交车队将依赖清洁且可持续的能源提供动力。高科技企业也主动承担了一部分工作，如高通正在加速推进的HALO汽车无线充电技术，利用磁共振效应来对电动或混合动力车型进行非接触式充电，帮助加速电动交通工具的发展。
电动汽车、发达的公共交通系统、“智能”交通传感器乃至无人驾驶汽车，此类成熟技术或新兴技术均预示着——只有发展成为具有高效、便捷和可持续交通方式的城市，才可能达到“零排放”的目标。
虽然有很多城市都在追求“零排放”的交通运输方式，但根据各个城市科技发展、可持续基础设施建设、实质性财政和非财政激励措施的不同，其实施成果也就不尽相同。
根据经济与商业研究中心和美国高通公司合作研究出版《城市交通指数》显示，目前挪威首都奥斯陆有望成为世界首个实现“零排放”目标的城市，其次是伦敦和阿姆斯特丹。固然这三座城市都处于相对富裕的地区，使得他们能够投入更多的资金，但是真正成功的原因也是因为他们坚定不移的承诺和实践。在城市中设置大量电动汽车充电桩，低排放运用区域，为市民提供可靠地交通基础设施，并通过财政激励措施鼓励市民购买环保车辆，都值得我们借鉴。
北京市政府对于低排放车辆领域投入巨大。目前北京的公交车队已经拥有1000多辆电动公交车，是世界上最大的电动车队之一，政府也对电动汽车购买者给予津贴补助，但这些都弥补不了空气污染程度和人均能源排放量带来的严重问题。不过我们也相信在这两个问题很快就能解决，到那时，北京的城市交通一定能为世界带来惊喜。
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世界“零排放”城市排行榜火热出炉
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在行驶实验中，参与研发的丰桥技术科学大学波动工学教授大平孝乘坐这辆小型单人电动汽车，以大约10公里的时速平稳行驶。大平表示，车辆加速十分平稳，感觉较为舒适。
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