大众的朋友们注意了,看下你的爱车有没有这个状况-电子工程世界

据英国路透社7月6日消息，大众公司当天宣布，由于刹车系统存在故障隐患，将在全球范围内召回76.6万辆车，进行软件升级。

　　大众发言人表示，在某些驾驶环境下，如驾驶者过度转向、转向不足或猛踩刹车踏板等，受影响车型的刹车控制系统容易失灵。

　　大众将率先在德国召回28.8万辆汽车，包括奥迪、斯柯达等。发言人表示，此次德国召回还影响到38.5万辆汽车。

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推荐阅读最新更新时间：2024-07-25 19:38

对于人工智能能够为各企业机构完成哪些任务，IT与业务领导者们时常感到困惑，并深受多个人工智能错误观念的困扰。全球领先的信息技术研究和顾问公司Gartner认为，开发人工智能项目的IT与业务领导者必须分清现实与谬见，以制定其未来战略。Gartner研究副总裁Alexander Linden表示：“随着IT技术不断进入各企业机构，业务与IT领导者必需充分了解人工智能将如何为其公司创造价值及其局限性。只有成为企业机构战略的一部分并得到正确使用，人工智能技术才能实现价值。” Gartner揭穿了关于人工智能的五个常见谬见与误解。　　谬见一：人工智能运行方式与人类大脑一样　　人工智能是一门计算机工程学科。就其现状而言

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汽车达人秀大众的新制动系统

作为法国巴黎最受关注的汽车活动：巴黎车展早已跨出了汽车行业的圈子，这分明就是一场汽车科技界的盛会。本届车展上，大众带来了全新的Passat GTE，这是一辆续航里程可达1000公里并搭载三离合系统的插电式混合动力车，而之所以关注它还因为一套线传制动系统。实际上，具体到Passat GTE的消息还十分有限，但至少我们可以宏观的说说线传制动那点事儿。什么是《汽车达人秀》？《汽车达人秀》是由汽车出品的一档汽车新技术解读栏目，这里有最前沿的汽车圈时尚科技，这里也有机械制造领域里的点点滴滴。我们喜欢精美的图片和详实的文字，我们讨厌杂乱的数据和枯燥的说教。汽车的技术解读栏目，每周五如期上线。什么叫线传制动系统？这是从

[汽车电子]

大众MEB动力电池安全性，有些什么黑科技呢？

经过多年的政策推广后，我国已经成为新能源车第一大国，无论是销量规模、配套设施，还是消费者接受程度，都处于领先，而中国巨大的新能源车市场，也使外资品牌不断加快市场布局的速度。在新能源汽车飞速发展的时代一直流传着一句话：得平台者得天下。没错，在新能源行业不断变革的今天，平台化发展不仅能够更好地为产品赋能，同时还能为用户带来更加安全、舒适的用车感受，在这方面大众品牌可谓获益良多，从燃油到纯电，从MQB到MEB，大众始终秉承着安全第一的理念。说起电动汽车，“动力电池”的可靠性和安全性是永恒的话题，作为电动汽车的核心部件，大众ID.系列车型搭载的电池采用“巧克力”造型的模块化布局，并且配备了多项安全保护措施和安全冗余系统。此次展

[汽车电子]

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大众与福特或将成立联盟的消息刷遍了全球汽车圈

大众与福特或将成立联盟的消息刷遍了全球汽车圈，而在电动汽车领域的合作可能更加深入，大众集团或愿意与福特汽车共享其新的电动车平台。大众集团首席财务官Frank Witter表示，集团未来战略是更加开放，建立更多合作伙伴关系。 “理论上来讲，大众集团会向其他汽车制造商开放电动汽车生产平台是有可能的，但目前尚未有任何决定。”目前大众正专注于其首批基于MEB平台车辆的生产准备工作，计划在MEB架构的首个生命周期内，在全球生产1,000万辆电动汽车。在电动汽车的发展过程中，会有一个投入期，现在以大众集团为代表的车企，提出愿意将MEB电动汽车平台授权给第三方使用，未来将更加开放，建立更多合作伙伴关系，可能向其他汽车制造商开放电动汽车生产

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总投资232亿，大众正极材料项目落地

10月6日，大众集团官方宣布，旗下合资电池材料公司将命名为IONWAY。该公司由大众汽车集团旗下电池业务公司PowerCo和比利时材料技术公司优美科（Umicore）共同成立，总部将位于比利时首都布鲁塞尔。这意味着，历时一年，PowerCo和优美科的合资计划正式落地。图片来源：大众集团 2022年9月26日，双方宣布将在欧洲成立合资公司，共同投资30亿欧元（约合人民币231.92亿元），从2025年起开始生产电池前驱体和正极材料。并且，双方表示将平等分摊成本、投资、收入和利润。根据计划，合资公司的目标是在2030年前达到160GWh电池产能的前驱体和正极材料。第一家工厂选址波兰尼萨，毗邻优美科现有的

[汽车电子]

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大众ID3汽车的12V补电问题

大众的 MEB 平台的软件也是在逐步修复，在以下的视频里面，非常有趣的展示了大众在解决 12V 电池掉电的问题，还有引发掉电的原因，我们也就目前已知的信息做一些解读。 01、12V 小电池的补电设计如下图所示，这是我们典型的设计情况，在比较小的静态电流下，整车总线处于休眠状态，整体的 12V 电池电压处在缓慢变化的通道，车辆可以停放很久。图 1 典型电动汽车车辆停放 12V 典型的情况如果我们在行车状态下，DCDC 会工作，这个时候会把电压进行提升，从 12.6V 提升到 13.2V 在充电状态下下会把电压继续提高。这是典型的早上开车去上班，然后晚上开回来的工作情况。图 2 ID3 在两个工作时间

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大众为自动驾驶将收集新车驾驶数据

据外媒报道，大众集团决定从明年开始着手收集新车上的驾驶数据，以此来促进自动驾驶技术的发展。在征得车主同意的情况下，大众集团将通过新车上的摄像头收集所需数据，涉及到的品牌包括奥迪、保时捷、宾利、大众品牌、斯柯达和西雅特。大众集团认为，鉴于其在销量规模上的优势，收集到的信息也使得其在与其他竞争对手对比当中更具优势。截止到8月份，大众集团在全球范围内的销量达到680万辆，与去年同期相比增长2%。大众研发总监Ulrich Eichorn曾在本月的法兰克福车展上表示：“我们借助汽车内的sat nav系统在5个小时内就可以勾勒出欧洲地图。” 大众收集数据的方式与特斯拉类似，后者主要是通过Autopilot在shadow模式下来收集

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大众推动V2X技术 2019年起实现批量配置

据外媒报道，为提升交通安全性，大众计划自2019年起为旗下车辆配置V2X功能，使车辆能够与半径500米范围内的其他车辆或交通基础设施实现通信，实现交通安全、交通流量方面的数据交换，该功能的实现基于IEEE 802.11p公共无线局域网（pWLAN）标准。 V2X技术专为汽车量身设计，其符合汽车应用的相关要求，使车辆在短短数毫秒内实现对当前交通路况、警示或传感器信息的数据分享，将车辆的探查半径扩大了数百米，从而真正地实现了车辆对周边环境的探查和预知。由于该功能的本质是数据交换及直接通信，且无需借助移动式无线电网络（mobile radio network），也无需存储数据，这意味着该技术不存在持续沟通的成本，也无需依赖移动手机网

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