Mentor, a Siemens business 宣布独立合规公司 SGS-TÜV Saar 已对 Mentor 新版 Veloce® Strato™ 硬件加速仿真平台关键软件元素的工具验证报告进行了 ISO 26262 合规性认证。认证巩固了 Mentor 在确保功能安全和硬件加速仿真技术领域的领导地位,能够帮助芯片设计人员达到并超越全球汽车行业日益严格的安全和质量要求。
这是 Mentor 第 22 次通过 ISO 26262 产品认证。从这些 Mentor Safe 程序的新增功能可以看出,公司致力于使其业界领先的电子硬件和软件设计解决方案产品组合的所有标志产品通过关键文档的功能安全验证。
“人们对自动驾驶和成熟 ADAS 系统的需求正在不断改变全球汽车行业。世界领先的汽车制造商及其供应商对经过预先认证的设计自动化技术和文档的需求不断增加,以缩短上市时间,确保最佳的成本效益,”Mentor 硬件加速仿真部副总裁兼总经理 Eric Selosse 说道。“为解决这一需求,Mentor 借助 Mentor Safe ISO 26262 验证程序推出了能够简化汽车级 IC 开发、设计和创建过程的平台和解决方案。”
Mentor 的软件工具验证报告提供的文档包括假定的使用案例和证据,用来说明验证软件工具适用于任何工具置信水平 (TCL) 活动或 ISO 26262 要求的任务。SGS-TÜV Saar 已对新版 Veloce Strato 硬件加速仿真平台的以下软件元素进行了 ISO 26262 合规性认证:
Veloce Strato OS,广泛使用高级技术和方法对系统级、能够完成 RTL 和 GL 硬件描述进行高质量的验证。它让用户能够管理整个验证流程、衡量进度指标,并使用高级激励快速获得覆盖目标。Veloce Strato OS 让用户能够编译和仿真以 VHDL、Verilog 和 SV 语言编写的可综合的硬件模型以及以 VHDL、Verilog、SV、C、C++ 和 SystemC 语言编写的多种不可综合的测试平台环境。
Veloce Fault App,它让用户能够将错误注入到设计中,以模拟可能造成电路故障的随机环境事件。该应用程序使客户能够测试和评估设计的系统安全漏洞,在发生问题之前提供保护。
Veloce Coverage App,它使硬件加速仿真用户能够在运行硬件加速仿真期间采取断言覆盖、功能覆盖和代码覆盖功能来收集统计数据。
Veloce DFT App,它可以加快可测试性设计的验证,在芯片流片前对测试向量和 DFT 逻辑进行完整验证,从而提高可信度、降低风险并缩短芯片的调通时间。
关键字:Mentor Veloce Strato ISO 仿真 验证
引用地址:
Veloce硬件加速仿真平台软件加入 ISO 26262 验证程序
推荐阅读最新更新时间:2024-07-25 19:42
安捷伦科技更新先进设计系统EDA软件
北京,2007年12月14日 安捷伦科技今日宣布推出先进设计系统(ADS)高频电子设计自动化(EDA)软件的第3个更新版本(Update 3)。其新增特性包括串行器/解串器(SERDES)/Verilog模拟混合信号(AMS)协同仿真以及其他信号完整性能力,可为设计人员提供一个更完整的串行链路信号完整性设计流程,使他们能够确定模拟元器件和数字元器件将会协同工作。 Agilent ADS Update 3支持设计人员使用基于Verilog-AMS的SERDES模型(提供完整的串行链路分析)进行协同仿真,在高速数字电路板上进行真正的混合信号仿真。设计人员还能使用ADS,通过NCSim和ModelSim及高频SPICE仿真器来检查设计
[半导体设计/制造]
三星宣布32nm HKMG制程已通过验证
三星电子公司宣布其位于京畿道器兴的300mm晶圆厂的S号产线已经具备了采用32nm LP(低功耗)Gate first HKMG制程生产SOC芯片的能力,这条产线将可用于代工生产客户设计的SOC芯片产品。三星这次启用的32nm LP(低功耗)Gate first HKMG制程是由IBM领导下的IBM联合开发技术联盟(IBM Joint Development Alliance)开发出来的。 三星目前已经采用这种32nm LP制程技术制造出了一种基于ARM 1176处理器核心的SOC芯片产品,这种产品比同频的45nm LP制程产品在动态功耗方面下降了30%,漏电功耗则下降了55%。 三星的EDA(电子设计自动化
[半导体设计/制造]
R&S的3G/4G互操作性测试包通过了NTT DOCOMO的验证
2013年11月18日,慕尼黑——来自罗德与施瓦茨公司(Rohde & Schwarz, R&S公司)的D-ATE测试包提供了针对无线设备,芯片厂商及测试站的内部认证实验室,用他们的产品与NTT DOCOMO的3G和4G网络进行互操作测试的综合的定制的测试方案。NTT DOCOMO同样在它的产品开发实验室里用这个测试方案。用户可以从R&S公司在移动通信方面广泛的专业知识和全球的销售与服务网络中受益。R&S公司同样提供测试用例,包括将来的LTE频带,LTE-A的载波聚合和VoLTE语言技术。 无线通信测试与测量的专业公司R&S公司与致力于智能生活的个人移动解决方案供应商NTT DOCOMO联合开发互操作测试包。现在,NTT
[网络通信]
Mentor Graphics应用之PCB设计复用
本文介绍了一种PCB设计复用方法,它是基于Mentor Graphics的印制电路板设计工具Board Station进行的。一个设计可以复用另一个设计的部分或全部电路,也可以对自身的部分电路进行复用,本文以第一种方式为例进行讨论,第二种方式与它相似。 引言 随着科技的不断发展,PCB板趋向小型化、多层化与复杂化。特别是高速印制板,需要经过很长时间的反复调试才可以定型。如果已有一个定型的设计(A),现需要一个部分电路与其相同或相似的设计(B),传统设计流程如下: 图1:传统设计流程图 由此流程图可以看出,设计B采用设计A的思想,人工重复了设计A的设计过程。 实现方法 Board St
[嵌入式]
STM32+LCD12864汉字显示与定位 时钟,闹钟Proteus仿真程序
师傅所教知识制作了一个LCD12864的屏幕显示,字模自己软件下载的,俺们新手,写的粗糙 期末项目为时钟的显示和设定,内含闹钟 PU原理图 按键:PA0:暂停时钟 在暂停时钟后再按一次PA0则开始选择改变分钟(反白),继续按下PA0开始设置时钟的改变(反白) PA1与PA2连用检测按键:数字的增加 PB0:数据的减少 PB1与PB2连用检测按键:确认改变 仿真原理图如下 另外,我现在另添加的闹钟的设置,可在运行程序后设置闹钟,闹钟的设定没上传,原理类似 缺点: 1. 日期判定没有做完,只是进行了简单的判断,没有大月小月的判断,闰年这类的 2. 时钟的修改的增加判断23的时候没用反白和清屏 修改
[单片机]
思博伦推出用于验证车载网络Multibus技术的通用测试平台Spirent Automotive ComTT
新平台简化了汽车以太网和传统车载网络的验证 联网汽车和汽车以太网测试解决方案的领先供应商 思博伦通信公司 (LSE:SPT)今天宣布,推出用于验证车载网络Multibus技术的第一个通用测试平台Spirent Automotive ComTT。 虽然全球汽车OEM厂商正在采用汽车以太网这种网络技术,但传统技术如控制器局域网(CAN)、具有灵活数据速率的CAN (CAN FD)和本地互连网络(LIN)在未来数年仍将继续使用。这些不同技术的混合为设计工程师带来了多种新的挑战,但思博伦新的通用平台可以对汽车以太网和传统车载网络进行严格的一致性和性能测试,从而帮助应对这些挑战。 汽车以太网需要复杂的新式验证方法,包括应用层功能以及与
[汽车电子]
Cadence Incisive Enterprise Simulator将低功耗验证效率提升30%
【中国,2013年5月14日】全球电子设计创新领先企业Cadence设计系统公司(NASDAQ: CDNS),近日推出新版本Incisive Enterprise Simulator,该版本将复杂SoC的低功耗验证效率提高了30%。13.1版的Cadence® Incisive® Enterprise Simulator致力于解决低功耗验证的问题,包括高级建模、调试、功率格式支持,并且为当今最复杂的SoC提供了更快的验证方式。 Incisive SimVision Debugger的最新调试功能对复杂的文本式功率意图标准提供了简单明了的交互式调试方式。其他仿真器的改进包括额外的SystemVerilog支持,更快的编译连接,使得
[单片机]
ADAS芯片可靠度攸关生死 纳米制程大举采用仿真技术
先进驾驶辅助系统(ADAS)系统逐步迈向大众化,ADAS芯片的需求于近年明显大增。 不过,相较于手机芯片,其可靠度的影响,将直接攸关到驾驶人的生死。有鉴于此,台积电目前正积极与EDA仿真仿真软件商安硅思(Ansys)展开合作,透过仿真仿真分析的协助,奈米制程中,再细小的线径与噪声信息,都可顺利掌握,这样的软件特性,也就进而有助于芯片可靠度的提升。 Ansys全球半导体事业部总经理暨副总裁John Lee表示,以往的芯片,若在手机上出了问题,用户会明显感受到不方便,但并没有太大的危险。但如今有越来越多服务,是透过与云端相连的装置来提供,像是与Google Map相连的无人车、自驾车,这些内建在汽车装置中的芯片,一旦出了问题,其结果将
[半导体设计/制造]