恩智浦发布全新汽车处理器平台，加快未来汽车上市速度

前15家顶尖汽车制造商中有8家已经在即将推出的车型中采用了恩智浦S32平台

• 性能比目前表现最好的汽车安全平台高十倍[1]

• 应用程序内的软件开发工作减少90%，跨应用程序的开发减少40％以上。[2]

• 令汽车安全，防护和空中(OTA)能力迈上新台阶

恩智浦半导体[3]（纳斯达克代码：NXPI）发布针对互联汽车、电动汽车和自动驾驶汽车的全新控制和计算平台。恩智浦S32平台是全球首个完全可扩展的汽车计算架构，[4]即将被高档和普通量产汽车品牌采用。S32平台提供了微控制器/微处理器(MCU/MPU)的统一架构，为不同应用平台提供完全相同的软件环境。恩智浦S32平台能够应对未来汽车开发的挑战，通过大量的架构创新设计，使汽车制造商能够以比以往更快的速度将丰富的车载体验和自动驾驶功能推向市场。

现代汽车是各种应用和不同软件策略构成的复杂综合体，为此，汽车制造商面临着严峻的整合挑战。据汽车行业的估计，先进汽车的代码行数比现代客机的还多。[5]这种复杂性使得一级供应商和OEM厂商面临巨大的压力，必须在日益紧张的上市时间的约束下满足市场对于更多电子功能的期望。

恩智浦全新的S32平台能够应对上述挑战，采用业界最高性能的MCU[6]，可顺利过渡到MPU的性能，并在各种汽车应用中采用完全相同的软件开发环境。全新的软件环境允许开发人员重复利用昂贵的研发工作[7]，因此能更快响应不断变化的汽车架构，满足紧张的上市时间需求。开发S32平台是为了能在多个应用空间内提供符合汽车标准的质量、可靠性和ASIL D性能。

IHS Markit的汽车电子和半导体高级首席分析师Luca DeAmbroggi表示：“传统的和新兴的汽车制造商，甚至不仅仅是一级供应商，都寻求采用标准化方式在不同的汽车域、细分市场和地区开展工作，以满足日益提高的性能需求，同时确保产品能够快速上市，并控制开发成本的飞涨。通用架构和可扩展方法可以同时将域内关键应用（如ADAS、自动驾驶或连接）的硬件和软件开发时间缩短。”

恩智浦S32架构为汽车开发带来的改变

• 跨产品可扩展性——S32平台涵盖了业界最广泛的性能范围，从小型低功耗ARM® Cortex®-M、实时优化型Cortex-R到最高性能的Cortex-A级性能等级，每个性能级别都满足ASIL D要求。

• 空中更新——S32平台可通过安全网关和通用域架构为任何采用了S32平台的汽车域提供零停机时间OTA功能，并支持回读全回溯选项。

• 安全性——S32平台为S32系列推出的多款新SoC带来了恩智浦的最佳核心安全理念，提供可扩展的解决方案，成为汽车行业的标杆。

• 通用IP集通过S32 SDK提供了一致的开发环境。可在不同域之间共享开发成果，并消除多个软件模块的重复部分。

• 每个微控制器的应用专用IP为安全网关、雷达、动力总成和电机控制等关键域的需求提供量身定制的硬件支持。

• 独特的技术独立架构——恩智浦彻底重新设计了整个微控制器系列的IP，打造了跨技术节点的通用功能，保障了硬件和软件行为的一致性。

• 人工智能——S32平台将支持针对ADAS应用的一系列AI加速器。这些加速器能加速算法，以支持视觉、雷达和传感器融合领域的对象检测和分类等功能。

引述

恩智浦半导体资深副总裁兼汽车微控制器和处理器产品线和软件总经理Matt Johnson表示：“我们对汽车未来的洞察力让我们重新评估了硬件和软件之间的相互关系。我们看到，为了构建未来汽车的软件，我们必须重塑硬件。我们构建的硬件允许在不同产品和应用中采用完全相同的软件开发环境，从而显著减少软件开发的工作量，缩短产品上市时间，我们的客户也对此非常期待。”

可用情况

领先的OEM厂商正在使用我们主要的第三方合作伙伴提供的芯片前期仿真和开发工具。预计我们的合作伙伴即将发布有关这些功能的进一步讯息。

备注

[1]基于竞争对手公开发布的路线图性能声明。

[2]根据对现有客户应用程序中恩智浦软件代码的分析，恩智浦预计软件重复利用率在域内和不同汽车域之间将分别高达90％和40％以上。

[3]来源：Strategy Analytics 2016

[4]硬件和软件的可扩展性：从512kB嵌入式NVM的M级处理器直到运行DDR内存的1GHz A级处理器。

[5]来源：Informationisbeautiful.net

[6]恩智浦S32平台处理能力高达6000 ASIL-DMIPS，根据目前的公开信息，最接近的竞品是3000 ASIL-DMIPS。

[7]S32具有良好的软件兼容性，使客户能够跨多个产品线重复利用相同的软件。