续航超600公里 日产IMx概念车正式亮相

发布者:JoyousJourney最新更新时间:2017-10-30 来源: 网易关键字:日产  IMx概念车 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

2017东京车展开幕,日产IMx首发亮相,新车定位于纯电动跨界概念车,展示日产智行科技理念,搭载全自动驾驶系统,续航里程超过600公里。

新车信息:

依然是日产家族式V-motion设计语言,前大灯组造型十分犀利,车顶和前脸等细节处采用蓝色元素点缀,采用悬浮式车顶设计,对开门在概念车上也较为常见;

新车具备自动驾驶功能,进入该模式时系统会将方向盘收纳到仪表板内并倾斜所有座椅,动力方面该车的电动机最大功率435马力,最大续航里程600公里。


关键字:日产  IMx概念车 引用地址:续航超600公里 日产IMx概念车正式亮相

上一篇:人工智能、自动驾驶、新能源——东京车展三大关键词
下一篇:无视马斯克嘲讽 丰田继续大力投资氢燃料电池车

推荐阅读最新更新时间:2024-07-25 19:49

日产自动驾驶汽车将部署NASA技术 让人类远程驾驶自动驾驶汽车
据外媒报道,日本汽车制造商日产(Nissan)将部署美国国家航空航天局(NASA)研发的技术,利用人类的帮助,远程驾驶其自动驾驶汽车,该公司承认,真正的L5自动驾驶汽车可能是无法实现的。 日产表示其“人机回圈”(human-in-the-loop)系统受NASA的火星漫游者(Mars Rover)项目的启发,由日产首席技术主管与在航天局工作了13年的老员工Maarten Sierhuis合作研发,该系统解决了自动驾驶汽车面临的最大问题之一,即汽车如何对道路状况的突然变化做出反应。 日产的该消息在日产未来峰会(Nissan Future summit)上发布,该消息与汽车行业原先设想的真正的自动驾驶截然不同,真正的汽车驾驶是未来有一
[汽车电子]
日产发布了首款量产可变压缩比发动机,但还没那么快普及
      近日,日产宣布首款拥有可变压缩比技术(VCR - Variable Compression Ratio)的2.0升量产增压汽油机将被搭载于下一代英菲尼迪QX50。该车将于下个月的巴黎国际车展正式亮相。这是自从各大公司于上世纪末开始研究此类技术以来的第一款量产发动机,此举对内燃机发展方向有十分重要的意义。 英菲尼迪Q50        该款2.0升汽油发动机最大功率200kW(升功率数据与现在主流的90-100kW/L左右相近),最大扭矩390Nm,与目前英菲尼迪正在使用的3.5升V6发动机数据相当,所以今后将会取代3.5升自然吸气发动机。       根据日产的数据,相比该3.5升发动机,新的2.0升产品可
[汽车电子]
日系三大品牌升级安全技术 推进自动驾驶
当下行车安全问题已经得到越来越多的重视,各大车企陆续发布新的安全技术。日系车企中,丰田陆续在旗下车型搭载“主动安全组合套装Toyota Safety Sense”系统 ,同时计划于2020年实现自动驾驶汽车的 商 品化; 本田 搭载Honda SENSING(安全超感)系统的 车型 已经推出,这项系统是本田面向未来实现自动驾驶而开发的整合安全驾驶辅助系统;近日,网通社从 日产 官方了解到:日产将于2016年年内发布配有“单车道控制技术”(Single-lane Control)的车型。这项技术可以使汽车在高速公路(包括交通堵塞的路段)实现自动驾驶,后续日产还将发布“多车道控制技术”、“交叉路口自动驾驶技术”等多项安全技术。
[汽车电子]
内燃机的新希望!日产VC-TURBO发动机拆解
如今受各方面因素的影响,电动车的保有量一路飙升,尤其是在北京这种买车需要指标的大城市,电动车的市场越来越火热,大街上的“绿牌车”也越来越多,各大厂商也在玩命研究电动车,但是偏偏就有一个厂家喜欢玩“特殊”,推出了颠覆传统的曲柄连杆结构,独创的多连杆系统,实现压缩比由14:1(高效能)—8:1(高性能)之间智能无级切换的VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机,日产历经20年的研发,会不会给内燃机带来新的希望呢?我也来到在广州举办的发动机拆解会现场,下面就让我们一起来看看吧。 性能车一般都是采用低圧缩比,可以保证发动机更强大的动力输出,混合动力的车一般采用高压缩比,车辆热效率高,展现自己的燃油经
[汽车电子]
超越丰田热效率达50%?日产e-Power公布最新技术
丰田和本田的混合动力车型已经在紧凑级市场中形成了分庭抗礼的局势,而作为日系品牌三驾马车之一的日产显然也想从中分得一杯羹。近日,日产汽车在日本横滨宣布,为提升产品竞争力,其下一代e-Power动力系统热效率将升至50%,燃油效率将提升约25%。 e-Power与丰田的THS、本田的i-MMD不同,它是市场中少见的串联混合动力系统,发动机并不会直接介入驱动车辆,而是专门用来给电池充电。这样设计的优势在于不需要大容量电池,车重更容易控制,并且搭载这套系统的日产轩逸在日本JC08(日本油耗测试循环)测试标准下,百公里油耗不到2.7升。 而此次公布的技术显然还处于实验室阶段,不过根据日产对外的表述来看,通过提升气缸内气体
[汽车电子]
超越丰田热效率达50%?<font color='red'>日产</font>e-Power公布最新技术
想想就可以了?解读日产全新脑控车技术
如果说自动驾驶技术距离我们越来越近,相信大家都不会有什么异议。不论是国外还是国内都有许多企业在做这方面的研发工作。本届CES消费电子展上,日产汽车换了一种新的思路,开发出了一套——脑控车(B2V)技术,动动脑子就能让车辆自己行驶了吗? 脑控车技术,顾名思义就是通过脑部的思维来控制车辆,两年多以前我们也体验过长城研发的类似技术(链接在此:长城脑控车技术)。如今,日产也将这个听起来有点像科幻电影中杜撰的情节变成了现实。很可惜,在CES上我们没有见到搭载这一技术的实车,只能通过模拟机来体验一下。 或许有人会说,仅仅通过脑电波对改变车辆当前的行驶状态拥有一定的提前量,却并不能实质上的拥有车辆的操控权,这样的功能是否太
[汽车电子]
不单是EV——日产的环境及安全技术
  日产汽车将于2010年12月推出电动汽车(EV)“LEAF(中国名:聆风)”。该公司在7月面向媒体召开的先进技术说明会上,介绍了EV之外的环境技术和安全技术。其中,高效新款发动机、混合动力技术、自动制动器等,EV之外的多种先进技术纷纷亮相。 “风雅混合动力车”试制车内部(左),“防碰撞辅助概念”(右)   日产汽车先进技术的开发数量与以往相比大幅增加。据负责先进技术开发的常务执行董事篠原稔介绍,“每年可以连续开发出15~20项新技术”。   取得这样的成果主要有三个理由。首先是经营重建后,从2003年开始,投资于先行开发的资金增加到了两倍。其次是2004年之后技术开发战略明确确定。第三个原因是2006
[汽车电子]
不单是EV——<font color='red'>日产</font>的环境及安全技术
日产新型小型化发动机:以直喷+机械增压器实现JC08模式燃效25.2km/L
  日前,日产宣布了将在9月份上市的新款“Note”(图1)上,配备新开发的带机械增压器的1.2L直喷发动机“HR12DDR”的消息。其特点是在实现25.2km/L(JC08模式,下同)低燃耗的同时,动力性能达到了与1.5L发动机相当的水平。   图1:在9月份上市前公开的新款“Note” 车长比现行车型加长80mm,扩大了车内空间,意在覆盖“TIIDA”用户群。   HR12DDR发动机是将“MARCH”配备的自然吸气及进气口喷射的直列3缸“HR12DE”发动机,改为直喷方式并配备了机械增压器制成的(图2、图3)。欧洲款MARCH已从2011年秋季开始配备该发动机。25.2km/L的燃效尽管低于本田“飞度混合动力车”的
[汽车电子]
小广播
最新汽车电子文章
换一换 更多 相关热搜器件

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved