智能驾驶舱是什么样？看看三星和松下的

2018拉斯维加斯CES电子展，是电子界的科技成果展示盛会。而今年的盛会上，有两家公司展示的智能汽车驾驶舱，格外引人瞩目。这两家公司，就是三星和松下。作为全球老牌的电子厂商，它们在CES上，向我们展示了车上的“智能驾驶舱”，到底应该是什么样？如果说车内的大屏化、自动驾驶、互联网化是不可阻挡的趋势，但国内汽车圈里多数人都还停留在画饼阶段。那么三星和松下，则向我们展示了如何把幻想变成了现实……

说到哈曼Haman，大家熟知的是它是一家知名音响品牌。其实在它被三星收购后，三星也一举成为汽车影音娱乐系统业界的领导者。此次三星在CES上发布的全新驾驶舱，就是与哈曼一起发布的HARMAN Digital Cockpit （哈曼数字驾驶舱）平台。

那么，这个全新智能驾驶舱，为我们带来了哪些豪华科技体验呢？

从三星打造的全新驾驶舱来看，宗旨是彻底的数字化和液晶化。方向盘后面是12.3寸的液晶仪表盘，中控台是28寸的可升降的中控台液晶屏，均采用OLED面板。OLED面板是全球目前最高画质水平的显示屏。目前在大屏液晶电视领域，若论色彩表现能力、对比度、响应速度、视角等核心指标，OLED可以说没有对手。

如下图，这台中控台上的28寸液晶屏，可以升降，科幻感十足！

28寸的液晶大屏，显示效果出色，而且内容非常丰富，手感流畅。

就连仅有的、保存了传统手感的三组物理旋钮，其表面也装配了1.2寸的OLED面板，可显示时间、音量控制。

再有就是，三星用MRVS系统，代替了传统的后视镜。所谓MRVS，是Mirror Replacement Vision System

的简称，其原理是用雷达+摄像头，来代替传统后视镜的物理反光。类似于我们熟悉的流媒体后视镜。但MRVS比传统的流媒体后视镜，功能更加强大。

譬如，驾驶者转拨动转向灯时，两侧及后方的摄像头也会跟着转动，后视镜屏幕显示的屏幕比例也会变化，两侧的车辆移动也会被摄像头及时捕捉，并向驾驶者提出必要的提醒。

同时，物联网也不是什么新鲜的概念了，远程控制家中家电，既然手机上都可以实现，车上当然也可以。在智能驾驶舱中，驾驶者可以在28寸的中控屏幕上，看到家中冰箱的食物储存情况，看到空调的温度。至于远程开启扫地机器人、空调什么的，当然也不在话下。

我们再看看另一家电子巨头日本松下，给我们呈现了怎样的一个高度自动化的智能驾驶舱。

松下的这套智能驾驶舱名称为“Advanced Cockpit Concept 2020”。如同概念车一样，它是一套“概念驾驶舱”。让我们来看看它有哪些好玩的黑科技。

方向盘后挡风玻璃上投射的HUD画面，是一套带有眼球追踪功能的、可用眼睛控制的UI界面。不仅显示内容丰富，而且可以看到，随着目光转动，画面上的十字星标也在随之转动，可在不同的界面中自由切换。而这一切只需要用眼球来控制。

中控液晶大屏可以随着手势，随意切换屏幕界面。

中央后视镜，可随着车辆转动角度的不同，自动调整到最合适的角度，保证驾驶者随时拥有最佳的后方视野。

前排座椅中间的中间，是一块灵敏的3D触控板，可以在触控板上手写签名、或者输入歌曲名称，同时可以支持手势识别。如图，手只要空中转一转，就能实现调整空调温度、选歌曲的功能。

在松下的这套智能驾驶舱里，前排的驾驶者和乘客，都能享受到同样角度的HUD虚拟视角。

总之，松下的这套智能驾驶舱，让液晶屏不再需要人手去触控，而只需要眼球和手势，即可轻松实现操作。触控液晶屏”缺乏物理按键的手感、手眼不能分离、驾驶中不好操作”这个困扰汽车内饰大屏化的最大难题，似乎已经不再是障碍。

除了传统的电子巨头在不遗余力的推动智能大屏化，传统汽车厂商，也在驾驶辅助功能、以及驾驶舱科技感的氛围营造上，下足了功夫。譬如奥迪发布的新一代驾驶舱，方向盘、液晶仪表、中控台上的杯架、驾驶辅助功能显示屏等，都可以翻转、收起，炫酷感十足。

留意这个方向盘，瞬间由传统的三幅式汽车方向盘，变成了宛如飞机驾驶舱一般的双把手式操纵杆。这不是炫酷，这简直是吊炸天！

其实除了上面举的几个例子，CES上还有一些电子厂商，都推出了类似的产品和技术，都在虎视眈眈盯着汽车产业这块大蛋糕。可以说，打造数字化、智能化驾驶舱，应该是松下、三星这些电子巨头们切入汽车产业的唯一捷径。而从CES电子展上的科技成果来看，汽车内饰的智能大屏化，目前的技术已经不再是纸上谈兵，而是正处于大规模产业化的风口。需要的，可能只是一个天时地利人和的契机而已。

写在最后：

去年我们还在为宝马7系上出现的手势控制而惊叹不已，转过头来发现，手势控制原来已不是什么高大上的最新技术，而几乎是很多电子厂商都拥有的“基础配置”。电子技术的迭代更新能力之强以及速度之快，相比传统汽车技术的缓慢发展，不知道高到哪里去了。

而这些最新电子技术普及的速度，也许比我们想象的更快。就譬如三星旗下哈曼音响，是很多高端车的御用品牌，相信其智能驾驶舱的引入也是水到渠成。譬如松下的电池，占据全球高端车用电池的80%份额，相信松下的智能驾驶舱出现在未来的高端电动车上，也并非难事。邦叔预计，未来两三年内，这些炫酷无比的智能驾驶舱，我们就可以在一些全新量产车上看到了！

同时，当我们还在为国产品牌的智能化、互联网技术、新能源车的快速发展而沾沾自喜时，也许我们更应该放眼看看同为近邻的日韩，看看这些电子巨头的汽车智能技术，已经发展到什么样的高度。以邻为师，也许我们能更清醒一些，抓住汽车电子技术快速发展的这波大势，顺应新能源、电子化的发展潮流，走出自己的一条路。