电动汽车的致命一撞,电池弱点成产业绊脚石

发布者:幸福家园最新更新时间:2018-03-28 来源: 电子产品世界关键字:电动汽车  电池 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

  上周刚发生完Uber无人驾驶汽车交通事故,紧接着美国加州一辆特斯拉电动汽车上演了撞车事件,这台蓝色的Model X撞上围栏然后起火,整台车的车头部份完全损毁,司机送院后不治身亡。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。

  虽然人为驾驶和汽油车也经常爆出事故,此次电动汽车事故并不会对产业风向有多大影响。不过,高密度的使用电池,可能使得汽车更容易发生起火甚至爆炸。该事件的发生给电动汽车产业敲响了警钟,汽车厂商必需认真考虑电池的安全问题。

  


电动汽车的致命一撞,电池弱点成产业绊脚石

  电池容量突破和安全是关键

  电动汽车已经成为未来汽车的趋势,但电池问题仍然是行业的痛点。大多数传统电动汽车采用铅酸蓄电池,虽然在低温环境下铅酸蓄电池表现良好,而且相当便宜,但它会让司机置于危险之中。

  铅酸电池价格便宜的主要原因在于它是可以回收利用的,但这可能会引发一些其它的问题。铅中毒事件时有报道,不安全的方法进行循环利用,可能进一步影响到工人的健康。铅元素会使人衰弱甚至致命的,采用严格的做法,可能增加更多的成本。

  一些汽车制造商已经转向锂离子电池,虽然目前价格昂贵,但锂离电池重量更轻,可以存储更长的电量,这十分合适用于电动汽车。不过锂离子电池还依赖有限的稀土金属供应,也有可能造成的工人伤害和环境损害?因此,如果电动汽车将真正普及,我们真正需要的是一种新型电池。

  

 电动汽车的致命一撞,电池弱点成产业绊脚石

  目前,电池有不少替代方案,如固态电池、超级电容器快速充电和只有碳和水运行的电池等项目备受瞩目,风险投资家已经在2018年投入了10亿美元推进下一代电池技术。但是,这些电池概念都不够成熟,甚至不能为电动汽车等产品供电。专家认为先进的电池是最大的需求之一,目前各项技术需要突破。

  电动汽车要比汽油车更便宜

  绿色环保的重要性逐渐被人们意识到,相关限排政策越来越严格,电动汽车正在成为世界的焦点。法国和英国已经宣布他们将在2040年之前禁止汽油车,中国在推动电动汽车产业发展,意味着不久的将来中国也将会禁止使用耗油的汽车。

  锂离子电池是未来电动汽车的重要组成部分,分析师认为其价格将会越来越便宜,从而导致电动汽车的价格走低。不过,虽然全球电动汽车革命即将来临,但其时间表可能不会加速太多。

  很关键的一点是电动汽车的成本要低于燃起油汽车,这意味着电池组的成本需要继续下降,但分析认为未来锂电池和其他组件的价格可能会上涨。当然,通过大批量制造仍然可能降低成本。

  今天的汽油车去到哪都不用担心耗尽燃料,而电动汽车目前还没有达到这样的条件。充足的电网是电动汽车起飞的前提,从城市到乡镇甚至在偏远的村落安装充电设施还有一段较长的时日。

  

 电动汽车的致命一撞,电池弱点成产业绊脚石

  相关数据显示,在美国大概有1.6万多个充电桩,而中国将会达到大概15万个,这个数字表明中国将是世界领先的。北京计划在2020年之前推进其充电站网络以满足500万辆电动汽车的需求,中国正在争取成为电动汽车制造领域的领导者。

  但业内专家认为,未来如果没有足够的电力供应,可能会出现各种限电的情况,提高现有电网对充电点供应又可能会花一大笔费用。

  创新应用场景带来更多机遇

  随着物联网、人工智能、5G通讯技术的发展,人们生活正在走向一个智能化阶段,也给汽车产业带来了一个美好的未来。目前像谷歌、特期拉等一些企业都在进行无人驾驶汽上路测试,我们可以畅想未来,城市交通服务可能会交给这些自主化车辆,用滴滴下单后几分钟一台自动驾驶的汽车出现在你眼前,你可以自由使用而不需要理会司机。

  此外,自动驾驶汽车可能会大量用于送货,城市各个环节货物运输对于司机来是一件无趣的工作,而城市快递的需求量在大幅增长,这些工作交给自主化汽车最合适不过。京东、阿里、顺丰都在推动无人送货,京东自主研发智慧配送站已经在陕西落地,通过无人车与无人配送站完成送货服务。未来的城市物流系统有可能由自动化汽车、无人车、无人机共同协助完成。

  

 电动汽车的致命一撞,电池弱点成产业绊脚石

  福特已经推出一种用于交通治理自动驾驶警车,这种车可以对违规停车、超速驾驶等不安全行为进行监控,如果发现违法行为就实行自动追踪,并对车主进行相应的处罚。随着城市车量的不断增长,自主化警车可以减轻执法人员的负担。福特自动化警车采用了AI技术,通过对违规车辆进行拍照以及位置信息进行分析,这种方式可以弥补人为跟踪的不足,并有利于进一步减少交通事故。

  电动汽车的应用场景在不断创新,除了上述所说的还有共享汽业、环卫车、港口码头的运输车等等,这些新的应用场景将会进一步推动电动汽车产业的发展。

    以上是关于汽车电子中-电动汽车的致命一撞,电池弱点成产业绊脚石的相关介绍,如果想要了解更多相关信息,请多多关注eeworld,eeworld电子工程将给大家提供更全、更详细、更新的资讯信息。

关键字:电动汽车  电池 引用地址:电动汽车的致命一撞,电池弱点成产业绊脚石

上一篇:工信部发布《2018年智能网联汽车标准化工作要点》
下一篇:自动驾驶实现“无人”后,HMI设计会有什么新思路?

推荐阅读最新更新时间:2024-07-25 20:02

SiC助力功率半导体器件的应用结温升高,将大大改变电动汽车的设计格局
Yole Development 的市场调查报告表明,自硅功率半导体器件诞生以来,应用的需求一直推动着结温升高,目前已达到150℃。随着第三代宽禁带半导体器件(如SiC)出现以及日趋成熟和全面商业化普及,其独特的耐高温性能正在加速推动结温从目前的150℃迈向175℃,未来将进军200℃。借助于SiC的独特高温特性和低开关损耗优势,这一结温不断提升的趋势将大大改变电力系统的设计格局。这些典型的、面向未来的高温、高功率密度应用,包括深度整合的电动汽车动力总成、多电和全电飞机乃至电动飞机、移动储能充电站和充电宝,以及各种液体冷却受到严重限制的电力应用。 图1:功率器件的应用结温在不断升高(来源于Yole Development 的市
[汽车电子]
SiC助力功率半导体器件的应用结温升高,将大大改变<font color='red'>电动汽车</font>的设计格局
超低功耗的锂电池管理系统设计
  为了满足某微功耗仪表的应用,提高安全性能,提出了一种超低功耗锂电池管理系统的设计方案。该方案采用双向高端微电流检测电路,结合开路电压和电荷积分算法实现电量检测。采用纽扣电池代替DC/DC降压电路最大程度降低功耗。系统实现了基本保护、剩余电量检测、故障记录等功能。该锂电池管理系统在仪表上进行验证,结果表明具有良好的稳定性和可靠性,平均工作电流仅145 A。   随着电子技术的快速发展,仪器仪表的应用领域不断拓宽,电池供电成为了重要的选择。电池管理系统是电池使用安全性的有效保障。目前的电池管理系统大多为大容量电池组、短续航时间的应用而设计,这种管理系统服务的设备功耗大,电池的循环时间短,管理系统自身的功耗也不低,不适合在低功耗仪
[单片机]
超低功耗的锂<font color='red'>电池</font>管理系统设计
单芯片锂电池保护设计方案
为了防止锂电池在过充电、过放电、过电流等异常状态影响电池寿命,通常要通过锂电池保护装置来防止异常状态对电池的损坏。目前锂电池的应用越来越广泛,从手机、MP3、MP4、GPS、玩具等便携式设备到需要持续保存数据的煤气表,其市场容量已经达到每月几亿只。 锂电池保护装置的电路原理如图1所示,主要是由电池保护控制IC和外接放电开关M1以及充电开关M2来实现。当P+/P-端连接充电器,给电池正常充电时,M1,M2均处于导通状态;当控制IC检测到充电异常时,将M2关断终止充电。当P+/P-端连接负载,电池正常放电时,M1,M2均导通;当控制IC检测到放电异常时,将M1关断终止放电。 图1:锂电池保护装置电路原理。 几种现有
[电源管理]
单芯片锂<font color='red'>电池</font>保护设计方案
电池负极材料突破 山东大学攻克金属锂负极应用难题
金属锂可完美替代石墨,做锂离子电池的负极材料,从而使后者破解“续航里程差”的难题。近日,山东大学材料科学与工程学院冯金奎副教授课题组的这一最新成果发表在顶级期刊《纳米能量》上。这一技术的面世,让被视为“不适合做电动车动力”的锂电池迎来翻身希望。 山东大学攻克金属锂负极应用最大难题 纯电动汽车是汽车产业的焦点话题,其核心部件之一锂电池更是屡屡被推向舆论的风口浪尖,对锂电池性能和续航的“诟病”是最大的抱怨点。这源于锂电池近年来技术一直没有明显突破。据了解,商业化电池负极主要是容量较低的石墨负极材料,限制了电池的能量密度和续航里程。与此形成对比,金属锂是一种非常理想的锂电池负极材料,可解决其能量密度和续航里程问题。 冯金奎认
[电源管理]
Romeo Power与Ecellix达成合作 开发商用车新一代电池技术
据外媒报道,商业应用领域大规模电气化解决方案供应商Romeo Power和美国电池材料开发商Ecellix签署谅解备忘录(MOU),双方将合作开发、验证及推出新一代电池技术。Ecellix成立于2018年,是一家eCell微孔硅阳极电池材料开发商,旨在替代锂离子电池中的石墨。 (图片来源: Ecellix ) Ecellix可提供多种硅活性材料,这些材料不存在其它高硅材料的 产量 障碍。无需单独合成硅或涂炭层,eCell高硅含量阳极制造仅需一步,就可以将实验室成本降低50%,同时减少单位成本和生产时间,且具备卓越的可扩展性。 Ecellix表示,与当前行业标准材料相比,eCell可帮助锂离子电池制造商将阳极容量提升3
[汽车电子]
Romeo Power与Ecellix达成合作 开发商用车新一代<font color='red'>电池</font>技术
新化股份子公司拟对外投资实施废旧极片及电池资源循环利用项目
  为进一步推进公司战略发展,提升公司行业地位,拓展上下游产业领域,浙江新化化工股份有限公司(以下简称“公司”或“新化股份”)第六届董事会第四次会议审议通过《关于子公司对外投资实施废旧极片及电池资源循环利用项目的议案》,同意公司控股子公司浙江新耀循环科技有限公司实施废旧极片及电池资源循环利用项目。   投资标的的基本情况   拟投资建设项目的基本情况如下:   (一)项目名称:废旧极片及电池资源循环利用项目   (二)建设地点:大洋基地(具体地点以最终核定为准)   (三)投资金额及来源:本项目计划总投资60,000万元(最终以实际投资金额为准)。资金来源为自有资金、母公司借款和融资(
[新能源]
苹果公司承诺到2025年实现电池中钴的100%回收利用
苹果公司表示,到2025年,其设计的所有电池将完全使用可回收的钴,此外,其设备中的所有磁铁将只使用可回收的稀土元素,并且所有电路板将采用100%可回收的锡焊接和镀金。苹果公司在宣布将其对除碳恢复基金的投资增加一倍之后,作出了加快使用再生材料的新承诺。这项 ...
[新能源]
大众的固态电池也来了?
大众集团旗下之电动车电池制造商 PowerCo,宣布成功开发固态电池,将会携手同为电池制造商的 QuantumScape,进行下一阶段的固态电池大规模量产,初期产量设定为 40GWh,并可视市场的需求扩产至 80GWh ,最多约可满足 1 百万辆电动车所需。 PowerCo 在德国、西班牙等地设有电动车电池工厂,并且 100%使用再生能源之电力进行营运,同时 PowerCo 于数年前开始投入固态电池之研究;固态电池由于比传统的三元锂电池有更佳的能量密度、成本效益,并且充电速度更快,亦无膨胀不稳定之风险,被业界视为下世代的车用电池最佳方案。 PowerCo 与 QuantumScape 宣布,已成功开发出全新的固态电池产品,
[汽车电子]
大众的固态<font color='red'>电池</font>也来了?
小广播
最新汽车电子文章
换一换 更多 相关热搜器件

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved