盘点安森美在电动汽车领域的布局

近日，福克斯网站刊登了一篇Patrick Moorhead的文章，详细分析了安森美在电动车领域的布局，尤其是其全面的功率半导体覆盖，给作者留下了深刻的印象。

以下为文章全文：

安森美半导体是我在过去一年中一直密切关注的公司。早在1999年分拆摩托罗拉半导体产品部门时，该公司就为各种行业应用制造了电源和信号管理，分立，逻辑和其他定制器件。最近，它的影响力在于不断增长的汽车电子市场的增长，它是全球十大汽车半导体供应商之一。在未来几十年里，自动驾驶汽车无疑将成为最具影响力的技术之一，因此，我密切关注在这一领域发挥作用的科技公司，但今天我想深入了解安森美半导体正在进行汽车电气化市场。

汽车电子：快速发展的领域

随着汽车变得更智能和更强大，他们使用越来越先进的电气元件和电路。值得注意的是，这些电气化涉及许多不同类型的汽车，而不仅仅是电动汽车，包括内燃机（ICE），电池电动（BEV），混合动力电动（HEV），插电式电动汽车（ PHEV）和燃料电池电动车（FCEV）等。

未来自动驾驶需要几种不同类型的传感器，包括激光雷达，雷达和照相机。这些传感器收集数据并将其馈送到更强大的处理器（或处理器集）中，这些处理器能够实时决定车辆外部和内部发生的情况，以及车辆应如何响应。

自大约20世纪50年代中期以来，汽车一直在使用12伏电池系统，但它们根本无法负担下一代车辆较重的电子负载。通过将电池系统提升到48V，整体效率将有巨大提升。但是从字面上看，增加了48V电压轨，就意味着需要数千种不同规格的产品组合来满足不同电动车和不同电压或其他规格的需求。

安森美半导体在车用市场布局

安森美半导体的汽车电子产品组合涵盖广泛，它在主动安全和自动驾驶，连接和车载网络，LED照明，燃油经济性和减少排放，动力系统以及车身方面都有所布局。我今天真正想谈的是ON的车辆电气化产品组合。

该公司的电源产品包括IGBT（绝缘栅双极晶体管），具有广泛的双极电流承载能力。这些产品包括用于牵引驱动应用的高功率IGBT器件，在650V-1200V范围内。

安森美半导体还生产高压栅极驱动器（功率放大器，采用低功率IC输入并为IGBT或MOSFET产生高电流驱动输入）和高压整流器，将AC转换为单向DC。

此外，安森美半导体还提供超结MOSFET（super junction），金属氧化物半导体场效应晶体管。 MOSFET是场效应晶体管，用于放大或切换电子信号。这是通过晶体管的绝缘栅极实现的，施加的电压量决定了器件的导电性。MOSFET可用于低功率AC/DC转换器，而高功率三相充电器则使用碳化硅MOSFET或IGBT。对于48V自动启停系统来说，安森美半导体提供80V和100V级别的分立和模块的解决方案。该公司声称其TO-Leadless封装的分立式MOSFET具有业内最低的热阻，覆盖40V至150V的电压。

在板载充电器和DC-DC转换领域，安森美半导体的产品组合包括高压600V至650V SuperFET II / III器件，以及低压和中压MOSFET。对于电动助力转向应用，该公司还提供一系列标准三相电源模块。

此外，安森美半导体同时也关注碳化硅和氮化镓的宽带隙半导体发展，这将有助于下一代解决方案。展望未来，安森美半导体还在投资先进的封装方法，如大功率模块，单/双面冷却和双面直冷封装等。

为了满足下一代汽车不断增长的电力需求，安森美半导体表示，它还将其高性能eFuse技术从12V扩展至48V。

安森美半导体的价值体现

显然，安森美半导体广泛的产品组合是其成功战略的重要组成部分，EV，PHEV和HEV市场呈指数级增长，安森美半导体拥有合适的IP来充分利用。该公司的另一个优势是其汽车系统工程师可以为全球汽车解决方案工程中心提供的解决方案。此外，该公司还拥有全球制造业务，可为制造、装配和测试提供多源供应链支持。同样值得注意的是，尽管安森美半导体直到最近一直保持相对低调，但它实际上在汽车半导体业务方面拥有超过50年的经验（可以追溯到摩托罗拉的一部分）。

安森美半导体在HEV/EV领域，可覆盖BOM超过500美元

安森美半导体的产品组合涵盖了不断发展的汽车电气化市场，随着减少碳排放，提高车辆效率和减少化石燃料依赖性的压力持续增加，电气化的重要性日益增加。每辆车有巨大的市场前景。目前一辆汽油车的动力系统可能涵盖40美元价值，而未来一辆电动车动力系统将包含高达500美元的价值。每年全球生产的汽车数量近1亿辆 - 你可以算一算市场将会有多大。