中新网8月13日电 据台湾联合新闻网13日报道,日前,俄罗斯一辆自动驾驶状态下的特斯拉Model3型号轿车在莫斯科撞上一辆拖车,随后整辆车燃烧成火球。虽然未造成人员伤亡,但特斯拉的自动驾驶功能却再度受到质疑。
资料图:当地时间2018年5月29日,美国加州拉古纳海滩,一辆处于自动驾驶模式的特斯拉轿车撞上了停泊的当地警车。事故中,特斯拉司机受了轻伤,警车里并没有警察。
据报道,事故车辆的车主是一名41岁商人,车中还有他的两个孩子。当时,他启动了特斯拉的自动驾驶系统,行驶速度为每小时100公里。没想到,在行驶过程中,他和该车的传感器都没注意到路旁静止的拖车,并直接撞了上去。因撞击力道过大,该车当场爆炸起火。所幸车主和他的孩子们都逃出了车外。
据悉,特斯拉的CEO马斯克曾公开表示,Model3电动车是有史以来最安全的轿车,但美国国家公路交通安全管理局认为特斯拉对Model3的安全性描述有误导性。
关键字:自动驾驶系统 特斯拉 自动驾驶
引用地址:
特斯拉自动驾驶系统有隐患?未能识别路旁拖车出事故
推荐阅读最新更新时间:2024-11-22 14:34
放弃造车之后,苹果又对自动驾驶说再见
苹果造车项目从有到无,痕迹正在一点点被抹除,这回连 自动驾驶 也不玩了。 最近,据外媒MacRumors报道,加州机动车辆管理局 (DMV) 已于9月27日取消了该公司的 自动驾驶汽车 测试许可证。需要注意的是,报道特别指出,取消测试许可证,是苹果主动要求的。如果苹果不主动要求,该许可证的有效期可持续到明年4月份。 年的时间都等不了,也在事实上说明,苹果“造车”项目正在收尾、退出最后走向完全终结。这是一个不难猜的结局,今年2月底,就有媒体曝出,苹果在内部宣布取消Apple Car项目,部分员工转向生成式 人工智能 团队。造车项目持续10年,累计投入百亿美元,最终一地鸡毛。苹果造车,为何惨淡收场? 01苹果造车,妥协中走
[汽车电子]
特斯拉发「人形机器人」,和钢铁侠一样,还有世界最快AI计算机
作者|JimmyMa 来源|极果编辑部 特斯拉这回不造车了,造了一个会蹦迪的机器人。这舞步,没个几年应该练不出来……#数码科技要闻# 自2019年的“自动驾驶日”与2020年的“电池日”后,今年特斯拉又办了一场 AI 日。特斯拉不但推出了一款能蹦迪的“人形机器人”,还发布了一款 AI 训练速度最快的超级计算机,出道即巅峰啊。极果君这就带大家了解一下。 尽管特斯拉目前所谓的“自动驾驶”(FSD / Full Self-Driving)在他的“老家”也处于风口浪尖之上,这也并不影响他们在这方面的研究。 特斯拉作为最特殊的一家,其自动驾驶的研究方向坚持采用“纯视觉”方案。8个摄像头通过 AI
[机器人]
Amphenol RF推出新连接器系列 可用于自动驾驶
据外媒报道,全球最大的射频互联解决方案制造商之一Amphenol RF宣布推出最新汽车互联技术——AUTOMATE Mini-FAKRA连接器系列。该系列提供了具有空间意识的高性能接口,而这对于下一代汽车应用而言十分关键。与之前的FAKRA连接器相比,AUTOMATE连接器数据传输速度高达20 Gbps,而且安装要求降低了80%。 Mini-FAKRA连接器(图片来源:Amphenol RF) AUTOMATE连接器系列采用彩色编码外壳设计,在组装过程中可充当视觉指导。此外,该连接器还以机械方式由按键控制,可防止该连接器错误匹配。该连接器的安装十分简单,适用于自动驾驶车辆、高级驾驶辅助系统(ADAS)和360度环视摄像头
[汽车电子]
特斯拉或有意开发磷酸铁锂电池
特斯拉 最近在其官网发布了一则高级电池材料工程师职位的招聘信息,负责磷酸铁锂(LFP)阴极项目,这一行为引发了外界对其可能开始内部生产 磷酸铁锂电池 的猜测。该职位位于加利福尼亚州帕洛阿尔托,这里是 特斯拉 人工智能和工程总部所在地。 据了解,该岗位的职责包括领导跨职能团队对磷酸铁锂阴极材料进行验证,开发新材料并进行电化学测试,以加速认证过程并提升团队在材料和电化学数据解释方面的专业水平。 随着全球电动汽车市场的快速增长,电池已成为汽车制造中的关键因素, 特斯拉 一直以来都依赖外部供应商提供电池,此次招聘可能表明特斯拉欲通过自主生产,以确保供应链的稳定性并提高成本效益。 在美国对中国锂离子电池和电动汽车征收了高额关
[汽车电子]
保护自动驾驶汽车(AV)控制电路
关键任务子系统必须高可靠性,以确保驾驶员和乘客安全。 图1 AV摄像机子系统中的电路块(图2)。 摄像机电源子系统需要保护以防止过电流,高能量瞬变和静电放电 双通道二极管阵列保护CAN收发器线路(图3) 图4 以太网收发器的推荐ESD保护 雷达子系统电路同时具有低噪声和常规直流电源(图5) TVS和肖特基二极管为ADAS通信/控制电路提供浪涌和反极性保护(图6) 除非车辆的电子电路具有高度的可靠性和抗电冲击能力,否则自动驾驶汽车(AV)所提供的安全性和便利性无法实现。 通过提供过电流保护,瞬态浪涌保护,静电放电(ESD)保护和反极性保护,设计人员可以大大降低电路故障的风险。 电路保护的策略应从三个关键任务的
[嵌入式]
TTR-Driver环视+前方碰撞预警系统
在中国汽车市场上,新能源汽车与无人驾驶汽车所刮起的风潮正引领着中国汽车产业的变革,作为全球最大的汽车市场,“中国特色”指引着国内外汽车产业链上下游企业的战略和产品布局。随着汽车从传统的机械系统转变到电子系统的创新,对于汽车电子而言十分重要的半导体产业成为热点并迎来空前的发展机遇,各大国际半导体厂商都在针对中国汽车市场的特点积极布局该领域。 瑞萨电子高级副总裁 真冈朋光 作为一家全球性半导体公司,瑞萨电子在中国新能源汽车阵地已经建立了新能源汽车解决方案中心,直接隶属中国事业部。该中心积极推进本土创新,在计划制定及解决方案的开发中体现市场发展远景。 在新能源汽车领域,由于取消了传统的机械传动系统,增加了动力电池组和电子控制设备,
[汽车电子]
百度证实副总裁离职消息,邬学斌离开会带来啥影响?
百度向居住证证实了百度副总裁邬学斌离职的消息。 百度方面向记者表示,邬学斌已提出离职申请,在今天一早的内部会议上,陆奇提到“感谢学斌在百度的工作,对 Apollo 做出了重要贡献。祝福学斌在未来一切顺利。”陆奇还邀请邬学斌作为传播大使继续参与到Apollo的工作中来。 邬学斌则表示,自己在百度见证了Apollo平台的诞生和快速发展,百度的经历也是自己人生中收获最多,最有价值的时刻。他还透露,离开百度是他职业生涯中最艰难的抉择,并希望未来与百度Apollo一起圆自己的汽车梦。 分析人士称,邬学斌在推进百度与车企合作的过程中功不可没,特别是在百度与北汽的战略合作项目中起到重要作用,邬学斌的离开将对百度阿波罗计划未来在汽车行
[嵌入式]
详解英伟达芯片在自动驾驶的软件移植设计开发
NIVIDIA DRIVE Orin 系列作为一个万用 SOC 芯片,可以用于各种不同的感知和通用计算任务,其优质的大算力、运行性能、完备的兼容性,以及丰富的 I/O 接口,可以减少系统开发的复杂度。这些特性使得 Orin 系列的芯片特别适合应用在自动驾驶系统。 整体上看,Orin系列芯片顶层SOC架构的模块主要由三部分处理单元组成:即 CPU、GPU 和硬件加速器组成。以当前较火的Orin-x作为典型说明英伟达芯片在其软件模块开发中是如何进行调用的。 1、CPU: Orin-x中CPU包括 12 个 Cortex-A78,可以提供通用的目标高速计算兼容性。同时,Arm Cortex R52 基于功能安全设计(FSI),可以提
[嵌入式]