韩国大学研发光电二极管可用于自动驾驶激光雷达-电子工程世界

黑科技，前瞻技术，自动驾驶，浦项工科大学光电二极管,光电二极管激光雷达，自动驾驶激光雷达，近红外硅光电二极管，汽车新技术

（图片来源：photonics.com）

据外媒报道，韩国浦项工科大学（Pohang University of Science and Technology）的一组研究人员已经研发出近红外（NIR）硅光电二极管，比现有的光电二极管灵敏度高出三分之一。

现有的近红外光电二极管通常由化学材料制成，需要单独的冷却装置，很难集成。而浦项工科大学Chang-Ki Baek教授领导的一组研究人员采用沙漏型的硅纳米线，增加了硅对红外光的吸收。

位于纳米线上方，倒转的纳米锥通过产生回音壁式共振，延长了近红外-短波红外（SWIR）光子的停留时间，而下方的纳米锥由于反射率低，能够重新吸收附近纳米线的入射光。

与现有的平板硅光电子二极管相比，该纳米线在1000纳米波长下，对近红外光的反应增加了29%。研究人员将新研发的光电二极管用于移动心率测量系统中，结果发现，与现有的光电二极管相比，新型光电二极管的灵敏度更高，而且误差率不到1%。

用于制造光电二极管的硅能够以低成本量产，潜在的应用包括用于自动驾驶车辆的激光雷达、医疗激光器、夜视、图像传感器等。

关键字：光电二极管浦项工科大学引用地址：韩国大学研发光电二极管可用于自动驾驶激光雷达

上一篇：为什么2025年，成了多数车企全系电动化的节点
下一篇：Velodyne Lidar在大学生方程式汽车大赛中为自动驾驶开发人员提供支持

推荐阅读最新更新时间：2024-11-06 11:43

光电二极管工作原理

光电二极管工作原理光电二极管是将光信号变成电信号的半导体器件。它的核心部分也是一个PN结，和普通二极管相比，在结构上不同的是，为了便于接受入射光照，PN结面积尽量做的大一些，电极面积尽量小些，而且PN结的结深很浅，一般小于1微米。光电二极管是在反向电压作用之下工作的。没有光照时，反向电流很小（一般小于0.1微安），称为暗电流。当有光照时，携带能量的光子进入PN结后，把能量传给共价键上的束缚电子，使部分电子挣脱共价键，从而产生电子---空穴对，称为光生载流子。它们在反向电压作用下参加漂移运动，使反向电流明显变大，光的强度越大，反向电流也越大。这种特性称为“光电导”。光电二极管在一般照度的光线照射下，所产生的电流叫光

[模拟电子]

Vishay高速PIN光电二极管帮助可穿戴设备实现准确的信号检测

21ic讯—2017年3月22日消息，Vishay近日宣布，发布新的对可见光有更高感光度的高速硅PIN光电二极管---VEMD5080X01，丰富了其光电子产品组合。Vishay Semiconductors VEMD5080X01采用小尺寸5mm x 4mm，高度0.9mm的顶视表面贴装封装，开关速度快，电容小，在可穿戴设备和医疗、工业及汽车应用里能实现准确的信号探测。今天推出的器件的感光区域面积达到7.5mm2，45µA的反向光电流和0.2nA的暗电流使二极管具有很高的辐照感光度，能探测350nm到1100nm的可见光和近红外辐射。对于绿光LED，VEMD5080X01的感光度比前一代方案高30%。这颗光电二极管可与Vis

[模拟电子]

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播

韩国大学研发光电二极管 可用于自动驾驶激光雷达

韩国大学研发光电二极管可用于自动驾驶激光雷达