动力电池出货腰斩，宁德时代、比亚迪等无一幸免-电子工程世界

3 月 4 日讯，疫情之下，2020 年 1 月份的新能源车市并不乐观，很多车厂恢复生产都困难重重。这样的情况加上疫情对上游动力电池厂商造成了多重打击。

近日，国内动力电池企业相关负责人告诉媒体记者，自己所在的公司现在还有很多员工没有到岗复工，工厂 2 月份基本处于停工、停产状态。

生产不顺利，出货量也大打折扣。近日，有关 2020 年 1 月动力电池装机量的数据发布，我国动力电池装机量约 2.32GWh，同比下降 53%。有 1506.52MWh 的电池所采用的电芯材料为三元锂电池，占总量的 65%，磷酸铁锂电池的装机量则为 645.34MWh，占 28%，而锰酸锂电池的装机量仅为 11.49MWh，不足总装机量的 1%，另有 151.67MWh 的装机电芯未标明具体电芯材料，占比 7%。

从具体的装机车型来看，乘用车市场对于纯电动车的需求仍然占据着绝对的主流。其中用于纯电动车的动力电池装机量为 1502.523MWh，占总装机量的 89%，插电式混合动力车型的动力电池装机量为 141.93MWh，占总体的 9%，另外 3%则被增程式混合动力车型占据。

总量下滑，各企业都未能幸免。国内大部分电池企业，如宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、力神电池、中航锂电、孚能科技等，动力电池装机电量均出现大幅下滑。与销售层面受消费欲望的影响下滑不同，春节假期工厂停工和新能源补贴退坡对于需求的影响，是这次动力电池装机量下滑的主要原因。

2020 年 1 月动力电池装机量前 10 名

2020 年 1 月全国新能源汽车动力电池装机量中，排名第一的仍然是宁德时代，装机量为 1335.36MWh，比亚迪紧随其后，以 227.86MWh 的装机量位列第二，国轩高科在乘用车和商用车市场的同时发力之下，以 156.98MWh 的成绩位居第三，而松下依靠特斯拉 Model 3 的国产以 138.86MWh 的成绩获得了第四名。

值得一提的是去年同期上榜的比克动力电池、卡耐新能源以及多氟多新能源均未上榜，被松下、塔菲尔新能源以及桑顿新能源取代。

“我国动力电池产业主要集中在疫情较严重地区，包括湖北、湖南、广东、浙江、江西等中部地区及相邻省市。武汉在 1 月 23 日宣布封城后，武汉周边各地的电池生产和装机量均受到不同程度的波及。”业内人士预计，2 月我国动力电池装机量将再次出现下滑。

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