Cissoid公司推出电动汽车用三相SiC智能功率模块

发布者:omega34最新更新时间:2020-04-06 来源: 盖世汽车关键字:Cissoid  电动汽车  SiC  功率模块 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

电动汽车,比利时Cissoid,三相SiC智能功率模块,电动出行,1200V/450A IPM,硅IGBT模块

(图源:cissoid官网)


据外媒报道,比利时Cissoid公司推出一款三相SiC智能功率模块(IPM),可用于电动出行。


这款1200V/450A IPM包括一个带有内置栅极驱动器的三相水冷SiC MOSFET模块。在600V/300A下,它的通态电阻为3.25 mΩ,开通能量和关断能量分别为8.3 mj和11.2 mj。与最新的硅IGBT模块相比,至少减少了三分之一损耗。


这款IPM通过轻质AlSiC扰流柱基板进行水冷却,结流热阻为0.15°C/W。该功率模块的额定结温为175°C,能承受高达3600V (50Hz,1min)的隔离电压。


内置栅极驱动器包括三个车载隔离电源(每相一个),每个电源可提供高达5W的能量,在环境温度高达125°C的情况下,驱动25KHz的功率模块。高达10A的峰值栅极电流和高抗扰性(> 50 kv /µs),使功率模块可以实现快速开关,并且降低开关损耗。在发生故障事件时,诸如欠压锁定(UVLO)、主动米勒箝位(AMC)、去饱和检测、软关断(SSD)等保护功能,可确保功率模块的安全驱动和可靠运行。


Cissoid首席执行官Dave Hutton表示:“如何开发和优化快速切换SiC功率模块,并使其可靠运行,这仍然是一项挑战。我们一直致力于为极端温度和电压环境开发功率模块和栅极驱动器,这款新的SiC智能功率模块,是多年经验得出的成果。我们很乐意为早期使用者提供首个IPM样本,支持汽车工业向高效电动车解决方案转型。”


关键字:Cissoid  电动汽车  SiC  功率模块 引用地址:Cissoid公司推出电动汽车用三相SiC智能功率模块

上一篇:汽车的智能座舱、电池管理及距离感测将有何大变样
下一篇:阿里巴巴的自动驾驶之路

推荐阅读最新更新时间:2024-11-02 19:54

2030年电动汽车将主导3.4TWh的电池需求
  根据8月15日发布的分析报告,到2030年,全球电池的年需求将上升到3.4TWh,其中电动汽车将占绝大多数。   Wood Mackenzie的这项研究称,这一增长意味着电动汽车电池的复合年增长率为26%,ESS和动力产品、便携式电子产品和动力设备占了其余部分。   然而,预计2040年代需求增长将放缓至3%,到2050年需求将达到7.3TWh左右。   该研究称,目前公布的电池产能接近10TWh,“就预期需求而言,这既是雄心勃勃,也是过度
[新能源]
比亚迪:走别人的路 让别人无路可走
比亚迪市场份额很大,还有沃伦·巴菲特的支持,但最近政府的补贴削减严重影响了比亚迪电动车的销量。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 比亚迪:走别人的路 让别人无路可走 深圳比亚迪工厂内,600多工人和一排排机器人将轮胎和仪表盘安装到电动车上,每90秒就有一辆汽车走出生产线。“我们可以在45秒内组装一辆汽车”,工厂协调员李军介绍道。 “平均每天组装500辆,高峰期可以达到900辆。” 比亚迪是中国著名品牌,也是世界最大的电动汽车制造商。前几年,比亚迪一直保持双位数增长,但自政府开始削减电动车补贴后,其销售开始急转直下。据某市场研究公司的数据,比亚迪混合动力汽车“秦”占中国电动车市场份额的31%。 如今的比亚迪,可以
[汽车电子]
矢野经济研究所:SiC功率半导体将在2016年形成市场
2013年全球功率半导体市场规模(按供货金额计算)比上年增长5.9%,为143.13亿美元。虽然2012年为负增长,但2013年中国市场的需求恢复、汽车领域的稳步增长以及新能源领域设备投资的扩大等起到了推动作用。 预计2014年仍将继续增长,2015年以后白色家电、汽车及工业设备领域的需求有望扩大。矢野经济研究所预测,2020年全球功率半导体市场规模(按供货金额计算)将达到294.5亿美元。各类器件方面,预计功率模块的增长率最高,在新一代汽车(HV及EV)、新能源设备及工厂设备等领域的普及有望扩大。 在新一代功率半导体SiC方面,以前主要是被用于二极管,而2013年起,一些晶体管也开始采用SiC。2014年下半
[半导体设计/制造]
矢野经济研究所:<font color='red'>SiC</font>功率半导体将在2016年形成市场
基于SiC集成技术的生物电信号采集方案
  人体信息监控是一个新兴的领域,人们设想开发无线脑电图(EEG)监控设备来诊断癫痫病人,可穿戴的无线EEG能够极大地改善病人的活动空间,并最终通过因特网实现家庭监护。这样的无线EEG系统已经有了,但如何将他们的体积缩小到病人可接受的程度还是一个不小的挑战。本文介绍采用IMEC的SiC技术,它的开发重点是进一步缩小集成后的EEG系统体积以及将低功耗处理技术、无线通信技术和能量提取技术整合起来,在已有系统上增加一个带太阳能电池和能量存储电路的额外堆叠层,这样就能构成一套完全独立的生物电信号采集方案。   无线生物电子通信系统今后将大大提高人们的生活品质。要想实现这一理想,就要开发出由小型智能传感器节点组成的体域网(body-ar
[医疗电子]
基于<font color='red'>SiC</font>集成技术的生物电信号采集方案
日本计划投资65亿在华建设电动汽车马达研发基地
由于中国电动汽车市场发展迅速,知名电动马达制造商日本电产(Nidec)公司宣布将在中国设立一个电动汽车马达研发基地。有业者指出,从日本电产这一举动可以看出,日本4月为吸引日企撤离中国而推出的激励措施收效甚微... 据日本经济新闻报道,日本电产拟投入约1000亿日元(合人民币65亿元),在中国大连市建设工厂,研发基地将设在工厂内。 据报道,该研发基地将主要开发被公司视为业绩增长支柱的电动汽车驱动马达,研发基地计划于明年投入运转,技术人员数量预计将达1000人,规模几乎等同于日本国内的骨干研发基地。 报道指出,日本电产将中国视为重要市场,在中国设立研发基地是为了最大限度地把握当地需求,以提高产品竞争力,扩大市场占有率。除了
[汽车电子]
江淮电动汽车真这么牛,预计在2025年销量达30万
江淮汽车此前公布了新能源发展战略,到2025年,在该公司规划的100万台年产销量目标中,新能源汽车将占30%以上。在此背景下,江淮规划的新能源汽车产品将陆续登陆市场。近日网通社从江淮汽车官方获悉,公司将推出一款微型纯电动轿车,该车续航里程可达到150公里,将于明年正式上市销售。   在江淮汽车现有产品阵容中,已有iEV4和iEV5两款小型三厢纯电动车产品。随着江淮新能源战略的进一步推进,多款规划中的纯电动、插电混动车型将相继登陆市场。据悉,江淮将于明年年中推出全新微型两厢电动车产品,整体产品阵容将实现向更加细分的市场进行覆盖。 江淮全新微型纯电动轿车前脸与江淮悦悦非常相似,并采用蓝底色LOGO,新车的长宽高分别为353
[嵌入式]
电机碳化硅技术指标是什么 碳化硅国家技术标准介绍
电机碳化硅技术指标是什么 碳化硅国家技术标准介绍 以碳化硅(SiC)为代表的第三代 半导体 材料的发展开始受到重视,并在多个领域得到广泛的应用,并且展现出了良好的发展前景。 碳化硅(SiC)是第三代半导体材料代表之一,是C元素和Si元素形成的化合物。跟传统半导体材料硅相比,它具有高临界击穿电场、高 电子 迁移率等明显的优势,是制造 高压 、高温、抗辐照功率半导体器件的优良半导体材料,也是目前综合性能最好、商品化程度最高、技术最成熟的第三代半导体材料 碳化硅主要性能指标 SiC是共价键很强的化合物,主要性能指标见表1.1。 碳化硅质制品可按碳化硅含量、结合剂种类和加入量来分类,材料的性能很大程序上取决于材料中碳
[汽车电子]
电机<font color='red'>碳化硅</font>技术指标是什么 <font color='red'>碳化硅</font>国家技术标准介绍
设计800V车辆架构时需要注意什么
消费者对电动汽车的快速充电体验抱有更高的期望。他们希望能在15分钟或更短的时间内将电池充电至80%。 为了满足这一期望,OEMs越来越多地关注800V汽车架构,基础设施提供商也正在升级其充电网络以支持它们。但是,转向800V架构意味着对车辆架构进行一些必要的调整和优化。 物理挑战 充电时,只有两种方法可以更快地为电动汽车供电:提高电流或提高电压。 提高电流,所有在车辆中承载电流的电缆线径比较变大,连接器&端子也必须扩大,以保持电阻降低。热量的产生与电流的平方成正比,因此还必须实施复杂的冷却技术。增加部件尺寸也会增加重量,从而影响车辆续航里程,所有这些因素都会增加材料成本。 然而,提高电压会降低相同功率所需的电流
[嵌入式]
小广播
最新汽车电子文章
换一换 更多 相关热搜器件

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved