日本电产驱动马达系统“E-Axle”可满足98%车型需求，传吉利新能源汽车“几何C”已采用？-电子工程世界

有消息称，吉利汽车发布的新款新能源汽车命名几何 C，是该公司的高端纯电品牌“几何”系列的第二款车型，采用的是日本电产的驱动马达系统“E-Axle”的 150kW 款“Ni150Ex”。

据悉，日本电产自 2019 年 5 月起为吉利汽车研发 E-Axle，包括车辆适配在内，仅用了一年时间就开始量产。

日本电产表示，“E-Axle”可以满足全球 98%车型的需求。日本电产的目标是到 2030 年在新能源汽车用驱动马达市场中的全球份额达到 35%，而“E-Axle”即为实现该目标的主打产品。

几何 C 定位为紧凑型 SUV，车子是纯电动车，采用了吉利自主研发的电池智能控温系统、热泵空调系统、车身轻量化技术，续航公里有两种版本，分别为 400KM 和 500KM。，配有自动泊车系统与 5G 最新智能网络技术等等。

目前从官方了解到的消息是，几何 C 可能将在 2020 年的下半年上市，如果顺利的话极有可能是在 7 月份。

日本电产（尼得科）在全球拥有近 300 家集团企业，是一家生产包括各类小型、大型马达电机产品的、为所有“转动体、移动体”提供专业服务的综合马达电机制造商。

关键字：吉利日本电产新能源汽车驱动马达 E-Axle 引用地址：日本电产驱动马达系统“E-Axle”可满足98%车型需求，传吉利新能源汽车“几何C”已采用？

上一篇：东芬兰大学研发混合材料提升锂电池硅阳极性能将电池容量提升2倍
下一篇：超材料可增强电容器储能效率与电击穿强度以降电动汽车成本

推荐阅读最新更新时间：2024-10-25 12:42

日本电产驱动马达系统“E-Axle”可满足98%车型需求，传吉利新能源汽车“几何C”已采用？

有消息称，吉利汽车发布的新款新能源汽车命名几何 C，是该公司的高端纯电品牌“几何”系列的第二款车型，采用的是日本电产的驱动马达系统“ E-Axle ”的 150kW 款“Ni150Ex”。据悉，日本电产自 2019 年 5 月起为吉利汽车研发 E-Axle，包括车辆适配在内，仅用了一年时间就开始量产。日本电产表示，“E-Axle”可以满足全球 98%车型的需求。日本电产的目标是到 2030 年在新能源汽车用驱动马达市场中的全球份额达到 35%，而“E-Axle”即为实现该目标的主打产品。几何 C 定位为紧凑型 SUV，车子是纯电动车，采用了吉利自主研发的电池智能控温系统、热泵空调系统、车身

[汽车电子]

<font color='red'>日本</font><font color='red'>电</font><font color='red'>产</font><font color='red'>驱动</font><font color='red'>马达</font>系统“<font color='red'>E-Axle</font>”可满足98%车型需求，传<font color='red'>吉利</font><font color='red'>新能源汽车</font>“几何C”已采用？

日本电产（Nidec）的电动汽车用驱动马达系统（E-Axle）系列之200kW与50kW两款产品问世

1月 15 日至 17 日，日本电产（Nidec）参加了于东京会展中心举办的日本国际新能源汽车技术展。此次展会中，日本电产新研发的电动汽车专用、集马达、减速机、逆变器于一体的驱动马达系统“E-Axle”系列之 200kW 与 50kW 两款产品吸引众人瞩目。其中，200kW 的驱动马达系统是专为广汽新能源汽车的“Aion S”及“Aion LX”配套的产品。与畅销海内外的 150kW 驱动马达系统（正在批量生产）相比，该产品不仅保持了原有的高能效、结构紧凑、重量轻等特点，马达与减速机尺寸也得到了改进，功率提升了 30%，重量 95 公斤，仅比 150kW 款增加了 9%。该产品的定位是面向中国与欧洲市场中的高

[汽车电子]

<font color='red'>日本</font><font color='red'>电</font><font color='red'>产</font>（Nidec）的电动汽车用<font color='red'>驱动</font><font color='red'>马达</font>系统（<font color='red'>E-Axle</font>）系列之200kW与50kW两款产品问世

日本电产的驱动马达系统被采用于吉利汽车高端电动汽车型

日本电产的驱动马达系统“E-Axle”200kW机型被采用于吉利汽车高端电动汽车品牌“Zeekr”的首款车型中　中国的知名造车企业——吉利控股已决定在其高端品牌“Zeekr”（极氪）所发布的新款电动汽车“ZEEKR 001”中采用日本电产（以下简称“本公司”）的驱动马达系统“E-Axle”的200kW机型“Ni200Ex”。 “ZEEKR 001”是一款基于吉利控股-极氪智能科技 Zeekr开发的电动汽车平台“SEA（Sustainable Experience Architecture）”所开发的猎装轿跑（*1）高级电动汽车（全长4,970mm×全宽1,999mm×全高1,560mm）。该车型可选择单电机或前后

[汽车电子]

<font color='red'>日本</font><font color='red'>电</font><font color='red'>产</font>的<font color='red'>驱动</font><font color='red'>马达</font>系统被采用于<font color='red'>吉利</font>汽车高端电动汽车型

吉利新款新能源汽车将采用Nidec驱动马达系统“E-Axle”

2020年5月吉利汽车发布的新款新能源汽车“几何C”中采用的是日本电产（Nidec）的驱动马达系统“E-Axle”的150kW款“Ni150Ex”。吉利汽车是一家与沃尔沃公司共同隶属于中华人民共和国浙江吉利控股集团旗下的大型汽车制造商，其2019年新车销售数量达136万1500辆，近几年取得了显著发展。此外，吉利汽车还与拥有梅赛德斯-奔驰、smart等品牌的戴姆勒集团于2019年成立合资公司研发纯电动smart汽车等，积极推动汽车的电动化发展。吉利汽车于2020年5月发布的新款新能源汽车“几何C”是该公司的高端纯电品牌“几何”系列的第二款车型。该车型中采用了吉利自主研发的电池智能控温系统、热泵空调系统、车身轻量化

[汽车电子]

<font color='red'>吉利</font>新款<font color='red'>新能源汽车</font>将采用Nidec<font color='red'>驱动</font><font color='red'>马达</font>系统“<font color='red'>E-Axle</font>”

日本电产（尼得科/Nidec）驱动电机系统“E-Axle”的第二代产品开始量产

日本电产（尼得科/Nidec）驱动电机系统“E-Axle”的第二代产品开始量产尼得科的EV用驱动电机系统“E-Axle”的第二代产品（以下简称“Gen.2”）现已开始量产。　 “E-Axle　Ni100Ex（Gen.2）“ 2019年4月，尼得科作为一级供应商，在全球较早地展开了将电机、逆变器、变速器集于一体的EV用驱动电机系统“E-Axle（以下简称“Gen.1”）”的量产。之后，该系统主要被广大中国客户所采用，截至2022年9月末，已搭载于13款车型。（截至2022年9月末产量已超过52万台） 2022年9月26日，在中国广州尼得科汽车驱动系统有限公司开始量产的E-Axle Gen.2基于尼得科通过Gen.1的

[工业控制]

<font color='red'>日本</font><font color='red'>电</font><font color='red'>产</font>（尼得科/Nidec）<font color='red'>驱动</font>电机系统“<font color='red'>E-Axle</font>”的第二代产品开始量产

日本电产驱动电机系统“E-Axle”旗舰工厂在中国浙江省平湖市的拟建项目签约仪式顺利举行

日本电产驱动电机系统“E-Axle”旗舰工厂在中国浙江省平湖市的拟建项目签约仪式顺利举行日本电产株式会社已决定在中国浙江省平湖市新建驱动电机系统“E-Axle”的旗舰工厂，并与平湖市政府举行了签约仪式。【时　　　　间】： 2022年5月17日（星期二）14:00-15:00（北京时间）【地　　　　点】： 1）中华人民共和国浙江省平湖市政府3号楼　　　 2）日本电产总部（线上会场） 3) 日本电产滋贺技术开发中心（线上会场）【主要出席人员】：本集团出席人员日本电产株式会社专务执行役员北尾宜久　　　　　　　　　　　

[工业控制]

<font color='red'>日本</font><font color='red'>电</font><font color='red'>产</font><font color='red'>驱动</font>电机系统“<font color='red'>E-Axle</font>”旗舰工厂在中国浙江省平湖市的拟建项目签约仪式顺利举行

日本电产拟在浙江建设最大“E-Axle”工厂，预计明年10月投产

5月24日，据日经亚洲报道，日本电产周一表示，它将在中国建立一座电动汽车电机旗舰工厂，预计明年秋季投产。报道称，该工厂位于浙江省，将于10月开始建设，并将于一年后的同月投产。这将是日本电产在中国的第五家电动车电机厂，也是其总体上的第七家。日本电产在中国浙江省的新电动汽车电机工厂效果图图源：日本电产该工厂将有能力在一年内生产100万套E-Axle电机系统，使其成为日本电产最大的零部件生产中心。工厂占地面积73000平方米，满负荷生产时需雇用约2500名工人。报道指出，除了E-Axle，这家旗舰工厂还将生产逆变器、齿轮和其他电动车电机部件。日本电产认为，截至2026年3月的财年将是电动汽车需求激增的“分水岭”。

[汽车电子]

<font color='red'>日本</font><font color='red'>电</font><font color='red'>产</font>拟在浙江建设最大“<font color='red'>E-Axle</font>”工厂，预计明年10月投产

日本电产的电动车驱动用轮毂马达被雅迪“换电兽01”采用

　日本电产的轮毂马达首次被采用于雅迪集团控股有限公司于2021年10月发布的电动车“换电兽01”中。　雅迪成立于2001年，是中国最大的两轮电动车专业制造商之一，2016年在香港证券交易所上市，2020年电动车在全球销量破千万台，现在80多个国家拥有超过5000万的用户，其紧跟电动化需求，取得了快速增长。此次，雅迪发布的“换电兽 01”是与在中国台湾拥有很高市场占有率的Gogoro公司换电系统兼容的系列车型。“换电兽 01”的特点是可以24小时随时在城市里的充电站更换电池。此外，该车型还配备了尖端功能，如通过智能手机专用的应用程序管理电池的电量、车辆位置、电子锁、行车数据等。 “换电兽 01” 中所采用的

[电源管理]

<font color='red'>日本</font><font color='red'>电</font><font color='red'>产</font>的电动车<font color='red'>驱动</font>用轮毂<font color='red'>马达</font>被雅迪“换电兽01”采用

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播