英飞凌新型感测和平衡IC，可让电动车实现更长里程-电子工程世界

英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）推出新型感测和平衡IC（TLE9012AQU），进一步壮大其面向电池管理系统的产品阵营。该器件专门针对混合动力汽车和电动汽车的电池而设计，但也适用于其他应用。它可以测量最多12个电池单元的电压，并且在使用寿命期间，这款器件能够在整个工作温度范围和电压范围内实现高达± 5.8 mV的测量精度。不仅如此，它还可以支持最多5个外接温度传感器，提供集成式电池单元平衡功能，并使用iso-UART接口进行通信。

电池管理系统（BMS）可确保电池容量得到优化利用，这意味着，电动汽车能够实现更长的续航里程，并且电池不会提前老化。此外，它们能判定电池的充电状态和健康状态，以便估算续航里程，并预测电池的剩余使用寿命。TLE9012AQU可提供必要的测量数据，并通过电池单元平衡来确保平衡的充电状态。由此带来的益处很多，包括避免最薄弱的电池单元限制电池的总可用容量。

为了最大限度地降低干扰信号对测量结果的影响，英飞凌推出的这款新型感测和平衡IC搭载了可编程噪声滤波器。除此之外，它可以同时在所有电池单元中进行测量，因此，哪怕存在临时干扰因素，测量结果依然具有可比性。基于集成式应力传感器和扩展温度补偿的补偿算法，保证了测量的长期稳定性。

电池单元平衡是通过芯片上集成的12个平衡开关（每个通道一个开关）来实现的。它们经过专门设计，可支持的最大电流为150 mA。为了获得更高的平衡电流，该器件也支持外接开关。此外，可以将电池单元平衡设置为达到规定时长（不超过32小时）后，或者当电池单元达到规定电压时，自动停止，而无需微控制器发送信号。这样一来，微控制器就可以切换至睡眠模式，从而实现节能。

TLE9012AQU具备12个通道，特别适用于每个模块划分为12个单元的电池。这种情况下，每个模块配备一颗器件即可。这些模块与微控制器之间通过iso-UART接口进行数据交换，因而可以轻松实现电压隔离，确保数据完整性。这个通信接口支持超过20个串联器件和环形拓扑结构。这样便能确保即使某一个器件发生故障，通信链也不会断开，系统的其余部分仍可正常工作。

供货情况

除TLE9012AQU之外，英飞凌还发布了与之匹配的iso-UART收发器元件（TLE9015QU）。这两款器件均于2020年7月开始供货。

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英飞凌新型感测和平衡IC，可让电动车实现更长里程

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