自主车辆, 平视显示器(HUD),混合电能动力总成…目前汽车行业一系列令人兴奋和改变游戏规则的发展动态列表令人惊讶。
在模型T问世一个多世纪后,创新继续加速。但有些事情并未改变,特别当涉及到驾驶员对内饰和外饰舒适性和可见性的期望时。
这就是为什么我要为德州仪器(TI)在汽车车身电子和照明方面的许多有趣进展点赞的原因。从车辆的外观造型到驾驶员如何看到带有室内灯的驾驶舱,这对汽车制造商及其客户来讲是一个非常适宜的时机。
LED正在改变所有的汽车
目前存在从白炽灯和HID灯转向LED照明的趋势。这种转换意味着汽车制造商可使用LED产生相同强度的光,同时消耗比旧式设备更少的能量。
除了提高效率,LED照明的更具多样化的外形也为车辆造型师带来新的创造力,在车内、车前和车后均可放置照明设备。我已看到一些奇妙的实验与新的车辆外部造型,因为新的和独特的前大灯和尾灯可能与LED配置。
由我们的TI解决方案系列驱动的相同LED技术,也可帮助我们的客户实施自适应前光系统(AFS),提高在非常黑暗的环境中驾驶的可见性。
增强乘坐体验
有许多针对驾驶员舒适度和便利性的有趣的应用程序。如,Bluetooth®低能量解决方案可利用驾驶员智能手机上的应用程序接合内饰舒适特征,如车厢温度、环境光颜色和座椅位置。
通过应用程序,驾驶员可通过调整诸如座椅位置、环境设置、定制内饰照明和喜欢的音乐喜好轻松定制汽车内饰。相同的智能手机应用程序可使用BLE作为一个更便利的方式让驾驶员解锁并启动他们的车辆。
支持汽车车身电子和照明的未来
我们在TI所做的工作将继续帮助我们的合作伙伴努力满足并超越客户期望。现在,我们正在忙于创建一系列LED照明控制解决方案,包括线性LED驱动器、开关LED驱动器和LED矩阵管理器。
我们还提供电流分流监测器和温度传感器,帮助客户开发照明应用中的故障诊断和保护解决方案。TI还正在开发DLP解决方案,允许客户实施高分辨率AFS系统和汽车BLE解决方案。
随着这些技术不断成熟,我很高兴能够帮助创造下一代高品质、可靠和高效电子产品,推动未来发展。
我鼓励您更多地了解我们的TI Designs,包括范围广泛的汽车的模拟、嵌入式处理器和连接产品及许多其他应用。这些设计可节省时间,无需从头开始构建一些东西,并让工程师将更多时间集中在定制化产品方面,以实现他们的目标。
关键字:TI 汽车电子 LED照明
引用地址:
TI 在汽车车身电子和照明技术方面的改变
推荐阅读最新更新时间:2024-11-08 12:03
TI全新振荡器系列具备业内最低抖动,可优化信号完整性
2015年12月23日,北京讯---日前,德州仪器宣布了一个完全可编程、引脚可选且频率固定的7mmx5mm差分振荡器系列。这一系列的器件可提供90飞秒 (fs) 的业内最低抖动,从而使得设计人员能够优化性能关键应用中的信号完整性,并降低数据传输误差。LMK61xx系列可实现轻松定制、频率裕量,并且在一个器件内支持针对现场可编程门阵列 (FPGA) 、模数转换器 (ADC) 、数模转换器 (DAC) 和高速串行链路的多个时钟频率。 LMK61xx振荡器的主要特点与优势: 业内最低抖动:在12kHz至20MHz频率范围内,均方根 (RMS) 抖动典型值为90fs, 这比市场同类产品减少一半,从而使得设计人员可以提升
[嵌入式]
数字电源技术推动LED照明的解决方案
LED照明以其发光效率高,使用寿命长,亮度控制简单和环保的优势,迅速受到广大用户的欢迎。作为新型的节能光源,LED灯具会逐步地取代传统的白炽灯泡。LED照明的不断普及对调光和控制技术提出了越来越高的要求。当前用户主要关心的是,LED灯具必须要使用安全、重量轻、寿命长、不影响用户健康,并可适用于现有的调光设备以及可以承受的价格。 要满足用户的愿望,就要求驱动电源转换效率高、输出电流纹波低、无光耦设计,并且在接入任何调光器,无论是支持或者不支持的型号,都要保证灯具的安全性能。这对LED的驱动电源提出了极大的挑战。越来越多的LED灯具厂商意识到,传统的驱动方式很难同时兼顾到所有的要求,无法大量推广LED灯。数字电源技术突破了传统
[电源管理]
德州仪器汽车车身电机助您在自动驾驶和电动汽车领域保持领先
想像一下, 您通过手机上的app预订了一辆出租车,出租车会在数分钟内到达。 车内没有人, 当您走近 汽车 时,车门会自动打开。您俯下身坐到车内的豪华真皮座椅上。座椅的位置和车内照明都根据您的偏好进行了预先调整。车内光滑的屏幕上播放着早间新闻。当您放松下来或查看电子邮件时,汽车 正 挂挡并 轻松 穿行于早间的车流中。您附近约有一半的车也都是 无人驾驶 的。您会问出租车何时能够到达目的地。 “ 您的预计到达时间为上午8:30。预计今天不会发生延误。 ” 以上种种场景在未来十年内都会变成现实。随着自动驾驶汽车越来越普遍,乘客 也 希望汽车的其它功能也可以自动运行。 如今的新型汽车可以配备30多种车身电机,应用范围从车窗玻璃升降器、
[汽车电子]
海外半导体巨头落户中国,汽车电子有望获契机
全球排名前十的意法半导体,与国内长安汽车达成战略合作伙伴关系,设立汽车电子应用联合实验室,推动国内汽车电子产业发展。值得注意的是,5月27日,世界芯片巨头英特尔与中国的瑞芯微电子达成协议,授权中国公司在低端平板SoC芯片中,使用英特尔设计的x86 CPU核心和3G modem。在高通遭遇反垄断调查、Win8操作系统受禁令和金融机构降低IBM服务器依赖的系列事件来看,出于信息安全推动的进口替代迹象愈加明显。为规避国产化给海外科技巨头带来的订单冲击,通过与国内企业合资拓展市场,正成为一种新的趋势。在此过程中,国内汽车电子等半导体行业有望获得海外先进技术进行升级换代。 据了解,意法半导体与长安汽车的合作,目的在于服务中国汽车电
[汽车电子]
从CAN到CAN FD,汽车通信升级只差一颗集成型芯片
CAN是控制器局域网络(ControllerAreaNetwork,CAN)的简称,是由德国BOSCH公司开发的,并最终成为国际标准(ISO11898),在国际上应用最广泛。但是随着汽车应用的发展,汽车中总线通讯的数据量越来越大,例如电动汽车上,汽车内部出现更多的辅助系统和人机交互系统,传统的CAN总线在传输速率和带宽方面显得越来越力不从心,CAN-FD技术随之出现。 CAN FD和CAN主要的区别有两点:第一,可变速率,CAN-FD采用了两种位速率,从控制场中的BRS位到ACK场之前(含CRC分界符)为可变速率,其余部分为原CAN总线用的速率。两种速率各有一套位时间定义寄存器,它们除了采用不同的位时间单位TQ外,位时间各段的分
[嵌入式]
解读LED照明产品认证过程中存在的问题与对策
随着半导体照明技术的进步、应用的扩展,国内半导体照明相关的标准已经陆续出台,LED照明产品的认证也逐渐发展起来。随着产业逐步的发展成熟,半导体照明产品的认证也将愈发重要,本文结合认证实践工作,围绕LED照明产品认证的范围,LED照明产品认证工作情况以及LED照明产品认证过程中存在的问题等与读者分享,希望对产业有所助益。 一、 LED照明产品认证的范围 1.LED照明产品的分类 照明产品的分类不是新话题,不过LED是新兴产业,其中很多企业来自不同领域,对原有照明产品的分类不是很熟悉,存在一些疑惑。按照传统照明产品的分类方法,LED照明产品主要包括以下4类: (1)LED灯具,主要包括LED路灯/隧道灯、LED台灯、LED筒
[电源管理]
TI再推GaN元件 功率半导体市场波澜渐生
谈到功率半导体市场,我们都知道英飞凌长年居于龙头地位,当然,在该市场中,TI(德州仪器)也一直以主要供应商自居,在电源管理领域不断推出新款的解决方案。 自去年三月,TI推出了以GaN(氮化镓)为基础的80V功率模组,而今年五月,更推出了高达600V的整合方案LMG3410,试图扩大在功率半导体市场的影响力。为了能让台湾市场更加了解该款产品的重要性与特色,TI也罕见地有高阶主管与台湾媒体会面并进行互动。TI Broad Market Power副总裁暨总经理Hagop Kozanian表示,此次所推出GaN 600V方案是将开关元件与驱动晶片加以整合的功率模组,有别于传统的离散电路设计,对于过电流保护、温度侦测与管理等,都能有
[半导体设计/制造]
电子式互感器发展趋势 将应用汽车电子
电子式互感器的出现,被誉为本世纪初高压电器制造业的一场革命。其数字化输出、网络化接线使得电网更安全、更环保、更利于一次设备乃至整个输配电系统的智能化。电子式互感器与传统互感器相比有以下特点:
小信号传输代替大功率输出,互感器小型化、低功率化可使原先数十公斤甚至上吨的重量减小到几公斤。
光隔离代替油、气绝缘。独立式高压互感器一二次间采用光纤数字连接,光隔离代替复杂昂贵的油气绝缘系统,这是一个革命性变革,使得电压愈高,互感器的性价比愈高。
数字化输出替代模拟输出,便于后续网络连接和智能化处理,采用光纤传输,具有更强的抗电磁干扰能力。
网络数据共享代替多绕组并行接线。电子式互感器单点测量数据可
[汽车电子]