华为计划研发100线激光雷达，以后都能用得起-电子工程世界

据财联社报道，在第十二届汽车蓝皮书论坛上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军称，华为在武汉有一个光电技术研究中心，总计有1万多人，该中心就正在研发激光雷达技术，目标是短期内迅速开发出100线的激光雷达。

未来计划将激光雷达的成本降低至200美元（约1390元人民币），甚至是100美元（约695元人民币）。

华为轮值董事长徐直军在世界智能网联汽车大会高峰论坛上曾表示，华为要造激光雷达、毫米波雷达等智能汽车核心传感器，打造新的传感器生态。华为会利用自己的5G技术来开发毫米波雷达，实现全天候的成像，同时也会充分利用全球领先的光电子技术，开发激光雷达，真正解决雷达面临的成本问题与性能问题。

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近日，市场研究机构Yole Group发布了题为《车载激光雷达 2024》的报告显示，在2023年的车载激光雷达市场，中国厂商依然是领跑全球，禾赛科技、速腾聚创（Robosense）、Seyond（图达通Innovusion）、华为、览沃（Livox）等中国的激光雷达供应商合力拿下了全球84%的市场。乘用车及轻型商用车激光雷达市场大爆发首先，从整个车载激光雷达市场规模来看，2023年全球车载激光雷达市场规模已达5.38亿美元，同比暴涨了79%。预计到2029年将增长至36.32亿美元，年复合增长率高达38%。显然这将是一个非常具有增长潜力的市场。另外，从下图中的变化曲线当中可以明显的看到，2022-2023年

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你花大价钱买来的激光雷达，真的有用吗？很多新势力都把自己新车型上的激光雷达当做卖点，从早起的卷激光雷达数量、安放位置，再到现在卷激光雷达的性能，激光雷达这条赛道看上去一片光明，可是安装在车上的激光雷达，真的发挥作用了吗？或者说这种单个成本极高的硬件，车企们真的能发挥出它的价值吗？是激光雷达没用，还是因为忽悠不到人了？最近曝光了极狐旗下全新轿车N51（内部代号）的专利图，以及测试车谍照，这台车型的定位预计会略低于极狐阿尔法S车型，而专利图中的激光雷达还是非常惹人注意的，极狐目前旗下搭载有激光雷达的量产车型，只有极狐阿尔法S华为HI版车型，而从这套新车曝光的路试谍照中，我们已经看到了方向盘上有华为HI的标志。

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