业内专家预测，高级别自动驾驶离我们至少还有10年之久？

01

一场关于未来出行的讨论

11月6日下午，在进博会"第四次工业革命与智慧出行论坛"现场，包括百度、福特、宝马、小马智行等业内专家齐聚一堂，共同聚焦未来出行。自动驾驶作为未来出行的一大重要板块，在讨论会上被着重提及。

根据摩根大通的研究分析，2019年—2025年，中国L1到L5级的辅助驾驶和自动驾驶市场规模将实现33%的年均增长率，并于2025年达到约71亿美元。

而有关更高级别的L4、L5级自动驾驶，业内专家普遍认为还需要至少10年或者更久才能完全落地。

同时，车路协同将会是我们未来发展的重点方向之一，部分专家认为：随着政府加大基础建设的投入，车路协同会更早面世。

点评：目前国内已经达成了一个共识，即：高级别自动驾驶的落地时间还得往后延很长一段，同时想要实现更高级别的自动驾驶，车路协同将会是主力技术路线之一。

02

小马智行获得2.67亿美元融资

11月6日，小马智行宣布获得由加拿大安大略省教师退休基金会旗下教师创新平台领投的2.67亿美元融资，

若是算上今年2月由丰田领投的4.62亿美元投资，今年小马智行一共累积融资了近7.29亿美元，国内自动驾驶融资王大概率是没跑了。

根据公开的消息显示，小马智行成立于2016年，联合创始人包括前百度自动驾驶首席架构师彭军、中国公认的大学生计算机编程第一人、有着楼教主之称的楼天城。

目前小马智行在中美两地都开展有自动驾驶移动出行（Robotaxi）项目，凭借人工智能技术领域的最新突破，小马智行已经成长为全球最高估值的自动驾驶公司之一。

点评：自动驾驶融资目前已经经历了一个轮回，从2016年资本市场眼中的香饽饽，到2018年资本市场集体降温，再到2020年，自动驾驶又再一次获得了资本青睐。

不过这次与前面不同的是，最初自动驾驶企业融资靠的还是学历和刷脸，但现在，技术和产品才是投资者看重的点，市场上马太效应正在愈演愈烈。

03

小鹏发布《智能数据报告》

日前，小鹏汽车发布了2020年《智能数据报告》，直观展示了包括小鹏汽车的购买人群属性、自动驾驶辅助、智能语音使用、车主使用率最高应用等可视化数据。

其中车载智能语音使用成为小鹏用户最常使用的功能，数据显示：语音交互月均使用率为99.74%，"小P"累计唤醒1791万次，人均每天有效唤醒7.1次，几乎所有用户都会使用智能语音功能。

可见语音交付系统已经由最初被诟病的鸡肋配置，逐步升级成为使用车主频率最高的配置，而这背后，则是交互系统正在不断在向上突破。

说句题外话，普通的消费者如果不能辨别一个智能交互系统的好坏，可以参考i-VISTA即将发布的智能交互2020版测评规程，评价对象为语音交互及触屏交互。主要从唤醒、功能满足度、功能丰富度、方言支持度四个方面对语音交互能力进行考查和评价。

点评：未来出行版图里，智能座舱将会和自动驾驶并驾齐驱，而在自动驾驶商业化落地时间暂不明确之前，大力发展智能座舱，不失为一个差异化竞争的好办法。

04

激光雷达初创公司Aeva借壳上市

在9月30日的时候，激光雷达圈内公认的领头羊Velodyne成功登陆纳斯达克，成为全球首个上市的激光雷达公司，时隔1月有余，又一家激光雷达公司将要登陆资本市场。

11月2日，根据美国媒体的报道，硅谷激光雷达初创公司Aeva表示已经同意与特殊收购目的公司SPAC合并以实现上市,新合并的公司的隐含估值约达21亿美元,该笔交易预计将于2021年第一季度完成。

据了解，Aeva由两名前苹果工程师创立，发展阶段获得了由保时捷汽车控股公司（Porsche SE）支持，Aeva宣称其开发出了"4D激光雷达"技术，特点是能够即时测距和防止来自太阳或其它传感器的干扰，同时 FMCW 技术可凭借较低的功率实现感知。

点评：自动驾驶的火热成功带火激光雷达产业（当然不仅限于自动驾驶行业），作为当前自动驾驶汽车中普遍被认为不可或缺的传感器之一，激光雷达是实现环境感知的重要一环。可以预见的是，激光雷达以及自动驾驶行业内一系列衍生行业，在今后几年都将得到长足发展。

05

福特推出脱手驾驶

外国媒体报道，福特将通过革新最新的主动驾驶辅助技术，加入脱手驾驶辅助功能，帮助驾驶员将手从方向盘上拿下来。

该项技术基于先进摄像头和雷达传感技术，能实时感知车辆外部环境，以此决定能否实现脱手，猜测该技术原理应该和凯迪拉克Super Cruise技术相类似，同样需要高精地图以及驾驶员监控系统的加持。

据悉，该项新型驾驶辅助功能将首先出现在2021款F-150和野马 Mach-E上，这两款车都将于今年年底上市。

点评：关于脱手这个问题，目前很多车辆其实都能实现，唯一的区别只是脱手之后系统是否会警报，而福特如何做出差异化的产品或者说怎样的系统才更具竞争力，这才是值得我们关注的。