推荐阅读最新更新时间:2024-11-18 06:05
丰田汽车20年电动史,带给我们哪些启示?
在20年的电动化道路上,丰田不但敢于提出愿景,更可贵的是丰田还有技术实力将愿景变为现实。极少有汽车厂商能像丰田一样坚持20年电动化底层技术开发。近期,丰田提出了努力在2050年达成旗下全部车型零排放的目标。为实现这个实在不算小的目标,我们看到了丰田在大规模推广HEV混动车上的努力:普锐斯早已在世界范围内成为环保的代名词。那除了混动车之外,丰田还需要怎样的技术才能实现目标呢? 丰田对低碳排放的思考与尝试 在说车之前,我们得先了解一下为什么要大力推广混动车和电动车。众所周知,汽车是依赖化石燃料燃烧提供动力的,而化石燃料燃烧会产生大量废气。其中像一氧化氮、硫化物和颗粒物等污染物在经过汽车的三元催化、EGR废气循环等装置后已经基本得到
[汽车电子]
电动车电机轴承坏了怎么办
在一辆电动车上,最重要的部分除了控制器,另一个就是电机了,如果电机出现故障问题,一般是轴承有损坏,应及时进行维修,这里就分析下电动车电机轴承坏了怎么办的问题,一起来看下。 电动车电机轴承损坏的问题 1、电动车后轮轴承坏后,继续行驶就会严重损坏电机。 电机损坏有两种型式,一是机械损坏,二是电气损坏。对于电机后置的电动车,后轮轴承就是电机的一个机械组成部分。 2、发现异响,应及时加油或更换轴承。 如果轴承卡死,仍然继续使用,那么电机轴或电机端盖轴承位就会出现磨损。当轴承磨损间隙过大时,电机会扫膛,电机外圈的磁铁就有可能碰掉。 3、电机轴承坏了还继续行驶,还会引发一系列的问题。 (1)电机的转子与定子部分相擦,会引发更大的故障;(2
[嵌入式]
大陆集团普及电动车无线充电方案:让它无处不在
对于当前大多数电动汽车的车主们来说,他们每天必须严格计算好电池余量,然后在夜里回家插上电充满一晚上。不过德国大陆集团(Continental),却希望将自家的电动汽车无线充电解决方案进一步普及,让车子走到哪都能轻松补电。该公司的感应式无线充电方案,依托于地下安置的发射台、以及车子上的感应线圈,利用电磁转换原理为车载电池提供非接触式充电。不过与插电式相比,无线充电方案毕竟是有损的。 大陆集团希望将无线充电普及到很多地方,如果在车主经停的每一站都有一套感应式充电器,那大家就不需要掐着表充一整夜了。 据悉,该公司的无线充电系统可提供 11kW 的功率,每分钟可为电动汽车补足行驶 1 公里所需的能源。简单换算一下,就是买小时 37 英里
[汽车电子]
博世与ST 雄霸MEMS 市场供应商头两名
据IHS公司的MEMS与传感器市场追踪报告,2012年MEMS市场首次出现并列第一的现象,德国博世与法国-意大利企业意法半导体(STM)分享2012年最大供应商殊荣。 博世与意法半导体的2012年MEMS营业收入均接近8亿美元大关,都约为7.93亿美元。在每个季度把营业收入转换为美元的时候,这两家公司采用不同的汇率,由于它们的营业收入相差不到1%,IHS公司这次难以宣布谁是2012年不可争辩的头号MEMS供应商。 总体来看,去年总体MEMS行业的营业收入约为83亿美元,其中最大的20家厂商合计占到77%,如表1所示。数据不包含代工收入,以避免重复计算无厂公司与代工厂商的营业收入。例如,意法半导体为惠普生产喷墨打印头,这
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新能源电动车补贴政策_新能源电动汽车新政策(2018)
新能源补贴政策一直都是大家关注的,本文主要介绍新能源电动汽车的补贴政策以及2018年补贴政策的变化,一起来了解一下。 新能源电动汽车政策(2017)_新能源电动车补贴政策 2017新能源汽车补贴政策:纯电动新能源乘用车 新版的补贴草案除考虑车辆续航里程外,增加电动汽车应用电池的系统质量能量密度、百公里耗电量,以及30分钟最高车速不低于100km/h的考 核标准。 2017新能源汽车补贴政策:插电式混合动力乘用车 插电式混合动力乘用车(含增程式)R≥50km每车补贴3万元; 相比2013年-2015年新能源车补贴政策,纯电动乘用车的续驶里程由大于等于80km提升至100km,补贴减少0.5万元;插电式混合动
[汽车电子]
小康电动车将采用杜尔7轴机器人进行涂装 节能降耗还环保
据外媒报道,未来几周,重庆小康工业集团股份有限公司(Chongqing Sokon Industry Group)的新电动汽车工厂将采用最先进的制造技术,即首次在中国使用杜尔新一代极具灵活性的7轴涂装机器人EcoRP E043i。该机器人可灵活喷涂不同尺寸的纯电动SUV车身,无需采用之前的线性行走轨。杜尔是小康电动车涂装的总承包商,其完整的涂装车间还包括了带热回收功能的Ecopure空气净化系统。因此,小康新工厂将成为控制空气污染的标准。 EcoRP E043i机器人有7个旋转轴,比之前的六轴涂装机器人运动自由度更好,额外的接头轴也扩展了其工作区域。因此,在喷涂车身内部时,也可轻松喷涂难以到达的区域。到目前为止,涂装机器人都在水平
[机器人]
博世将为自动驾驶量产首个车用级激光雷达系统
据外媒报道,好事成三,而自动驾驶也不例外。在安全的自动驾驶成为现实之前,除了摄像头和雷达,仍需要第三种技术 – 传感器。因此, 博世 正在准备量产首个车用级激光雷达系统 - 长距离激光雷达传感器。对于SAE定义的L3至L5自动驾驶功能来说,激光测距技术必不可少。新型博世传感器同时覆盖长距离和短距离,适用于高速公路和城市道路的自动驾驶场景。通过规模化量产,博世希望能够降低该技术的成本,让其适合大众市场。 只有同时部署三种传感器,才能为自动驾驶的不同场景提供最高级别的安全保障。 博世 的研究已证实了这一点,博世的研发人员调查了自动驾驶涉及的所有应用场景,包括高速公路的辅助功能到城市中的全自动驾驶功能。例如,如果摩托车在交叉
[汽车电子]
电动车电池有望容量涨三倍成本降一半
位于美国新墨西哥州的Los Alamos国家实验室,最近发现了一种降低电动汽车电池成本的技术。技术核心是一种新型纳米结构的碳基催化剂,这种化合物肉眼看起来像是厨房地面上的污垢,重点是,它不需要铂或其他任何贵金属原料。如果将这种催化剂与锂空气电池技术结合,制造出的新型电池容量可以达到常规锂离子电池容量的三倍,而价格还不到后者的一半!
低成本碳基电池
这种新型催化剂基于改进的纳米碳管技术和氮元素的化合,研发团队将其标记为N-Fe-CNT/CNP(CNT为纳米碳管的缩写,CNP为碳纳米物质缩写)。
碳是一种相对廉价的原料,但使用碳基材料只解决了问题的一半。实际上,要将碳纳米管与氮元素加工到一起
[汽车电子]