双连屏已经OUT了 中控台全面屏时代要来了

五年前（2016）的CES展上，当各家车企都忙着发自动驾驶技术，新能源概念车或者智能交互系统时，奔驰却发布了一款“奇怪”的内饰样板。

其最大的亮点是采用了两块12.3英寸，将仪表盘和中控屏进行了一体式设计，分辨率达到1920*720。这在当时是很新颖的，因为那时候，中控屏要么是悬浮式设计，要么是隐藏翻折式设计，从来没有一家车企想到中控屏还能跟仪表盘组合到一起。

而当人们还在争论之余，仅一周后的北美车展上，奔驰全新E级首发，其内饰便采用了这种双连屏的设计。

原来奔驰只是借CES热度，提前一周给全新E级内饰做预热的。而这也创下了CES展中最快实现量产问世的产品。

小贴士：CES展，国际消费类电子产品展览会（International Consumer Electronics Show，简称CES）。最早只是电子巨头们的盛会，而随着汽车电气化智能化时代的到来，越来越多的车企大佬也纷纷加入到了CES的大家庭中。

时至今日，我们都知道，奔驰这个双连屏的设计后续又加入到了全新S级、C级、A级以及SUV系列产品之中，成为了奔驰家族内饰的标志性特征之一。不仅如此，这样的设计甚至还引领了全球风潮，一时间国内外的车企都将双联屏加入到了自家新车的内饰设计之中。

老实讲，即使现在来看五年前首发亮相的全新E级内饰，依然有种“啊，真香”的感觉。

然而随着今年全新S级的发布，我们看到其内饰已经不再采用双连屏的设计，而这也成为了新S级最饱受争议的地方之一。就当人们以为奔驰“江郎才尽”的时候，在昨晚刚刚开幕的2021 CES展上，奔驰向我们展出了一套名为MBUX Hyperscreen的人机交互系统。再次刷新了现有中控屏的认知，不禁感慨，嗯，有内味儿了。

从官图来看，奔驰将中控台面板全部由一整块的巨型曲面屏所取代，其中具体又划分出了三块独立的OLED显示屏，分别为仪表盘、中控屏以及副驾驶显示屏。此外在曲面屏的两侧还内置有两个空调出风口。奔驰表示，整块曲面屏全宽超过142厘米，采用硅酸铝玻璃材质，比市面上的钢琴烤漆饰板要更具高亮性及平整度。

在硅酸铝玻璃下方，奔驰内置了三款OLED屏幕，官方取名为“银影（Silver Shadow）”的贴合工艺。从视觉效果上来看，感觉就像是跃然于纸上的屏幕设计，而实际上则是在玻璃饰板下方设置了非常薄的夹层，营造出极具科技感的感观体验。不得不说，奔驰在豪华性品质感上的处理，依然是当之无愧的最强王者。

甚至连小小的空调出风口，都设计成我买不起的样子。除了以上这些硬件的创新设计，奔驰MBUX Hyperscreen系统更大的亮点还在于其内置的人机交互系统。

奔驰表示这套系统可实现“零层级”的触控体验，虽然整块屏幕没有一个实体物理按键，但是奔驰在屏幕下方设置有12个传感器，当你触屏时可以得到如同物理按键般的振动反馈。

在功能性上，常规的地图导航、空调娱乐等功能自不必多说，奔驰还为其加入了更多AI智能功能，比如当系统检测你有疲劳驾驶倾向时，车辆会自动开启座椅按摩功能；而如果有人来电，系统也会在中控屏实时显示出头像号码，并来提示你是否接通电话。类似这样的功能奔驰表示全车可以实现20多种AI功能。

为了这些功能能够流畅无误地运行，奔驰内置了8核处理器、24G内存、每秒46.4 Gb的RAM内存带宽、多个摄像头以及1个光学传感器。

这么多超前设计以及黑科技加持的车机系统，其首款搭载的车型自然也不能怂，而它将会是奔驰旗舰纯电动汽车EQS。在本次CES展示，奔驰也首次发布了EQS的预告图，并宣布新车将在2021年夏季正式发布。

从目前已知的消息来看，奔驰EQS将推出4款动力版本，分别为EQS 350、EQS 450、EQS 500 4MATIC以及EQS 550 4MATIC，其中双电机+四驱车型的最大功率可达350kW。

而在续航方面，新车将搭载容量为110kWh的电池组，续航里程可达700km，并支持最大功率350kW的超级快充。

此外，即使是纯电动车型，奔驰表示也将会推出AMG高性能版本，并透露EQS AMG版本，最大功率可达680马力，峰值扭矩900牛·米，将会在2022年到2023年之间推出。

总结：大胆预测，奔驰这套一体式中控台曲面屏设计将再次引领潮流，不过或许不会掀起全球车企的模仿，毕竟相比起此前的一体双联屏，此次的设计成本高太多了。而如果这套技术将成为奔驰专属，那么奔驰的品牌溢价将更上一层楼。