RadSee推出高性能汽车4D成像雷达 可降低成本及风险

发布者:码字先生最新更新时间:2021-02-19 来源: 盖世汽车关键字:4D成像雷达 手机看文章 扫描二维码
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据外媒报道,以色列公司RadSee Technologies宣布推出可用于ADAS(高级驾驶员辅助系统)和自动驾驶汽车的4D成像雷达。与先前解决方案相比,该雷达可为OEM和一级供应商提供超高性能和扩展性,并节省2/3的成本。


RadSee将其算法和获得专利的天线和系统架构,以及77GHz COTS技术(commercial off-the-shelf)组件相结合,大大降低了开发风险,并无需在成本和性能间进行取舍。不久前,专注于专有雷达解决方案的全球国防技术公司RADA Electronic Industries公司曾宣布计划向RadSee投资300万美元。


前瞻技术,4D成像雷达,自动驾驶汽车

(图片来源: RadSee )


RadSee平台可扩展以适应不同自动驾驶级别,即标准、高级和激光雷达等易于集成的技术,从而可以被广泛应用于当前及未来自动驾驶领域。RadSee的技术还可快速集成至当前ADAS设计周期以及新兴自动驾驶汽车中。


RadSee 4D汽车成像雷达的功能和优点:


  • 可扩展、便携且灵活,可快速推向市场


  • 无需处理器,且搭载汽车级COTS技术(不同于ASIC设计方法)


  • 检测范围为400米


  • 角度分辨率为0.25°


  • 视野宽度达120°,可进行静态和动态物体检测


  • 非常灵活,可适用于现有Tier 1和OEM系统


  • 降低开发风险


  • 外形小巧,易于进行精密设计集成


车载摄像头是保障汽车安全的重要硬件之一。若仅安装摄像头,那么在昏暗或有明亮灯光时,或者天气情况较差时,无法有效保障汽车安全。此外,激光雷达的成本又很高。但事实证明,通过使用射频发射器和接收器,雷达可以在所有环境条件下准确判断出视野中所有物体的形状、大小和运动。


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随着高阶智驾进入搭载车型价位“下沉”普及的关键时间点,传感器配置方案的变化,也同样处于新的拐点。尤其是高性能4D成像雷达的导入,又刮起一阵旋风。 以华为为例,早在2021年就在业内率先发布4D成像毫米波雷达,原计划2022年二季度SOP。这个方案基于288通道大阵列,整体分辨率相较传统毫米波雷达提升4倍,角精度提升2倍。 不过,彼时,原华为ADS首席架构师苏箐认为,4D毫米波雷达体积太大,集成到现有感知体系非常麻烦,处境会很尴尬。 实际上,过去几年,4D成像雷达在中国乘用车市场也难言爆发式增长。除了理想、深蓝、路特斯、飞凡等少数几个品牌的几款车型有搭载,传统毫米波雷达(包括性能升级版)依然是主流。 但,去年开
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