实际续航621km!专家解读极狐阿尔法T的三电奥秘

发布者:DelightfulSmile最新更新时间:2021-04-09 关键字:电池  电机  电控系统 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

日前,一场纯电动汽车续航挑战赛引发了网友们的热议,来自ARCFOX极狐品牌的阿尔法T车型凭借着实际续航621km的优异成绩实力碾压特斯拉model Y、蔚来EC6等车型,同时621km的“真续航”与官方公布的NEDC工况下续航比例达到了惊艳的95.1%。针对这一如此漂亮的成绩,不少消费者纷纷表示不可思议,那么究竟是什么赋予了阿尔法T如此高的续航能力,今天我们邀请到了ARCFOX极狐品牌资深三电工程师储琦来为大家揭晓答案。


实际续航621km!专家解读极狐阿尔法T的三电奥秘


“强大内心”,阿尔法T的高能量密度电池


相信大部分消费者都知道,动力电池作为纯电动车型上最重要的“原动力”,对整车的续航能力是起到至关重要的作用。针对阿尔法T上所搭载的动力电池,储琦工程师解释道:“阿尔法T的动力电池采用了韩国SK电芯,能量密度达到了领先同级别车型的194Wh/kg,让车辆有着雄厚的动力储备。”


实际续航621km!专家解读极狐阿尔法T的三电奥秘


同时,得益于ARCFOX极狐先进的电池热管理技术,搭配上独有的智能恒温保护功能,可以动态跟随用户用车时间、行车距离的习惯,以及环境温度等变化,智能计算保温加热开启时机及阈值,让电池组永远处于最合理的工作温度,即便在-20°的温度下,阿尔法T的电池放电量也能大于85%,远高于同级别车型的80%放电量,因此在电池容量相同的状态下,阿尔法T能够跑出更长的续航里程。


实际续航621km!专家解读极狐阿尔法T的三电奥秘


“减重增肌”,阿尔法T的高效电机


通过储琦工程师对阿尔法T电池的揭秘,让我们有了深入的了解,接下来将继续揭秘三电系统的另一重要组成部分—电机。他表示:“阿尔法T采用了前后双电机设计,具备高轻量化与高效的电机效率表现,同时我们在此基础上对布局做出了调整,将配电盒、DCDC、充电机等核心部件进行了集成处理,并且将集成处理后的部件固定在动力总成上,使得电机重量更轻、体积更小、有助于降低能耗的同时提高稳定性。在电机质量上,阿尔法T对比采用异步电机的车型特斯拉,在重量上要轻20-30公斤,这对于纯电动车型上来说显得尤为重要”。


“聪明的大脑”,阿尔法T的智能电控系统


强大的电池与轻量化的电机固然重要,但想要将力量最合理的释放出来还需要“聪明的”电控将它们盘活。举个例子“拥有了强大的电池与电机,就好比人类拥有了强健的体魄与灵动的四肢,但你想要将身体充分的调动起来,便需一个会合理分配力量的大脑来控制,这就是纯电动车型上的电控系统。”


实际续航621km!专家解读极狐阿尔法T的三电奥秘


那么极狐阿尔法T的电控系统有多“聪明”呢?储琦工程师表示“这款车上的电控系统允许用户进行充电电量的设置,当用户设置完成后,BMS会根据用户设置的电量、动力电池当前的温度,随动调节充电电流和时间,保证相同环境温度下,用户每次充电完成后显示的可用续航一致,提升用户体验。如果用户每次充电均充至90%,那么动力电池寿命至多延长1.8倍。这对大多数使用场景在城市路段的用户来说,可以获得更长的电池使用寿命和一致的驾驶感受。”


阿尔法T不仅拥有着强大的三电系统,在“黑科技”方面更是层出不穷。首先,阿尔法T自主开发了第四代单踏板控制技术,实现了用户在拥堵路段加减速需求的自动跟随,驾驶员只需通过油门踏板便可实现整车的加速、制动。在电控系统的精细化标定调教的加持下,保证了油门精准,可完美贴合驾驶员的加减速需求,不仅为用户提供了全新驾乘体验,更极大的改善了车辆经济性。值得一提的是,阿尔法T采用的单踏板模式,开创了分布式高压互锁电路功能的先河,安全系数大幅提升。


实际续航621km!专家解读极狐阿尔法T的三电奥秘


为什么阿尔法T这么“能跑”?通过本次三电专家储琦的讲解相信很多消费者心中都有了答案。正是源于阿尔法T高效的三电系统,并辅以众多黑科技加持,同时基于中国蓝谷50万+纯电动用户最常用工况的精准匹配,达成了最优方案。


正如此次参加续航大赛的阿尔法T车主卓先生所言,”本次比赛我能获得如此好的成绩,首先是这款车续航能力扎实,其次是单踏板模式这种黑科技,成为了我赢得比赛的关键所在。”


关键字:电池  电机  电控系统 引用地址:实际续航621km!专家解读极狐阿尔法T的三电奥秘

上一篇:孚能330Wh/kg新电池,有多厉害?怎么做到的?
下一篇:被马斯克吐槽的氢燃料电池为何被日本视作未来

推荐阅读最新更新时间:2024-11-09 03:43

瑞萨电子为加速电动汽车电池管理系统开发
瑞萨电子为加速电动汽车电池管理系统开发推出复合驱动软件 全新软件与瑞萨卓越的锂离子电池管理IC配合使用 推动符合ASIL D标准的设计 2022 年 6 月 2 日,中国北京讯 - 全球半导体解决方案供应商瑞萨电子今日宣布,面向电动汽车(EV)车载电池管理系统(BMS)设计人员推出符合AUTOSAR标准的复合驱动程序(CDD)软件模块。此款全新软件与广受业界好评的瑞萨ISL78714锂离子电池管理IC配合使用,以加速下一代系统的设计并优化性能。 全新CDD软件旨在与瑞萨BMS成功产品组合参考设计硬件套件配合使用,其中包含 ISL78714 IC和RH850/P1M MCU 。CDD包括了 瑞萨为RH850 M
[电源管理]
瑞萨电子为加速电动汽车<font color='red'>电池</font>管理系统开发
电机匝间短路的判定方法 电机匝间短路如何处理
  电机匝间短路的判定方法   观察和听取:运行中的电机产生异响或振动,可能是匝间短路的迹象。检查电机外观是否有烧焦、脱色等痕迹,也可能是匝间短路的表现。   电阻测试:使用万用表或绝缘电阻测试仪对电机线圈进行电阻测试。在不同的相位中测量电机线圈的电阻值,如果相邻相位中的电阻值不同,可能是由于匝间短路引起的。   激励电流测试:使用激励电流测试仪测量电机的激励电流,通过观察电机的激励电流波形和振幅变化,可以判断是否存在匝间短路。   热测试:运行电机一段时间后,观察电机线圈温度是否均匀或是否出现高温区域。高温区域可能是由于匝间短路造成的局部过载。   高压测试:使用高压测试仪对电机进行高压测试,测试电机的绝缘是否正常。如果测试
[嵌入式]
新能源车企造电池不只是个技术活
车企提升议价权并不是一件容易的事儿,想自己造电池也需要跨过一定门槛。近期就有人在投资者互动平台上向宁德时代提问:现在各大车企都开始投资建立自己的电池研发基地,公司对这有什么看法和应对措施?宁德时代的回复是,车企与电池厂的专业分工不同,车企擅长于机 ...
[新能源]
无框电机最适合哪种应用?为什么机器人关节要用无框力矩电机
技术前沿:无框市场争霸之路开启 传统的,是由固定的定子、转子、外壳、反馈装置等组成,主要应用于精度较高、扭矩稳定和负载大的应用场合,如机床、CNC机床、印刷机和纺织机等。 无框电机是由一组转子和定子组成的部件,是构成电机的永磁体和电磁体。相对于传统的伺服电机,没有确定的固定单元,可以自由地适配不同客户的外壳、轴承以及反馈装置等部件的集成安装,具有整体质量更轻、体积更小、运动响应更快及能效高等特点,被广泛应用于汽车、航空航天、、医疗器械、等领域。     无框电机与传统伺服电机有着各自的特点和优势,在不同的应用场合需根据实际情况而定。无框电机主要为体积小、性能强的应用场景提供动力解决方
[机器人]
车用电机驱动系统电磁干扰特性及传播机制分析
《电动汽车用驱动电机系统电磁兼容性要求和试验方法》(GB/T 36282-2018)是2019年1月1日实施的一项中华人民共和国国家标准,归口于全国汽车标准化技术委员会。 《电动汽车用驱动电机系统电磁兼容性要求和试验方法》(GB/T 36282-2018)规定了电动汽车用驱动电机系统电磁兼容性要求和试验方法。该标准适用于纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车用驱动电机系统。该标准对于HV(高压)电源系统部件视为典型的全屏蔽系统。 随着电动汽车的飞速发展,电动汽车关键部件电机系统已经得到了规模化的应用。与此同时,做为整车的主要干扰源,电机系统电磁干扰的问题也越来越突出,针对电磁兼容的国标,干扰方面有三个,抗扰有三个,但对于电
[嵌入式]
日本放大招!电池工厂将补贴1/3!
近两年来,原 电池 制造强国日本愈发落寞,例如,在全球前10的 动力电池 企业中,日本只有松下电池这一根独苗,并且松下电池的市场占有率也正在一降再降。 这种背景下,为重振日本电池制造业,日本政府开始“放大招”了。 2月20日消息,据日经新闻报道,日本根据经济安全保障推进法,最近确定了对蓄电池投资的支持措施。 具体做法是,日本将补贴电池工厂设备投资的1/3,有助于在生产时减排二氧化碳的技术等的研发。 据了解,此举是以五年持续生产等为条件的,将加强纯 电动汽车 (EV) 等不可或缺的电池的日本国内生产。为了确保重要物资的稳定供应,在 2022 年度第二次补充预算中,日本经济产业省为投资电池行业提供了3316亿日元(约1
[汽车电子]
直线电机是如何驱动的 直线电机与磁浮驱动
直线电机是如何驱动的 直线电机是一种特殊的电机结构,与传统旋转电机相比,直线电机可以提供直线运动,因此广泛应用于需要精准直线运动和快速响应的领域,如空间推进系统、计算机数控机床、磁悬浮列车等。 直线电机的驱动方式与传统旋转电机驱动方式存在一定的差异。直线电机的驱动方式一般可以采用以下两种方式: 1. 交流驱动: 直线电机的交流驱动采用类似于三相交流电机的驱动方式,将三相(或多相)交流电源的电流按照一定规律依次输入到直线电机的三个(或多个)电磁线圈中,从而形成旋转磁场。当直线电机运动时,磁场的方向不断变化,从而产生与方向相同的推力,实现直线运动。 2. 直流驱动: 直线电机的直流驱动采用类似于直流电机的驱动方式,将直流电压输入到
[嵌入式]
日本Huge Mori莅临艾博特瑞 洽谈全钒液流储能电池合作
  1月9日,日本太阳能电力综合解决方案企业Hugemori团队莅临艾博特瑞考察、并进行实地验厂,艾博特瑞首席营销官吕汇锌带领团队接待了Hugemori社长与副社长一行,双方就如何在日本市场推广艾博特瑞全钒液流电池进行了深入的商务和技术交流,并达成了合作共识,会在未来共同面向日本市场推广艾博特瑞全钒液流储能产品。   艾博特瑞首席运营官宋华洲向Hugemori团队详细讲解了全钒液流电池的原理及技术和市场优势,并介绍了艾博特瑞全钒液流储能产品的生产制造流程以及核心技术实力,本次会晤加强了后续在日本市场共同推广全钒液流电池的信心。 艾博特瑞首席运营官向日本合作方讲解全钒液流电池的生产流程   艾博特瑞
[新能源]
小广播
最新汽车电子文章
换一换 更多 相关热搜器件
随便看看

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved