汽车半导体安规与封装质检介绍（上篇）-电子工程世界

在长达 200 多年的发展史中，汽车正在从简单的载物工具向车轮上的移动数据中心转变。随着汽车产业进一步向电动化、智能化、网联化、数字化的方向发展，汽车电子产品在汽车零部件中的比例不断提高，业界对高性能的车载芯片的需求也在不断扩大。

在这种技术和市场的双轮驱动下，我国汽车电子行业也将迎来巨大的机遇，步入一个快速发展时期。

然而由于汽车电子的使用环境更复杂、更严酷，因此，相较于一般的消费电子，车载电子产品要求在如温度、湿度、粉尘、寿命、冲击、震动等外部工作环境中的承受力更高，并且对于安全性与稳定的运行要求也更为严苛。所以，仅行业专业认证就成为了企业进入汽车电子领域的一大门槛。比方说，有针对公司层面的 IATF 16949 质量管理体系、VDA6.3 标准，还有针对具体元器件层面的 AEC-Q 标准等等，不胜枚举。

在本篇文章中，我们将对 IATF 16949 和 VDA6.3 两项标准进行简单介绍。

IATF 16949

IATF 16949，是全球通用的汽车行业零部件质量管理体系标准。它是由国际汽车工作组（IATF——International Automotive Task Force）在 2016 年发布的汽车行业新版质量管理标准，实行此标准的目标在于：在供应链中提供持续改进、强调缺陷预防，以及减少变差和浪费。其取代了此前的 ISO/TS 16949 标准，涵盖了汽车行业内的组织有效运行质量管理体系的相关要求，总而言之，IATF 16949 是企业跨入汽车领域的进入性认证。

VDA6.3

VDA6.3，即过程审核，是德国汽车工业联合会（VDA）制定的德国汽车工业质量标准的第三部分。过程审核是指对质量能力进行评定，使过程能达到受控和有能力，能在各种干扰因素的影响下稳定受控。其目的在于，通过审核达到预防、纠正、持续改进、管理评审的作用。因此，可以说 VDA6.3 是对企业进行过程监控的重要手段，是确保企业拥有受控的、有能力的过程的重要保障。

随着人们对汽车控制、娱乐、导航及车载通信等功能的要求越来越多，车辆系统设计越来越复杂，车厂对于车载电子的规格要求日益提高。一般来说，汽车的控制系统是以电子设备为基础的，其电子器件的可靠性直接决定了整车的安全及运行可靠性。因此，汽车电子元器件的环境可靠性问题成为汽车可靠性的核心问题之一。

而汽车电子的可靠性检测大多按照 AEC（汽车电子委员会）的相关标准执行，其规范了被动元器件所必须达成的产品品质与可靠度。

在下篇文章中，我们将主要对 AEC 的认证标准进行介绍，并站在封测厂商的角度和大家分析探讨长电科技是如何应对日益严苛的认证标准的。

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