推荐阅读最新更新时间:2024-10-12 10:21
又一固态电池大工厂即将投产
入选2024年重庆市专精特新中小企业,同时被拟认定为2024年度重庆市级潜在独角兽企业的太蓝新能源,近日传出新动态。 来自重庆两江新区的消息显示,太蓝新能源总投资10亿元的重庆生产制造基地二期项目,主体结构施工基本完成,正进行附属工程施工。预计今年第四季度实现投产,达产以后,年产值超20亿元。 图片来源:重庆两江新区 据介绍,太蓝新能源重庆生产制造基地一期工厂在两江新区鱼复启动固态 锂电池 自动化生产线建设,第一条0.2GWh产线已于2022年11月投入生产,这也是彼时国内首条半固态 电池 量产线。 一期工厂已下线的产品,包括半固态软包及方形铝壳电池、小动力PACK等,面向两轮车高端市场,适配于高速电摩等市场应用
[汽车电子]
固态钠电池是下一代储能电池,固态电解质是限制其发展重要因素
现阶段, 锂离子电池 仍是市场主流产品,且随着 新能源汽车 产业迅速发展,锂离子 电池 需求在持续释放。 固态钠电池(SSSB)兼具固态电池、 钠离子电池 双重性能,是下一代理想的 储能 电池。与锂离子电池相比,固态钠电池具有成本低、安全性能出色等优势,与液态电池相比,固态钠电池具有热稳定性好、电池能量密度高、安全性高等优势。凭借其优异性能,近年来,固态钠电池受到全球多个国家高度关注,但作为新型电池,固态钠电池开发应用尚面临技术、 材料 等方面的挑战。 根据新思界产业研究中心发布的《2022-2026年中国固态钠电池行业市场行情监测及未来发展前景研究报告》显示,受技术限制,目前全球固态钠电池市场仍处于初期阶段。固态钠电池是
[汽车电子]
锂电缺陷逐个被击破!新型双层固态电池瞄准EV、储能等多个市场
据报道,美国 电池 初创公司Ion Storage System目前正在为其独特的“双层固态电池”建造生产设施,并计划在2023年底前实现年产10 MWh的商业化规模。 据悉,Ion Storage Systems已从丰田风投(Toyota Ventures)、美国Tenaska能源公司和泰国能源巨头Bangchak Corp.等公司获得了3000万美元的A轮风险投资。这些资金将用于新建工厂,并实现大规模电池生产。 值得注意的是,该公司所要制造的电池与其他固态电池的关键区别在于:“双层设计”。这减少了典型 锂离子电池 的一些缺陷,并且可与现有和下一代正极化学成分兼容,还能避免使用钴、镍和金等关键原 材料 。 Ion S
[汽车电子]
巴斯夫深挖镍氢电池潜力 能量密度提升9倍
镍氢电池(nickel-metal-hydride batteries)作为一种高能绿色充电电池,凭借可快速充放电、循环寿命长以及无污染等特点正受到越来越多的关注。
然而,截至目前,仅丰田普锐斯混动车等极少数车型使用了镍氢电池,而锂离子电池却凭借相对较高的能量密度,在纯电动车和插电式混动车上得到了广泛应用。
为了改变这种已持续十余年的现状,巴斯夫从未停止改进镍氢电池的步伐。分析师称,未来经过改进后的镍氢电池的能量密度有望达到目前的10倍。
巴斯夫研究中心发现,通过改变镍氢电池电极的微观结构,可以使镍氢电池更耐用,并且可以产生一样大小的功率。
目前巴斯夫已经研发出并
[汽车电子]
宝马EfficientDynamics技术体系解读
让我们面对一个现实:全球的能源正变得越来越紧张,而地球已经逐渐无法支持如此多的人口。为了减少对石油的依赖,汽车行业正在探索混合动力技术,对于宝马来说,该公司早在1972年就制造出了其首款电动汽车,并在慕尼黑奥利匹克运动会上亮相。这款电动汽车基于宝马1602改造,车重350千克,车中搭载铅酸电池,纯电力行驶里程仅为60公里。根据传闻描述,因为这款车的行驶里程足够从宝马公司总部到奥运会场。 宝马1602 在随后的几十年中,宝马先后推出了多款电动汽车,例如1975年推出的宝马LS Electric、1987款宝马325iX、1991款宝马E1和E2、2008年推出的MINI E以及2010年推出的Active E
[汽车电子]
英国两大学研发低成本碳基电催化剂 大幅提升燃料电池的能量密度
据外媒报道,英国萨里大学(Surrey)与伦敦玛丽王后大学(Queen Mary University of London,QMUL)的研究团队制作低成本碳基电催化剂(low-cost carbon based electro-catalysts),该产品可被用于阴离子交换膜燃料电池(anion exchange membrane fuel cells),该款催化剂有助于将燃料电池的能量密度提升至703mW/cm2。相较之下,该领域早前的能量密度仅为50 mW/cm2。 该类催化剂选用了价格便宜的埃洛石(Halloysite)作为模板,利用尿素(urea)及糠醛(furfural)分别作为其氮源(nitrogen source
[汽车电子]
电动车福音!97岁诺奖得主正研发超级电池 带电量翻三倍
车东西10月9日消息,瑞典皇家科学院今天下午宣布,2019年诺贝尔化学奖授予约翰·B·古迪纳夫(John B. Goodenough)、斯坦利·威廷汉(M. Stanley Whittingham) 和吉野彰(Akira Yoshino)三人,以表彰他们在开发锂离子电池方面作出的杰出贡献。 威廷汉曾用二硫化钛作为锂电池阴极材料,古迪纳夫于1980年证明嵌入锂离子电池的氧化钴可产生4伏电压,成为锂电池历史上的重大技术突破。1985年,吉野彰以古迪纳夫发现的阴极材料为基础推出首个可商用的锂电池。 事实上,今年97岁高龄的古迪纳夫也是公认的“锂电池之父”,可以说,没有他就没有锂电池,没有今天的手机和电脑,更没有正在蓬勃发展的电
[汽车电子]
丰田独自研发固态电池技术 不与马自达分享
据外媒报道, 丰田 将保留“颠覆性的”固体电池技术,尽管 丰田 此前已宣布与马自达,日本电装成立新的电动汽车技术公司。下面就随电源管理小编一起来了解一下相关内容吧。 丰田 正与马自达合作创造一套通用的产品线分享平台,使汽车制造商在制造电动汽车时可以利用它们。日本电装是合资企业EV Common Architecture Spirit的第三个合作伙伴。丰田首席安全技术官Kiyotaka Ise表示:“我们正在同马自达合作建立电动汽车技术公司,但我们也将在丰田内部继续研究 固态电池 技术。”ISE拒绝透露何时推出首批电动汽车,但表示合资新建的电动汽车公司包含当前锂离子电池和未来的固体电池项目。 丰田预计将在2020年推
[电源管理]