在4月19日开幕的上海车展上，一众车企纷纷亮出了自家的新能源车型，近80余款新能源车型齐亮相，从电动化到智能化，从中低端到高端，系能源汽车已经开始了对传统燃油车的全面进攻。
据不完全统计，在近80余款新能源车型中，其中43款车型已经搭载或将要搭载高镍电池，这种情况在高端外资品牌中占比极高，高镍电池究竟有哪些特点，能让如此众多的高端车型选择高镍电池呢？
高镍电池的发展背景在于此前市场上主流的电芯技术路线多半围绕磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元材料几种展开，由于其中钴的价格过高使得电芯成本居高不下，电池厂商们不得不以各种形式尝试降低钴的比例。而钴的价格过高这个问题则由于其主要产地刚果政局不稳，且当地限制钴矿石出口，而成为一个无解的问题。于是，高镍电池应运而生。
简单地说，高镍811电池也就是正极材料中镍、钴与锰的比例变成了80％、10％与10％，不但降低了钴的比例使得成本可控，更在一定程度上保证了电池的能量密度，极大地提升了电池的续航里程及电池的使用循环寿命和安全性。
与传统的523电池相比，尽管高镍811电池的单吨成本高于前者，但是811的高容量使其可以有效降低单位Wh电池内部正极材料的用量，得益于电池能量密度高的高镍811电池还能摊薄单位Wh结构件用量与生产制造的费用。可以确定的是，未来几年，高镍811是动力电池产业内的降本利器。
性能方面，镍含量越高，动力电池能量密度可上升的空间就越大。通过提升镍的比重，不仅能实现电池能量密度提升，还减少了钴的使用，一定程度上缓解了材料价格上涨带来的成本压力。此外，高镍电池还可有效解决电池轻量化问题，在节省空间等方面优于普通三元锂电池。
所以，目前很多高端车型选择高镍电池而非传统三元锂电池或磷酸铁锂电池，新能源时代，电池技术的突破将极大的影响车辆性能，相比于传统燃油车，电池技术的突破比发动机技术的突破要困难的多，提升空间却非常高，未来究竟会怎样呢？我们一起期待吧。
上一篇：CISSOID推出航空应用的SiC智能功率模块，满足自然冷却的需求
下一篇：昆士兰大学开发新型石墨烯-铝电池 比当前锂离子电池的寿命长3倍
控制系统计算机辅助设计 — MATLAB语言与应用
TC52N2522ECTRT
Vishay线上图书馆
- 村田推出高精度汽车用6轴惯性传感器～一颗传感器可同时用于车辆自身位置推算、车辆姿态测量和前照灯调平～主要优势行业领先的优异性能水平内置陀螺仪和加速度计的正交误差补偿 ...
- 松下汽车电子系统与 Arm 携手推进软件定义汽车标准化松下汽车电子系统株式会社 (PAS) 与 Arm 近日宣布达成战略合作，共同推进软件定义汽车 (SDV) 架构的标准化。双方基于共同的愿景，致 ...
- 未来之“光”：艾迈斯欧司朗引领汽车照明革新据TrendForce集邦咨询分析，截至2023年，全球传统乘用车中LED头灯的普及率已达72%，而在电动汽车领域，这一比率更是高达94%；预计2024年， ...
- 汽车嵌入式软件调试的三个实用技巧自硕士毕业，笔者从事汽车嵌入式行业已经3年的时间了。相较于学校的项目，公司的项目对代码的书写规范，测试用例都要求更加严格，在汽车行 ...
- LiDAR传感器与自适应计算在汽车行业中扮演怎样的角色？自动驾驶技术领域正在迅速发展。从2024年到2030年，每年出货的高自动化车辆数量预计将以41%的复合年增长率增长。这一快速增长导致汽车品牌 ...
- 从特斯拉看智能驾驶未来发展
- UWB数字钥匙，开始卷向20万元车了
- 3起SiC合作！吉利汽车公布新成果
- 10月中国动力电池装车量同比增长51%
- STEVAL-IDB009V1，基于 BlueNRG-248 蓝牙 (BLE) SoC 的评估平台
- 【训练营】立创EDA智能开关
- 【立创开发板】海鸥专属梁山派游戏机
- 【吉医iCAN大赛】灯光品质检测
- LT6656ACDC-3、3V 低功率 ADC 电压基准的典型应用
- LTC6990MPS6#TRMPBF 隔离式 V-F 转换器的典型应用。 VIN 由隔离测量电路提供。隔离器的 5 us 上升/下降时间将 fMAX 限制为 60kHz
- HVLED805 具有初级感应的离线式 LED 驱动器的典型应用电路
- 使用 NXP Semiconductors 的 S9S08RN60W1 的参考设计
- 具有附加迟滞的 MC34164 低压检测微处理器复位的典型应用电路
- 基于MP34DT05-A数字MEMS的麦克风评估板
京公网安备 11010802033920号