汽车内饰，究竟需要几块屏幕？-电子工程世界

随着液晶技术的发展，我们所处的这个时代，越来越被屏幕裹挟。

液晶屏无孔不入，除了地铁、商场、电梯，它甚至渗透进了一些奇怪的事物当中。比如很多白色家电厂商推出了带大屏的冰箱，除了能显示温度之外，还能播放各种影音视频，但我实在想不出这个屏幕的使用场景——谁会对着一台冰箱看视频？

带屏幕的冰箱

液晶屏的病毒式传染，让汽车也未能幸免。

在以前，屏幕多确实代表高级。一台桑塔纳唯一的屏幕可能就是中控台上的收音机，只能像计算器一样显示简单的字符，视觉上确实很古朴。而在7系、 S级 ( 参数 | 询价 ) 等豪华轿车身上，除了中控有块屏幕之外，后排两个座位也有两块独立的大屏，坐进去就感觉档次很高。

老桑塔纳的中控

奔驰S级轿车的后排娱乐系统

现在，那些曾在高档车上才有的多屏化，逐渐走进了普通的家用级汽车。在笔者的印象中，理想ONE就是多屏化的一个代表。

理想ONE座舱内共有4块屏幕，分别是：仪表盘、多媒体屏、副驾娱乐屏、车控屏。功能性上，理想ONE上的4块屏幕也各有分工，仪表盘显示的是驾驶、音乐、导航等和驾驶员密切相关的信息，多媒体屏则采用了L 形菜单+卡片式布局，主要负责车辆设置、电话连接、音乐、地图等功能。在多媒体屏的下方，是一块车控屏，主要是控制车辆的硬件和驾驶模式。当然，理想ONE最值得一提的其实是副驾娱乐屏，简单地讲，它就是专供副驾驶娱乐的一块平板电脑。

理想ONE

理想ONE可以说开启了新能源汽车多屏化的时代，以至于后来的天际ME7、岚图FREE也迅速跟进。

岚图FREE的中控台采用T型对称式设计，大量平直线条的应用扩展了视觉宽度，让车厢看起来更具空间感。当然，车内的最大亮点莫过于可实现升降的三连屏设计，不仅强化了科技氛围，还渲染出一定的仪式感。液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏连为一体，高度可整体升降，不同于前些年较为常见的中控屏单独升降设计。

岚图FREE

相比于岚图FREE的仪式感，天际ME7就要简单粗暴得多了。天际ME7拥有环抱式星空氛围灯、前排连体三屏仪表台可交互显示，加上前排座椅背后的双屏幕，形成了“五屏即时互联”的场景。

天际ME7

要说车机屏幕，其实大家可能忽略了一款没有上市的产品——拜腾M-Byte。

拜腾M-Byte定位为一款纯电动中型SUV，这台车最大的噱头就是车内拥有一块长125厘米，高25厘米，拥有触控、语音控制和悬空操作功能的49寸显示屏，按照最初的设想，拜腾想要车载系统生态也是围绕着这块屏展开的。不过让人纠结的是，开车的时候到底该看前方，还是看中控大屏幕，这块大屏幕上的信息会不会让人分神呢？虽然极富噱头，但这台拜腾M-Byte最终也没有迎来和消费者见面的机会。

拜腾M-Byte

要说当下汽车屏幕的最理想状态，我觉得应该是奔驰EQS的形态。

奔驰EQS内饰提供两种设计风格供选择。一种是搭载MBUX Hyperscreen系统的贯穿式OLED大屏风格，另一种则为传统的纵向布局（类似于新S）。其中MBUX Hyperscreen系统的贯穿式OLED大屏由非规则的曲面玻璃打造，集成了三块显示屏，科技感十足。

这块宽度超过141厘米的MBUX超联屏是梅赛德斯-奔驰迄今为止在量产车型上所配备的最大尺寸人机交互界面。依托于强大的AI人工智能和350多个传感器，MBUX拥有高度学习能力，它可以做到所有关键信息一触即达。

奔驰EQS

实际上，推崇多屏化的汽车也并非都是电动车，传统的燃油车也极力追赶“屏多多”时代。

比如在奥迪最新的高端产品序列当中，都出现了液晶仪表盘+多媒体屏+车控屏的组合，其中包括了奥迪A8L、A7、A6L等车型。

奥迪A8L

即将上市的星越L也采用了横向贯穿中控台的「视界画卷」IMAX屏（米屏），就像平整铺开的画卷。横贯整个中控台的超大三连屏，将仪表盘、中控屏、副驾驶娱乐屏实现一体化设计。据了解，主流的第三方应用、车联网、语音交互等功能在这块米屏中都有涵盖，副驾驶的屏幕带有抖音等娱乐功能，对于长途行驶来说，也会是副驾驶席乘客打发时间的好去处。

吉利星越L

福特可以算是在车机屏幕上栽过跟头的品牌，从老锐界，到探险者，其“墓碑屏”被诸多消费者吐槽。在最新一轮的产品革新中，包括锐界在内的多款新车，也都用上了更时尚的双联屏。

福特探险者

其中最值得关注的则是福特EVOS，这台新车的中控台嵌入了一块12.3英寸高清仪表盘和一块27英寸4K中控屏幕，两块屏幕组成了一个超广域巨幅屏，给乘客带来了很强的视觉冲击力。随着触控屏幕尺寸增加，车内物理按键大幅减少，中控面板看上去更简洁。

福特EVOS

据了解，福特新一代FNV电子电气架构一同应用在新车上，这使EVOS也具备OTA升级功能。官方还表示，福特整车OTA可以保证升级期间不会黑屏，无需暂停任何正在使用的功能，升级意外中断会自动恢复，这一点，极大增强了车机在行进过程中的安全性。

福特EVOS

当越来越多的车企开启“屏多多”时代，特斯拉却反其道而行，在最主力的产品Model 3和Model Y上，只配备了一块屏幕，甚至连仪表盘也没有。

在特斯拉看来，我们其实并不需要这么多复杂的按键和屏幕，虽然汽车的功能越来越多，但在信息高度集成化的今天，电脑可以帮我们处理掉大部分的事情，而我们需要做的，就是向这台电脑发出指令。而Model 3的“电脑”，就集成在了这块15英寸的触摸屏中。所以，在Model 3和Model Y上，甚至“简陋”得连仪表盘也没有。