Elektrobit推出智能汽车数字座舱解决方案

发布者:SparklingBeauty最新更新时间:2021-06-25 来源: 盖世汽车关键字:智能汽车  Elektrobit  电动汽车 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

6月24日,汽车嵌入式和互联软件产品供应商Elektrobit(EB)宣布推出新产品,为汽车制造商提供智能汽车数字座舱解决方案。

 

EB座舱系统解决方案(Cockpit System Solutions)可支持下一代车载用户体验的开发,包括从规格、设计和概念,到生产工程、软硬件集成和第三方应用。作为首个采用该全新解决方案的公司,索尼集团公司(Sony Group Corporation)使用此方案来支持其电动汽车VISION-S 原型车的开发。EB的专家团队负责座舱定制设计,从而减轻汽车制造商工作量。因此,汽车制造商可通过EB打造出独特的车辆,而无需从头开始构建、投资、花费资源,以及日常维护。

 

前瞻技术,Elektrobit,智能汽车数字座舱解决方案,VISION-S原型车

(图片来源:Elektrobit)

 

随着汽车座舱不断变化,驾驶员和乘客可以像使用智能手机和智能设备一样轻松无缝地与车辆进行交互。然而,将消费者体验带入座舱并不容易,可以说非常复杂,因为需要更大的显示器、语音交互、增强现实、访问云服务、传感器数据等等。不仅如此,将这些系统引入生活还需要规格化、设计、采购和集成各种软硬件和服务。这项工作不仅非常耗时,还资源密集且成本高昂。

 

凭借EB座舱系统解决方案,汽车制造商拥有一个经验丰富的一站式服务点,可为客户打造最先进的用户体验。EB完全控制开发过程,会简化各个领域并降低总体拥有成本(TCO),从而减少与单个座舱组件相关的规范工作、互操作性测试和供应商数量,此外还减少了汽车制造商的研发需求。

 

作为汽车软件和服务的先驱和创新者,EB已为知名品牌和初创公司等提供了数十年的专业知识,以支持客户需求并提供整体和集成的座舱解决方案。EB的功能包括管理程序、无线更新、UX设计、UI开发、自然语言理解和语音识别。其专业知识还扩展到先进显示器的采购和集成,包括最先进的3D玻璃和AM-OLED显示器等未来技术。

 

通过与硬件和第三方软件供应商合,EB简化了客户的供应链管理。EB座舱系统解决方案客户可受益于EB强大的网络和合作关系,其中包括亚马逊(Alexa Auto和Alexa Custom Assistant)、谷歌(Android Automotive)、高通、英飞凌、瑞萨和黑莓QNX等。

 

EB首席技术官Christian Reinhard表示:“凭借EB座舱系统解决方案,汽车制造商能够将设计、采购和软硬件元素集成交给专家,从而更快、更经济高效地实现数字创新。”

 

EB座舱系统解决方案支持VISION-S原型车座舱的开发。基于索尼对直观、无缝的车载用户体验的愿景,EB开发出一个座舱系统,可将索尼的UX设计、信息娱乐软件、座舱高性能计算机与功能齐全的客户特定软件结合在一起。此外,EB还支持后视镜、3D玻璃和门到门显示面板(door-to-door display panel)的集成。

 

作为首个采用该全新解决方案的公司,索尼集团公司(Sony Group Corporation)使用此方案来支持其电动汽车VISION-S 原型车的开发。索尼集团公司执行副总裁Izumi Kawanishi表示:“软件是我们对VISION-S愿景的关键,因此我们聘请了包括Elektrobit在内的众多专家来实现这一愿景。Elektrobit可提供其行业领先的软件产品以及开发和集成专业知识,从而使VISION-S座舱具有独特且高度直观的体验。”


关键字:智能汽车  Elektrobit  电动汽车 引用地址:Elektrobit推出智能汽车数字座舱解决方案

上一篇:亿咖通科技联手伟世通、高通打造的新一代智能座舱解决方案即将量产
下一篇:现代摩比斯推出首款无集群HUD

推荐阅读最新更新时间:2024-11-10 12:57

韩媒:SK Innovation 成全球第五大电动汽车电池生产商
据BusinessKorea报道,SK Innovation援引研究咨询公司SNE research 上月发布的一份报告称,截至2020年4月,SK Innovation已跻身全球前五大电动汽车电池生产商之列。 图源:BusinessKorea 自去年首次进入前10名以来,SK Innovation一直呈现快速上升的趋势。今年4月,该公司在全球电动车电池使用量记录为189.1 MWh,首次超过其竞争对手三星SDI (187.2 MWh)。 行业官员对此评论说,尽管由于新冠疫情的长期蔓延导致电动汽车(EV)市场萎缩,SK Innovation仍然能够通过在全球范围内的先发制人的投资扩大业务规模。 据悉,SK Innovation
[手机便携]
韩媒:SK Innovation 成全球第五大<font color='red'>电动汽车</font>电池生产商
凭借新材料 电动汽车性能将超过汽油车
现行纯电动汽车的基本性能在很多地方还都赶不上汽油车。但是,包括能够行驶更长距离的充电电池和能够大幅降低成本的燃料电池技术在内,支撑新一代纯电动汽车的有力技术正在稳步发展。 “2016财年之后还要等2~3年”——在“第43届东京车展2013”上,日产汽车社长兼首席执行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)调整了纯电动汽车(EV)的普及计划。而按照戈恩之前提出的目标,日产汽车与法国雷诺相加,EV的销量要在2016财年之前便达到150万辆。 谈到目标为何落空,戈恩认为充电基础设施不够完善是原因之一。但反言之,这也意味着现行EV的行驶距离达不到要求。也就是说,要想在今后将EV打造成为具有魅力的产品,只有提高直接影响行驶距离的车
[嵌入式]
科学家研发高性能环保超级电容器 适用于电动汽车等产品
据外媒报道,俄罗斯斯科尔科沃科技学院(Skoltech)、芬兰阿尔托大学(Aalto University)与美国麻省理工学院(MIT)的研究人员合作,设计了一款高性能、环保、可伸缩的超级电容器,有望用于可穿戴电子产品。 (图片来源:斯科尔科沃科技学院) 超级电容器的功率密度高、充放电速率高、循环寿命长且具有成本效益,是一种前景很好的电源,适用于移动和可穿戴电子设备、 电动汽车 等产品。不过,让超级电容器结合高能量密度、安全性和生态友好性等特性,以让其适用于小型设备相当具有挑战性。 该研究论文合著者兼阿尔托大学教授Tanja Kallio表示:“通常,超级电容器会使用有机溶剂来增加能量密度,但是此类溶剂很危险,不环
[汽车电子]
科学家研发高性能环保超级电容器 适用于<font color='red'>电动汽车</font>等产品
英国几家公司联合开发“世界领先”电动汽车动力系统
世界著名的电动汽车传动系统供应商GKN公司,已与Drive System Design公司和诺丁汉大学合作开发新的电动汽车动力系统。该项目名为ACeDrive,旨在生产适合量产的“世界上最轻、最高效的电动汽车动力系统”。GKN公司声称,它将在冷却和系统集成方面提出开创性的概念,将体积和成本降低25%,重量减少20%,效率提高10%。该系统将电机、传输和逆变器结合在一起,构成一个紧凑的单元。
[汽车电子]
英国几家公司联合开发“世界领先”<font color='red'>电动汽车</font>动力系统
投入不敌中国 欧盟欲加大对汽车排放限制
  据外媒报道,欧盟官员星期三表示为缩小与中国的技术差距,欧盟将加速 电动汽车 的生产,并将对大众集团及FCA等车企制定更为严格的排放限制政策。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。   欧盟委员会意将为2025及2030汽车氮氧化物排放制定标准,以此来应对全球气候变暖问题。欧盟此举将进一步加大对CO2排放的限制,并将对加速向 电动汽车 转型的车企给予补助。欧盟气候及能源委员Miguel Arias Canete星期二在布鲁塞尔接受采访时表示:“试图去方便车企加速向 电动汽车 转型是我们工作的一部分,对新能源汽车的研发是一场竞赛,而我们已经处于落后状态。”   欧洲在陆地交通上一直寻求技术革命,未来新能源车将会进一步发展
[汽车电子]
本田即将公布充电公路技术 续航将不再是电动汽车短板
很长一段时间以来,人们对车辆电池的充电速度一直耿耿于怀。车企和电池制造商们从多种技术角度提高电池的充电速度,而像本田之类的厂家则试图用能够迅速补充能源的氢燃料电池来替代传统插入式充电电池,这也是目前氢燃料电池车超过普通电池汽车的唯一优势。 然而,氢燃料电池汽车的安全性一直为人诟病。前不久,本田召回了迄今为止发售的全部2800多辆氢燃料电池车。但是很多人不知道的是,除了氢燃料电池车,本田希望通过其他解决方式来提高充电速度和充电效率,而动态充电技术就是他们的手段之一 这种新的动态充电技术能够为电动汽车存在无限大的充电范围。而本田公司计划在下个月的2017 SAE世界汽车工程大会中针对此项技术进行展示。 动态充电技术的原理是
[汽车电子]
混动车型获政策优待,日本车企重大利好
近日 ,工信部对《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》进行了修改,考虑重新对油电混合动力汽车进行分类,使它们在“双积分政策”中获得比纯汽油或柴油汽车更优惠的待遇。在上述修改方案中,混合动力车仍将被视为化石燃料汽车,但将其重新归类为“低油耗乘用车”。这将使得混合动力汽车的“负积分”低于传统燃油汽车。 值得注意的是,该提议还将允许在特定条件下,允许汽车制造商当年度产生的新能源汽车正积分向后结转。与此同时,在修正案中,2021年度、2022年度、2023年度,新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%、18%。这一政策转变表明,中国政府开始将混合动力车视为解决空气污染问题和更有效利用化石资源的有用工具。尽管政
[嵌入式]
混动车型获政策优待,日本车企重大利好
英飞凌推出HybridPACK™ Drive G2 Fusion, 将硅和碳化硅结合到用于电动汽车的先进电源模块中
经济实惠与高性能、高效率相结合,是电动汽车走向更广阔市场的关键所在。英飞凌科技股份公司宣布推出HybridPACK™ Drive G2 Fusion,为电动汽车领域的牵引逆变器确立了新的电源模块标准。HybridPACK™ Drive G2 Fusion是首款结合英飞凌硅(Si)和碳化硅(SiC)技术的即插即用电源模块。这一先进解决方案在性能和成本效益之间实现了理想的平衡,为逆变器的优化提供了更多选择。 HybridPACK™ Drive G2 Fusion 功率模块中硅和碳化硅的主要区别之一是碳化硅具有更高的热导率、击穿电压和开关速度,因此效率更高,但成本也高于硅基功率模块。采用新模块后,每辆车的碳化硅含量可以降低,同
[汽车电子]
英飞凌推出HybridPACK™ Drive G2 Fusion, 将硅和碳化硅结合到用于<font color='red'>电动汽车</font>的先进电源模块中
小广播
最新汽车电子文章
换一换 更多 相关热搜器件

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved