推荐阅读最新更新时间:2024-11-17 17:50
海思安防芯片供应不足?为何只有海大宇安然无恙
“如果我们再拿不到海思的货,公司运营会面临瘫痪,这个月至少亏损 600 万,当然,遭殃的绝对不止我们一家。” 一句话,折射了当前状态堪虞的安防芯片市场。 先是安防摄像机涨价引起了大家的注意,往后追溯,芯片的供需问题浮出水面。 某业内人士告诉 AI 掘金志,8 月之前海思芯片的价格和供应都比较正常。8 月 5 日 -10 日,价格突然暴涨,目前最少涨价 5 倍以上。 “一片 3559A 从 500 元左右涨到超 3000 元,3519A 从 200 元左右涨到超 1000 元,3516D V300 也从 40 元涨到 150 元左右。” 全线围攻,不留余地。 烧仓之急 市场缺货至此吗? “其实市场上的货完
[嵌入式]
汽车芯片短缺,制造业被迫停摆
大流行时,汽车制造商为动荡做好了准备。他们预计供应链中断和销售将直线下降。但是他们从来没有想到一年后他们最大的问题之一就是缺货。 困在室内的世界对游戏系统,个人计算机和其他电子产品的强劲需求吸引了半导体的供应,迫使世界各地的汽车制造商争相购买与汽油或钢铁一样重要的芯片。 几乎没有汽车制造商幸免。丰田汽车已经关闭了中国的生产线。菲亚特克莱斯勒汽车公司暂时停止在安大略省和墨西哥的工厂生产。大众已警告中国,欧洲和美国工厂的生产问题。福特汽车上周表示,由于缺货,它正在肯塔基州路易斯维尔的一家工厂空转了一周。 当疫情来临时,汽车制造商因预期销售下降而削减了芯片订单。同时,半导体制造商转移了生产线,以满足笔记本电脑,网络摄像头,平
[汽车电子]
芯片交付时间超过20周 供应短缺没有缓解迹象
从下单到收货,对芯片如饥似渴的公司等待超过20周时间,表明制约着汽车制造商和电脑制造商生产的芯片短缺问题正在恶化。根据Susquehanna Financial Group的研究,芯片交付周期在7月份达到20.2周,比上月增加超过8天。这是该公司2017年开始跟踪相关数据以来的最长等待时间。 根据这份报告,微控制器(汽车、工业设备和家用电子产品所需的逻辑芯片)短缺状况在7月份加剧。这类芯片的交付周期现在为26.5周,而以前通常为6-9周。对于依赖半导体的行业来说,好消息是电源管理芯片的交货时间缩短了。 半导体供应短缺,感受最深的是汽车行业,预计因此损失超过1000亿美元的汽车销售额。其他领域也有压力,许多电子产品
[半导体设计/制造]
5G芯片“砍单”潮蔓延:全球消费电子需求低迷 供应链受困待解
整体来看,当前产业链的供需波动变得更加复杂,结构性短缺的状况还将持续,降价和涨价的现象共存,企业们对于库存把控、供应链管理也采取更加谨慎灵活的措施。 2022年上半年,终端需求萎缩逐步传导至中上游产业链。 近日,天风证券分析师郭明錤发布研报称,手机芯片厂商联发科和高通已削减2022年下半年的5G芯片订单。联发科主要削减了中低端产品,将第四季度订单下调30%-35%;高通将高端骁龙8系列订单下调约10%-15%。 5月25日,中国信通院发布数据显示,2022年4月,国内市场手机出货量1807.9万部,同比下降34.2%,其中,5G手机1458.5万部,同比下降31.9%,占同期手机出货量的80.7%。 订单的下降也不
[网络通信]
杰华特经验谈:如何打造高性能汽车芯片?
芯生万象,集成未来!由芯师爷主办、慕尼黑华南电子展协办、深圳市 半导体 行业协会支持的“第五届硬核芯生态大会暨2023汽车 芯片技术 创新与应用论坛”近日在深圳国际会展中心1号馆圆满落幕! 杰华特 微电子 股份有限公司(以下简称“杰华特”)汽车事业部销售总监王建军在大会现场作主题演讲《全要素打造高性能汽车芯片》,从核心技术、产品布局、质量管控、供应链管理四个方面分享了杰华特打造高性能汽车芯片的优势。 杰华特成立于2013年,是一家快速成长的高性能模拟和数模混合半导体供应商,产品应用覆盖通信、 计算机 、 消费电子 、工业以及汽车等领域。截止目前,杰华特在售产品种类超过1200种,广泛覆盖主流电源管理品类。 以下内容为根
[汽车电子]
汽车芯片设计的新动向
在汽车设计和使用方面的四大转变开始不断融合,它们分别是电气化,连接性增强,自动驾驶和汽车共享,从而在整个汽车电子供应链中产生连锁反应。 在过去的几年中,轿车和其他车辆中的电子成分激增,电气系统取代了传统的机械和机电系统。这一直是半导体发展的关键动力,而自动驾驶汽车是这一成就的典型代表。然而这个市场的出现也将导致深刻的技术和社会变化。 从设计方面来看,这个问题经很明显了。汽车电子产品属于功能安全领域,而该领域以前仅限于医疗设备和军事/航空航天应用。汽车制造商要求电子产品供应链中的每个人都必须遵守相关标准,这意味着没有直接考虑安全因素而为汽车部件开发的芯片现在必须符合最严格的规定。 OneSpin Solutions解决方案架构师Da
[半导体设计/制造]
工信部:2025年制定30项以上汽车芯片重点标准
近日,为系统部署和科学规划汽车芯片标准化工作,引领和规范汽车芯片技术研发和匹配应用,推动汽车芯片产业健康可持续发展,工信部组织有关单位编制了《国家汽车芯片标准体系建设指南(2023版)》(征求意见稿)。 征求意见稿提出,到2025年,制定30项以上汽车芯片重点标准,到2030年,制定70项以上汽车芯片相关标准。建立完善汽车芯片标准体系,引导和推动我国汽车芯片技术发展和产品应用,培育我国汽车芯片技术自主创新环境,提升整体技术水平和国际竞争力,构建安全、科学、高效和可持续的汽车芯片产业生态。 汽车芯片是汽车电子系统的核心元器件,是汽车产业实现转型升级的重要基础。与消费类及工业类芯片相比,汽车芯片的应用场景更为特殊,对环境适应性
[汽车电子]
三星和现代计划联合开发经济型智能汽车芯片
韩国政府16日宣布,韩国三星电子公司和现代汽车公司将联合开发用于经济型智能汽车的高级芯片。 韩国知识经济部说,三星和现代两家公司此举将推动系统级芯片(SOC)的研发,该芯片是节能型汽车的主要部件。 截至2010年8月,总计200亿韩元(1美元约合1295韩元)的投资将被用于开发智能钥匙、自动停车系统和电池感应芯片,其中韩国政府将负担90亿韩元。知识经济部一位官员表示,如果一切按计划顺利进行,到2012年韩国将实现国产系统级芯片的量产。 韩国目前一直依靠进口系统级芯片满足市场需求。作为世界第五大汽车生产国,该国的汽车年产量为527万辆。
[半导体设计/制造]