Baraja融资4000万美元 加速开发Spectrum-Scan LiDAR技术

发布者:创意小巨人最新更新时间:2021-10-18 来源: 盖世汽车关键字:Baraja  LiDAR 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

据外媒报道,LiDAR研发公司Baraja在新一轮融资中筹集了4000万美元,参投者包括日立建机(Hitachi Construction Machinery),以加速开发其突破性Spectrum-Scan LiDAR技术。该公司的LiDAR传感器比传统的LiDAR系统性能更高、更可靠,并且能够更快、更安全地推出自动驾驶汽车。


前瞻技术,Baraja融资4000万美元,Spectrum-Scan LiDAR技术

(图片来源:Baraja)


该公司的战略投资旨在现实世界中验证Baraja的Spectrum-Scan传感器,以证明该技术在恶劣环境中的可靠性。此次投资将支持传感器在采矿、建筑和工业车辆用例中的推广,并帮助对未来自动驾驶汽车的产品进行道路测试。


此项资金还将用于扩大Baraja的团队,并加速自动驾驶汽车车规级应用中LiDAR技术的开发。通过与一级供应商、采矿运营商,以及澳大利亚国家科学机构CSIRO和台湾著名工业技术研究院(ITRI)智能移动出行部门的研究人员合作,Baraja已在众多环境中验证了该技术。


Spectrum–Scan LiDAR技术可使其合作伙伴即时调整扫描分辨率以适应不断变化的环境,就像人类控制视觉焦点。通过改进自动驾驶车辆在一系列设置中的障碍物检测,可以进一步提高安全性。


Baraja的首席执行官兼联合创始人Federico Collarte表示:“传统的LiDAR系统会受到性能不佳、范围、分辨率和可靠性的限制。而我们的Spectrum-Scan LiDAR已被证明具有高度可靠性,并获得合作伙伴的认可,例如世界上最具创新性的机器制造商之一日立。通过此次融资,以及与日立达成合作,我们将不断实现使命,使自动驾驶汽车成为日常现实。”


日立建机副总裁、执行官兼首席技术官Hideshi Fukumoto表示:“Spectrum-Scan LiDAR技术非常必要,可为需要更高安全性和生产效率的采矿客户提供更好的自主传感解决方案。通过本次投资,日立建机将加快改进自主运输系统(AHS)和超大型液压挖掘机远程自主操作的实际应用,并将其应用扩展到土木工程和建筑领域。我们还将加强我们在数字领域的开放式创新举措。”


关键字:Baraja  LiDAR 引用地址:Baraja融资4000万美元 加速开发Spectrum-Scan LiDAR技术

上一篇:知名机构发布全球ADAS激光雷达排名,华为等中国玩家上榜
下一篇:被马斯克嫌弃的激光雷达,为何会成为科技“网红”?

推荐阅读最新更新时间:2024-11-10 11:24

Velodyne Lidar,十二年探索创新之路,才刚刚热身而已
坚持不断进取与锐意创新,Velodyne乐于与广大客户共同发展激光雷达解决方案。 十多年来,Velodyne在激光雷达行业一直处于领先地位。我们革命性的传感器供灵活性、高质量和可靠性能,可满足各行各业的需求。Velodyne 的激光雷达解决方案几乎涵盖了所有领域,包括高级驾驶辅助系统(ADAS),自动驾驶技术,机器人技术,智慧城市,物流运输,工业机器人技术等。 我们通过倾听客户需求与反馈、分析行业趋势与市场机会来规划产品发展路线。基于客户的特定应用要求,以及其与Velodyne传感器匹配的技术成熟度,来了解、监测、并部署所有激光、探测器和信号处理技术。正是因为我们坚持深度了解客户所需,并且源源不断地打造创新技术,V
[传感器]
Velodyne <font color='red'>Lidar</font>,十二年探索创新之路,才刚刚热身而已
智能网联汽车加速前行,毫米波雷达在野蛮生长
我国新能源汽车经历了二十余年的快速发展,取得了突出的成就。随着电动化的普及,汽车的智能化进程也进一步加快。 不过,行业人士指出,“汽车行业智能化发展面临的挑战和变革只会越来越大。因为除了传统意义上的汽车技术和制造技术的竞争外,还要面临其他跨领域的挑战。”这些跨领域挑战中,首先要突破的是传感器等核心感知零部件。 作为汽车三种主要传感器之一的雷达直到近几年才被视为车辆中的主传感器,其主要原因在于AEB(一种汽车主动安全技术)装配率的提升。从ADAS到自动驾驶的演进促进了毫米波雷达的需求,也加速了毫米波雷达行业的野蛮生长。 智能网联汽车加速 1月13日,中国汽车工业协会对外发布数据显示,新能源汽车逆势增长。2020
[汽车电子]
智能网联汽车加速前行,毫米波雷达在野蛮生长
PreAct的近场LiDAR方案
Elon Musk曾把LiDAR称为“fool’s errand”,此话虽颇具争议,但实际上这一说法尚未被完全推翻。尽管LiDAR具有高精度的性能优势,但成本仍然很高,无法成为ADAS中重要的传感方式。尽管困难重重,一家名为PreAct的初创公司却看到了“低价”的近场LiDAR的商机,而不是大多数其他玩家所追求的长距或中距LiDAR。 车载LiDAR的技术范围很广,从微机械扫描和MEMS,到OPA和flash。随着初创公司的不断涌现,竞争格局蓬勃发展,但它们都还没有盈利。问题出在哪里?许多初创公司和他们的投资者都预测在车载领域会有一个巨大的市场,但现在显然还没有成形。 随着完全自动驾驶的大规模推广被搁置,ADAS是下一个希
[汽车电子]
PreAct的近场<font color='red'>LiDAR</font>方案
未来固态激光雷达是否会替代多线束LiDAR?看业内人怎么说
  激光雷达被称为无人驾驶的眼睛,就目前市场而言,应用在无人驾驶上的以多线束激光雷达为主,但很多人看好 固态激光雷达 在未来取代它,因为无人驾驶在量产的道路上, 固态激光雷达 有着它独特的优势。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 未来固态激光雷达是否会替代多线束LiDAR?看业内人怎么说   近日,OFweek人工智能网采访到了深圳市速腾聚创科技有限公司,就 固态激光雷达 的发展及未来趋势进行了深入探讨。     1、固态激光雷达的稳定性、成本是怎么样的,是否会替代多线束激光雷达?   固态激光雷达相对于多线束激光雷达是完全不同的技术,MEMS固态激光雷达原理,在激光雷达关键的扫描方式上,其采用的MEMS微振镜
[汽车电子]
LiDAR技术能否成就自动驾驶的高可靠性
  据麦姆斯咨询报道,自20世纪60年代以来,激光雷达(以下简称 LiDAR )就已经成为一种成熟技术。早期应用包括建筑和考古用途的测绘,美国宇航局(NASA)第九次载人登月任务阿波罗15号(Apollo 15)也使用了 LiDAR 技术来绘制月球表面图。但是直到千禧年之初, LiDAR 才引起汽车行业的关注。LiDAR具有连续和高精度3D扫描的潜力,对参与早期 自动驾驶 汽车开发的厂商而言具有很大的吸引力。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。   自此之后,该技术得到改进,顶部安装的LiDAR已经成为Waymo等公司在公共道路上进行 自动驾驶 测试的常规“模样”。但是LiDAR系统还没有进入大规模量产,单个单元的成本
[汽车电子]
Velodyne Lidar携手MOV.AI为工业和电子商务机器人提供解决方案
Velodyne Lidar携手MOV.AI为工业和电子商务机器人提供自动化解决方案 Velodyne Lidar和MOV.AI宣布,两家公司正在合作为机器人制造商提供企业级自动化解决方案,包括测绘、导航、避障和风险规避。MOV.AI Robotics Engine PlatformTM与Velodyne激光雷达传感器相结合,可满足电子商务、物流、制造业和医院等动态协作环境中日益增长的自动化需求。 由VelodynePuck™激光雷达传感器驱动的MOV.AI Robotics Engine PlatformTM提供了先进的工具,使自主移动机器人(AMR)制造商和集成商能够应对在不断变化的非结构化环境中安全移动的挑战,如物
[工业控制]
Velodyne <font color='red'>Lidar</font>携手MOV.AI为工业和电子商务机器人提供解决方案
ROHM开发出LiDAR用75W高输出功率激光二极管
ROHM开发出LiDAR用75W高输出功率激光二极管“RLD90QZW3” 通过业界超窄线宽实现高密度发光,有助于LiDAR应用产品支持长距离并实现更高精度 全球知名半导体制造商ROHM(总部位于日本京都市)开发出一款高输出功率半导体激光二极管“RLD90QZW3”,非常适用于搭载测距和空间识别用LiDAR*1的工业设备领域的AGV*2(无人搬运车)和服务机器人、消费电子设备领域的扫地机器人等应用。 近年来,在扫地机器人、AGV和自动驾驶汽车等需要自动化工作的广泛应用中,可以准确测量距离和识别空间的LiDAR日益普及。在这种背景下,为了“更远”、“更准确”以及“更低功耗”地检测到信息,对提高作为光源的激光二极
[传感器]
ROHM开发出<font color='red'>LiDAR</font>用75W高输出功率激光二极管

推荐帖子

MSP430FE427A的PMW为何周期随稳定变化?
用MSP430FE427A做TA2做PMW输出的时候,用示波器测量45脚TA2输出的PMW波形很稳定,但是受温度影响比较大稍微加热,其输出周期就会有比较大的波动,上升20度左右输出频率就可以由6K赫兹是可以减小了100赫兹左右,这是怎么回事呀,我用ACLK和MCLK做时钟结果都一样,有没有什么方法让其稳定呢?MSP430FE427A的PMW为何周期随稳定变化?时钟使用的是DCO吧?DCO的频率随着温度变化
思明 微控制器 MCU
关于2012黑龙江省赛区TI杯竞赛本科B题的想法
本帖最后由paulhyde于2014-9-1504:07编辑2012年大学生电子设计竞赛黑龙江赛区TI杯竞赛题B题:炮台打靶(本科)一、任务设计并制作1个简易的炮台和电子靶,并在炮台上安装电动机驱动装置,可使炮塔在水平方向左右转动;在炮塔上安装电动机,可使炮塔上的炮口上下运动,用发红光的激光笔代替火炮。电子靶上能显示该次打靶环数及总环数,并能语音播报单次打靶环数和总环数。本题应完成手动或自动两种方式控制炮台、瞄准光靶,实现激光打靶。本题考核点是炮台跟
ailvtu 电子竞赛
求2012年激光打靶的stm32程序?
本帖最后由paulhyde于2014-9-1504:06编辑其中该用什么算法,这的不清楚,求指导求2012年激光打靶的stm32程序?本帖最后由paulhyde于2014-9-1504:06编辑不要算法数像素点!本帖最后由paulhyde于2014-9-1504:06编辑不知道为什么我用上位机设定阀值后,可以很清楚识别一个黑点,但是我直接用stm32比较阀值后返回的黑点却不正确,和实际的有明显差别!求助本帖最后由pau
ET6V 电子竞赛
为什么U盘的文件传输速度远大于文件删除速度?
在WindowXP下对U盘中一个相同的文件进行两组操作1、将该文件拷贝到硬盘下2、在U盘中删除该文件Windows的提示时间是:操作1对应时间是55s,而操作2对应时间是8min。虽然Windows的提示时间不是很准确,但是明显感觉2操作的时间远长于1操作请大家给个合理解释为什么U盘的文件传输速度远大于文件删除速度?一般U盘用nandflash,读取文件时仅涉及读flash操作,而写文件时需要擦除、写flash,比较慢理论上删除花的时间少.因为删除的话.只是删除文件系统F
zong_ming 嵌入式系统
雷达动目标信号处理的DSP毕业论文谁写过
求助相关知识帮助,邮箱:biaofeng1286@163.com雷达动目标信号处理的DSP毕业论文谁写过
biaofeng1286 DSP 与 ARM 处理器
在PCBLIB中放置STEP文件,怎么确定局中位置?
在PCBLIB中放置STEP文件,怎么确定局中位置?有时候放置一个IC,总是左边多一点,右边少一点,肉眼观察局中很费力。有没有快捷准确的办法呢?在PCBLIB中放置STEP文件,怎么确定局中位置?到3d界面去放ljj3166发表于2015-5-1718:39到3d界面去放 在2D界面下还有个网格线能目视对齐;在3D下虽然也有网格的捕捉对齐功能,但是由于格栅的分割点,可能与原件的中心点不重合,这样不能准确确保原件局中。请教大侠,能否再指导一下?
colemanlee PCB设计
小广播
最新汽车电子文章
换一换 更多 相关热搜器件

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved