小鹏汽车正在成为中国版特斯拉?

发布者:古通闲人最新更新时间:2021-10-26 来源: 盖世汽车关键字:小鹏汽车  特斯拉 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

在几乎所有造车新势力的创业路上,特斯拉都是一个绕不开的存在。何小鹏更是曾经放话:“在中国,自动驾驶你(特斯拉)要准备被我们打得找不着东;至于国际,我们会相遇的。”在刚刚结束的小鹏汽车1024汽车科技日上,我们发现小鹏汽车在正面硬刚特斯拉,或许中国版特斯拉将成为小鹏汽车的未来。


特斯拉,小鹏汽车,小鹏


你有Autopilot,我有XPILOT


Autopilot一直是特斯拉的看家本领,从2014年10月开始,其硬件便开始搭载在每一辆出厂的Model S、Model X、Model 3与Model Y之上。Autopilot存在的意义不仅仅是为了用户提供更为轻松的驾驶体验,它的出现可以说在很大程度上推动了智能汽车与自动驾驶的发展速度。目前特斯拉官网上关于Autopilot的描述是:“除了支持已实现的自动辅助驾驶功能外,将通过OTA软件更新,不断完善功能,在未来实现完全自动驾驶。”对于Autopilot,官网最新的表述包括传感器覆盖范围更广、运算能力提升40倍、全新的视觉处理工具Tesla Vision、自动辅助导航驾驶、自动辅助转向+、智能召唤……并宣称未来升级后的车辆将能在几乎所有情况下实现“无需驾驶座位上的人类介入操作”的完全自动驾驶。


反观小鹏汽车,XPILOT自2017年开始进入demo阶段,2018年宣告XPILOT 2.0正式产品化落地,2019年XPILOT 2.5开始支持自动变道辅助,2020年XPILOT 3.0开始释放第三级自动驾驶并实现了高速自动驾驶的量产,今年初发布的XPILOT则有了更多进步。在1024科技日上,何小鹏公布的数据显示小鹏汽车的智能辅助驾驶累计行驶里程已经达到了1.09亿公里,智能辅助泊车累计使用次数则为536万次。这一数据让小鹏汽车对在与特斯拉Autopilot的竞争中充满底气。


在1024科技日上,何小鹏在抛出了“智能辅助驾驶依然不是自动驾驶,人机共驾将是很长一段时间的必然选择”观点后,将舞台让给了XPILOT的灵魂人物——吴新宙。


特斯拉,小鹏汽车,小鹏


与技术有关的一切最适合用数据来说话。


已经实现了高等级智能辅助驾驶的XPILOT 3.0目前已经拥有1198万公里的NGP智能导航辅助驾驶累计行驶里程,停车场记忆泊车累计记忆路线20731条,高速NGP里程在2021年三季度的渗透率达到了60%。这样的数据让吴新宙可以坚定地表示:“XPILOT 3.0的落地标志着小鹏成为中国唯一完成全栈自研的车企。”


但是这些数据仅仅代表了这一天之前的小鹏XPILOT,对于吴新宙与小鹏汽车来讲,城市场景的落地才标志着智能辅助驾驶下半场的开局,唯有实现了城市场景辅助驾驶的量产并建成全栈闭环能力才算是拿到了一张下半场的入场券。


吴新宙和小鹏的底气在于目前已经实现了首个可量产的厘米级城市地位能力,且不依赖于高精地图、GPS、IMU和轮速仪等已有方案,目前可以全面覆盖城市楼宇、高架桥下和隧道等多个场景,采用了IMU/视觉为纲、GPS为辅的解决方案,具备了更细颗粒读的城市高精地图静态信息与天级更新能力。此外,吴新宙提出的目前行业最强感知融合方案中,感知融合架构完成了以视觉为纲、毫米波雷达和激光雷达为辅的升级,视觉感知网络也完成了从2D检测到3D检测的升级,首次量产的激光雷达也使得这个方案具备了深度信息融合的能力。


特斯拉,小鹏汽车,小鹏


从XPILOT 1.0时代开始,小鹏就始终在强调中国交通具备自己的特点:加塞、拥挤、不规则。到了今天,小鹏XPILOT仍然把为城市场景而生的预测与规划作为了重点之一,针对绕行静态物体以及行人、电动车一类交通参与者等城市场景的标志性动作,XPILOT新增了基于全局动态交通信息和静态路网拓扑的策略规划,可以最大程度地解决以往城市道路行驶的困扰。


按照吴新宙的介绍,小鹏在拿到智能辅助驾驶下半场的入场券后,将率先进入下半场,努力达成从智能辅助驾驶到自动驾驶的核心使命。计划中将于明年H1上线的全场景智能辅助驾驶会与XPILOT 4.0硬件全面升级保持同一步调,高达508 TOPS的ECU算力、800万像素前视双目摄像头以及高度集成的域控制器都将在这一时间点就位。这一切的目的都是为了让小鹏汽车可以在下半场的绝对领先身位,这一可以被量化的目标包括到明年底实现高速NGP累计里程1.2亿公里、城市NGP累计里程3500万公里、停车场记忆泊车城市覆盖率90%。


如果用吴新宙的原话给1024科技日上小鹏汽车释放的与XPILOT相关的信息定个调子的话,一句“下半场,我们量产见”或许再合适不过了。


你有超级充电网络,我有超级补能体系


就在小鹏汽车1024科技日的前两天,特斯拉宣布在中国大陆开放使用的超级充电站数量正式突破了1000座,超级充电桩超过了7600个,加上超过700个目的地充电站和1750余个目的地充电桩,特斯拉的充电网络已经覆盖了中国360个以上的城市。与此同时,特斯拉在318国道的川藏段建成了首条充电功率最大、海拔最高、里程最长的超充线,这条超过2500公里的线路海拔最高处直达珠峰脚下。另一条沿着丝绸之路而建设的充电线路自西安出发,横跨2600公里后直至乌鲁木齐。在东北,一条直通漠河的“极光之旅”线路也为高寒地区的车主提供了便利。海南岛9个城市的16座超级充电站足以满足海南全岛车主自驾出行的充电体验,使其没有后顾之忧。可以说,目前特斯拉在中国大陆的出行补能系统已经做到了横跨东西、纵贯南北。


特斯拉,小鹏汽车,小鹏


作为小鹏出行生态的基础,小鹏从品牌创立伊始便致力于充电网络的建设,目前已经成为自建充电网络最全面的中国汽车品牌,拥有439座品牌超充站和1648座免费充电站。何小鹏表示,未来小鹏汽车将坚持超级充电与全面布局相融合的路线,前者将于车端、桩端与站端同步发力,提升超充的效率与用户体验;后者则将在车主出行大数据基础上持续加力,保障城市圈内的出行补能,并将在高速公路服务区与高速公路出入口周边布设超充网络,让用户在长途出行时不再有补能焦虑。如果何小鹏在两年内将补能网络覆盖全部地级市、主要县级市以及绝大多数高速公路的目标能够顺利实现,小鹏汽车的用户将在出行时获得良好的体验。


特斯拉,小鹏汽车,小鹏


在车端,小鹏发布了中国首个可以兼顾充电速度与续航里程的量产800V高压SiC平台。800V的高电压和充电峰值大于600A的大电流,加上高能量密度与高充电倍率电池,可以实现充电5分钟补充续航200公里的效果。这一平台采用了高压SiC电驱,充电最高效率已经超过了95%,综合效率也超过了89%。


特斯拉,小鹏汽车,小鹏


为了支持车端的这个高压SiC平台,小鹏此次还在桩端发布了首个量产铺设的490kW高压充电桩。这是小鹏能源网络闭环中最为重要的环节之一,由于采用了充电枪也冷散热技术,通流能力可以达到670A+,能偶极大地提升充电效率。


特斯拉,小鹏汽车,小鹏


在全国多个地区限电的大背景下,小鹏在此次科技日上还公布了自研的储能充电技术,一次储能能够满足30台车的不间断充电。通过储能超充站与移动储能车两种方式,以削峰填谷的模式,在为用户带来高效补能体验的同时降低电网压力。


站端、车端、桩端三者同步发力,何小鹏希望“让鹏友没有里程焦虑”。尽管目前在超级充电站的数量上与特斯拉还有一定差距,但考虑到小鹏汽车的品牌历史远比特斯拉要短,后来居上未必没有可能。


你有Tesla Bot,我有机器马


“人工智能领域的研究如同在召唤恶魔。”——马一龙


谁想到马斯克转身就造了个Bot出来,就像他曾经在直播里说的那样,造个机器人实在是太简单了,毕竟四个轮的机器人(Model系列)他们可没少造。这个1.72米高、56.6公斤重的机器人和一个普通成年人体型相仿,脸上有一个显示屏可供“看我脸色行事”。给人惊喜的是Tesla Bot的四肢与关节使用了超过40个机电推杆,加上力反馈原理的应用,使得这个机器人的身体平衡性得到了极大的提高。造它出来究竟是为了什么?马斯克没有明说,同时也否认了陪伴机器人的用途,但也保留了无限可能性。吃瓜群众的猜测中包括代替特斯拉工厂中的工人,但是貌似工会会反对;坐着Space X去太空殖民?马斯克又没有画这个饼……


特斯拉,小鹏汽车,小鹏


无独有偶,十几天后小鹏也发布了自己的智能机器人,哦不,马。在早期的宣传中,我们可以看到这匹机器马拥有汽车级别的智能驾驶系统,可以通过摄像头、激光雷达来识别周遭的环境与对象,然后完成地图的构建与路径的规划,从而实现自主运动、目标跟随与自动避障等功能。与Tesla Bot相似,这匹马也采用了创新的机体与关节设计,使其具备了独具一格的小马造型与优雅步态。按照官方在发布时的说法,这匹机器马是个负重运输小能手,搭配专用的装载配件后就可以在你取货、逛街、夜跑、远足的时候提供托运功能。等等,是不是有点儿耳熟?这就是妥妥的诸葛丞相的木牛流马啊。


当我们还在猜测小鹏搞出这么一匹机器马到底是要干吗的时候,何小鹏在科技日上坦然承认是为了用汽车的工程与系统逻辑来做公共服务机器人,而非消费机器人。


特斯拉,小鹏汽车,小鹏


在何小鹏看来,机器马的复杂度远超汽车的无人驾驶,它的无人驾驶需要一步到位,不存在辅助驾驶的过渡。为了达到这一目标,工程师们采用了360度周身摄像头模组与激光雷达相结合感知系统方案,去识别远比智能汽车需要识别的物体种类多出十几倍的周遭环境中出现的一切,并将路径规划由2D变为3D以适应包括上楼梯等复杂地形,更要通过视觉辅助完成与人和环境的多样交互。除此之外,机器马还要实现人脸识别、体态识别与声纹识别的多模态识别,当三种识别技术融合感知后,就能做到在各类场景中更加智能地识别用户。与此同时,仿生听觉可以实现跨房间声场定位,仿生触觉可以实现人与环境之间的感知新维度,机械臂与灵巧手的结合又可以让其具备物品取放、开关门窗、操作面板等能力,这将极大拓展它的生产力价值。


如果你只把这匹机器马当成一个马形的AI玩具,何小鹏一定会很失望,因为在他眼中,人类即将进入主动式移动互联网时代,而智能机器人便是开启这个时代的那把钥匙。


你有SpaceX,我有飞行汽车


马斯克在PayPAL之后将大量资金与精力都投在了SpaceX之上,过去十几年里,它开发了可以部分重复使用的猎鹰1号和猎鹰0号运载火箭,成功完成了多次火箭发射任务,还拿下了美国政府几十亿美元的合同,可以说开启了私营航天的时代。随着马斯克在多个场合提前登陆火星并移民火星的计划,SpaceX也越来越为公众所熟知,甚至帮助马斯克一度重回世界首富的位置。


坊间一直有何小鹏财务自由之后几个待实现梦想的传闻,据说其中的一个便是要改变人类的出行方式。于是,小鹏的飞行汽车来了。


特斯拉,小鹏汽车,小鹏


其实,小鹏的飞行汽车早在今年四月的上海车展上就完全没有预告地亮过相,只是这一次在科技日上被高调推上前台。


这已经是这款被寄予拓展智能出行空间希望的飞行汽车的第六代设计版本——旅航者X2,自2016年第一代单人原型机开始已经安全试飞超过15000次。从设计来看,它的动力模块、电机、电调、桨片、飞控与其他关键机械都是自主设计。航旅者X2采用了400V的飞行高压动力平台设计,有四组电池包互为备份,加上4轴8桨双电机的冗余设计,既保证了动力也能确保安全。从数据上来看,航旅者X2的最大航速为139km/h,最大起飞重量710公斤,最大载重可以达到200公斤。从控制系统来看,它采用了全自主飞控系统和全碳笼式承载式车身,还有整机降落伞出现在配置单中。它的车身采用了轻量化设计,车体重量仅为小鹏P7的一半,这就属实有些出人意料了。


特斯拉,小鹏汽车,小鹏


对于航旅者X2,再多的数据与描述也只能让我们看到一个大概,毕竟它离正式应用还有几年的时间。但是何小鹏对它的定义或许会更清楚一些——通过这款可以陆地驾驶又是安全的低空飞行器,让每个会开车的人都可以掌握飞行的乐趣。让我们再次叫停,耳熟吗?《第五元素》啊,吕克贝松在1997年拍摄的那部科幻电影中的场景或许很快就会变成现实。


很快是多块?何小鹏把这个时间定在了“2024年实现量产”,当时台下轰然,在无人机尚且不能随意起降的当下,三年后量产的意义何在?何小鹏又加了一句“它的价格会控制在100万元人民币以内”,好吧,它是三年后属于富裕阶层的玩具,也是小鹏若干年后通向未来的一张船票。


特斯拉,小鹏汽车,小鹏


你经历过困境,我承受过责难,但未来属于我们


“三年前做科技日的时候,没有人相信我们。”何小鹏在台上说出这句话的时候并没有太多失落,作为一个连续创业者,他早已习惯了不被外界的责难所左右。更何况,特斯拉与马斯克在过去所经历的一切早已让何小鹏与其他新势力的创始人们预见到了自己将承受的一切,毕竟特斯拉近万亿美元的市值或许就是小鹏汽车和其他新势力的明天,尽管那可能性或许只有万分之一,但至少还有可能。


关键字:小鹏汽车  特斯拉 引用地址:小鹏汽车正在成为中国版特斯拉?

上一篇:新能源车的后锂电技术变革
下一篇:苹果与比亚迪、宁德时代合作谈崩!松下接棒 官方回应

推荐阅读最新更新时间:2024-11-13 06:37

特斯拉上海建厂新进展:正与上海政府沟通
关于“ 特斯拉 在华建厂”事宜,商务部在今日举行的例行新闻发布会上回应称,特斯拉公司正在与上海市政府有关部门进行沟通。但商务部发言人高峰并未回应是否允许特斯拉独资建厂,他表示,对于外国投资者来华投资,特别是高新技术、节能环保、战略性新兴产业等领域,中国始终持欢迎态度。   该消息过后不久,特斯拉板块快速走强,龙头威唐工业回封涨停,上海临港冲击涨停,天汽模、旭升股份跟涨。     本月 23 日,在回应“与上海达成在中国建厂计划”传言时,特斯拉方面表示,正与上海市政府洽谈建厂事宜。特斯拉还重申了此前在 6 月所做出的回应,“正如之前所言,到今年年底,特斯拉在中国生产汽车的计划将会更加清晰。”   近年来,关于特斯拉在中国建厂的消
[嵌入式]
将近7成的特斯拉被召回,这是咋了?
中国乘用车市场共38个汽车品牌发布了118次召回公告,累计召回4861998辆汽车。   其中,值得注意的是,特斯拉启动了公司历史上最大规模的一次召回,国内共6634辆特斯拉汽车将被召回,占其2016年总销量的69.7%。将近7成的特斯拉被召回,一时间又将这家明星车企推上了风口浪尖,难道真是特斯拉汽车的质量不过关? 到底是什么原因召回? 早在今年4月份,特斯拉就发布了将在全球范围内召回5.3万辆Model S和ModelX车型的消息,中国市场自然也在此次召回的范围内。召回原因主要是供应商方面出了问题,电动驻车制动卡钳可能安装了不合格的齿轮,这些齿轮在驻车制动工作过程中可能会损坏。如果该齿轮损坏,驻车制动卡钳将无法回到释放位置,导
[嵌入式]
“潮水”退去,新能源汽车当自立
补贴政策相继放缓,对于这些正在成长期的 新能源汽车 厂商来说,到时候了吗?   特斯拉 最近拉了一个联盟,目的是问美国政府“重新索要”新能源汽车补贴。   联盟名字叫EV Drive Coalition,包括通用、日产等汽车制造商,行业巨头ABB,气候变化和能源游说组织以及ChargePoint在内的 电动汽车 基础设施公司。   索要的则是联邦政府7500美元的税收抵免。   在美国买特斯拉到底多便宜? 和国内一样,在美国买新能源电动车也是有补贴的。   这次特斯拉带着“小老弟们”出来站台,导火索正是电动汽车税收抵免的补贴。   2008年10月,美国推出了可插电式电动汽车税收抵免的政策,其中规定:电池容量大于4000瓦、
[嵌入式]
特斯拉在欧洲建厂是筹资的噱头?
近来 特斯拉 动作频频,有确切消息传出特斯拉正在与 欧洲 进行关于 建厂 问题的谈判。与此同时,特斯拉Q2财报显示其资金紧张财务困难,并表示有意在中国筹资50亿美金,目的是在上海建设超级工厂,那么中国资本是否应为其买单?   特斯拉Q2仍亏损 现金紧张     根据特斯拉Q2财报数据,特斯拉汽车第二季度营收为40亿美元,净亏损为7.43亿美元,虽没有Q1季度亏损数额大,但这已经是特斯拉连续亏损的第六个季度,先前马斯克保证的2018下半年必将盈利,现在看来毫无可能。特斯拉在第二季度仍旧消耗近5亿美元,目前现金储备22亿美元。有分析机构预测指出,特斯拉目前每分钟“烧钱”7430美元,特斯拉下季度现金储备将不超过10亿美元。    
[嵌入式]
电池集成革命 谁能代表未来?比亚迪与特斯拉谁的路更正确?
众所周知,动力电池是新能源汽车三电系统中最为重要的一环,其成本占整车成本的40%。因此降低电池成本一直是电池供应商和主机厂的重要任务之一。其中电池的集成方式一直是研发的突破点,继CTP技术之后,CTC、CTB技术又引发了一股席卷纯电动领域的新技术浪潮。像是近期比亚迪发布的CTB电池车身一体化技术和零跑的无电池包CTC技术。 那么这几种不同的电池集成化技术各自的原理是什么,又究竟孰优孰劣呢?让我们一起来了解下电池的那些事。 从CTP到CTC/CTB 起初,传统的车载电池都是由电芯封装成模组,再将模组安装到电池包里,形成“电芯—模组—电池包”的三级装配模式,即CTM技术(Cell to Module)。这样的设计在发
[汽车电子]
电池集成革命 谁能代表未来?比亚迪与<font color='red'>特斯拉</font>谁的路更正确?
300亿元“弹药储备”,小鹏汽车不急于上市?
近一周以来,新势力造车公司们动作不断——蔚来汽车正式向SEC提交招股说明书,准备上市;威马宣布覆盖15个城市的16家线下合伙人门店将在9月份陆续正式营业,为交付夯实渠道基础;恒大法拉第未来 智能汽车 (中国)正式揭牌成立,并宣布十年后达到500万辆产能,产品系列覆盖高端、中端以及入门级。   15日晚,在 小鹏汽车 品牌日上,小鹏汽车也宣布了将要进行300亿融资、11月份G3正式上市交付等一系列重磅消息。新势力造车企业都在秣兵厉马,等待在第一回合中拔得头筹。而作为区别于传统车厂的代表,他们在智能汽车市场中面临的问题不外乎三点——如何在众多品牌中做定位;如何实现安全、高质量、大规模的交付量产;如何不断有资本支持进行可能会迎来的长期战
[嵌入式]
特斯拉又出祸端?两名仅18岁男子车祸身亡
车祸不到两个月,特斯拉悲剧再次发生。   据报道5月8日晚间,劳德代尔堡海滩附近发生的一场一辆特斯拉Model S在发生碰撞后起火,根据参与救援的消防人员说法,特斯拉MODEL S在周二晚上7点30分撞毁后起火燃烧,导致两名年仅18岁的男子身亡。     警方正在对这起交通事故进行调查。据生活在附近的居民称,车速过快可能是引发交通事故的一个原因。目前尚不清楚发生车祸时这辆Model S的Autopilot是否处于开启状态。
[嵌入式]
特斯拉股东大会“透露”的电池策略
10月8日,特斯拉CEO马斯克在特斯拉2021年度股东大会上披露,预计到2030年将实现年 销量 2000万辆新车,并有信心保持至少50%的交付量增长率。 上述“小目标”的提出背景是,2021年第三季度特斯拉生产了23.78万辆新车,交付量为24.13万辆,创历史新高。2021年前三季度,特斯拉累计交付新车62.7万辆,同比增长97%。 中国市场表现尤为突出,今年1-8月特斯拉在华累计销售23.9万辆,占其全球总市场份额的38.08%。 马斯克证实上海工厂在运营不足两年内, 产量 已超过弗里蒙特工厂,并计划在2023年对新工厂的选址作出决定。 除此之外,特斯拉此次股东大会还披露了降本策略、总部搬迁、4680电池进度
[汽车电子]
<font color='red'>特斯拉</font>股东大会“透露”的电池策略
小广播
最新汽车电子文章
换一换 更多 相关热搜器件

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved