从智驾地图到TAI4.0，腾讯要织一张怎样的网？

在阿里巴巴、百度和小米等科技互联网巨头相继以某种形式下场造车的时候，外界对腾讯造车的呼声此起彼伏，但腾讯似乎不为所动。

今年4月底，腾讯公司高级执行副总裁、云与智慧产业事业群总裁汤道生就曾公开表示，八年前腾讯没有做手机，现在也不会造汽车，腾讯不会做硬件的部分。

在日前举行的2021腾讯数字生态大会上，腾讯公司副总裁、腾讯智慧交通与出行总裁钟翔平又进一步重申，腾讯不碰硬件，不造车，将专注自身所长。

腾讯不造车，造什么呢？

在钟翔平看来，行业也许不缺一个造车新势力，但是需要一张数字化的网。腾讯在做的，就是帮助行业造这样一张“网”。

“它能够连接起出行产业链上下游合作伙伴，打通产业全链路的数字通路，连接用户的全生命周期，形成一张流通的、可灵活生长的网。”

在这张“网”背后，腾讯给自己定位的角色是“数字化助手”和“生态共建者”。

而腾讯专注的自身所长可以总结为三件事：第一，提供云、图为核心的“数字基建”能力；第二，发挥‘以人为中心’的连接价值；第三，促进产业生态共创。

那么，腾讯到底是如何打造这么一张网的？在2021腾讯数字生态大会上，腾讯全新升级了智慧出行业务版图，并发布了智能座舱、自动驾驶、数字营销、出行服务、汽车云数字化解决方案等涵盖产业链各环节的产品及解决方案，从其中我们可以管窥一斑。

“云+SaaS”覆盖全链路

我们都知道，万物上云已经成为了一种趋势，车企也基本上实现了全面上云。钟翔平认为，面对产业数字化的新阶段，需要一朵更加灵活、开放、可生长的云。

“以腾讯云为基础，我们不断完善的IaaS、PaaS、SaaS化矩阵，帮助车企在云上连接起从企业管理到产品设计、工业制造、数字营销，再到用户服务等各个环节。并可以随着用户的需求的变化，进行动态迭代和持续进化”钟翔平说道。

基于汽车产业数字化转型新阶段的需求，腾讯于当日发布了基于“云+SaaS”的全链路数字化解决方案，助力汽车产业合作伙伴真正做到“以人为中心”的数字化升级。

面向自动驾驶研发，腾讯凭借多年在大数据、AI等领域的积累，借助腾讯云的算力支持，并结合本土化的交通场景和应用需求，发布了自动驾驶云平台，可以为自动驾驶技术研发提供全链路服务，以支持行业更高效地开展自动驾驶研发和运营。

腾讯自动驾驶云平台面向研发场景提供全套工具链服务，实现开箱即用Pipeline、自动化DevOps体系、大规模并行仿真调度、高弹性且低成本存储方案的应用。

不仅如此，腾讯还联合西门子工业软件、海克斯康等多家首批合作伙伴，共同启动了自动驾驶云生态开放平台，旨在汇集行业智慧，共同推动自动驾驶技术发展。更重要的是，腾讯自动驾驶云还宣布将开放全功能免费试用。

在数字营销领域，腾讯汽车云数字营销SaaS解决方案以企业微信为基础连接底座，由三大组件构成，分别是营销运营服务组件、营销SaaS产品组件、营销数据服务组件。

钟翔平在演讲中举长安汽车为例，腾讯为长安汽车提供的企业微信汽车行业版等SaaS化工具，可以帮助长安汽车在云上高效地管理经销商体系，更敏捷地处理来自一线经销商的反馈，提升销售转化率。

在云解决方案方面，腾讯目前已经与40多家车企开展数字化转型的工作，打造了企业微信汽车行业SaaS版营销服务、C2M智能制造创新平台、云管端一体化安全体系等多个数字化业务标杆。

在微信支付页“出行服务”入口中的“腾讯出行服务”小程序，是一站式智慧出行服务MaaS平台。已累计访问用户达3.8亿，月活超过6000万。

此次会上，腾讯出行服务发布了面向出行业主的开放平台及三大MaaS工具。其中，“出行服务车卡”采用新运营模式，助力车企在微信生态下的品牌传播和车主关怀；“车主云SaaS”致力成为车主服务门店在微信里的店铺和客服管家；“出行服务FM”基于微信生态，助力电台全媒体建设及经营升级。

从智驾地图到TAI4.0

如果说云构建了一个打通产业全流程的平台，地图则是连接数字世界和物理世界的桥梁。

随着智能驾驶、人工智能等技术的发展，汽车智能驾驶领域和座舱服务领域不断融合，汽车已成为具备沉浸式体验的移动新空间。

在驾驶方面，腾讯推出了专为人车共驾设计的新一代地图——腾讯智驾地图，实现高精地图、ADAS地图、SD地图的数据同源“一张图”，可支持车道级的精准导航。

腾讯智驾地图针对人工驾驶、辅助驾驶和智能驾驶等不同驾驶模式，可自动切换符合场景需求的地图形态，从车道级到路径级地图，多种比例尺无极切换。

同时，以高精地图数据打底，结合超视距智能车驾及人驾导航引擎、AR导航渲染能力，可实现车道级、AR沉浸式的精准导航，并为用户打开超视距的上帝视角，即使在最复杂的城市路口，也可以对路线一目了然。据腾讯车联总经理王万新介绍，腾讯智驾地图将于明年第二季度正式量产。

腾讯还发布了智能座舱解决方案TAI4.0，将智驾地图与微信的连接能力、沉浸式车载娱乐、丰富的服务生态等充分联动。

TAI4.0 的连接能力全面升级，通过微信车载版，用户可以随时通过语音交互的方式将车辆位置分享给好友。好友发来的餐厅小程序，也可以过微信车载版直接在车机上发起导航。

此外，TAI4.0新增全民K歌车载版， 结合智能座舱系统进行特殊定制，为用户打造沉浸式的车内娱乐互动空间。新增腾讯会议车载版，方便满足家庭视频聚会、会议等场景需求。

腾讯车联总经理王万新介绍，腾讯实现了地理信息和腾讯丰富生态服务进行结合，基于实时精准导航, 结合场景引擎的能力，进行用户需求感知和预判，为用户提供“主动式场景化服务”，让用户经过的每一个点、每一条路线、每一片区域都能涌现“与我有关”的鲜活服务。

目前，腾讯生态车联网TAI与35家车企合作，累计搭载超过700万辆汽车，最快可2个月实现生态上车。而腾讯车载高精地图，将在年内覆盖全国35万公里高速和城市快速路。

小结：

腾讯以云、图为核心，为汽车产业数字化升级提供基础设施，同时发挥C2B连接价值，帮助车企更好地认识和理解客户。此外，腾讯与产业链上下游合作伙伴共同推动产业新生态的建立，帮助行业打造了一张流通的、可灵活生长的“网”。

这张“网”可以向汽车产业提供“造好车、卖好车、用好车及企业管理”等多个场景的解决方案，从而助力汽车产业全链路数字化升级。

不造车的腾讯，以自身的数字化和生态能力，在行业中担当“助手”的角色。这样的打法虽然在声量上比不上亲自下场造车，但或许却可以最大化地发挥了腾讯自身的价值。