Honda开发fMRI磁振造影技术，监测驾驶员状态来调整智能驾驶算法-电子工程世界

现阶段的智能驾驶技术，即使是用到激光雷达，其判断的逻辑主要是依靠车载传感器来获知路面情况——当存在危险风险的时候，系统会主动介入部分或全部接管驾驶权

但这些系统都没有把人的因素考虑进去，系统假设驾驶员都是千篇一律的。但事实上，驾驶员的精神状态在不在线，有时候驾驶安全起决定性的。

甚至智能驾驶系统没有考虑到人的状态，只是粗暴地接管车辆控制权，有时候可能会起来适得其反的作用。

本田最近向全球首次公开了，目前研发中的“未来安全技术”。

这套“未来安全技术”，它与现在的智能驾驶系统有两方面的不同：一方面除了传感器+算法外，还能根据驾驶员的精神状态来决定辅助驾驶的算法。第二个技术就是加入了V2X车联网。

我们来看第一项，本田称为“AI人工智能”的技术是如何实现的。

这套技术最特别的是能运用 fMRI（利用磁振造影来测量大脑活动时血流变化的一种方法）测量神经元活动所引发之血液动力的改变。fMRI是目前先进的医学技术，因对人体没有伤害而被大力推广。

通过监测驾驶者大脑，对驾驶者的活动与风险行为的独创性解析。再通过驾驶员状态感知系统以及驾驶操作，预估驾驶过程中发生错误的征兆。

AI人工智能加上ADAS传感器/摄像头掌握周边风险，并实时推导出最合适的驾驶动作。

有意思的是，本田这套“智能化驾驶辅助技术”发现驾驶者的走神或失误后，它会用尽各种方法来帮驾驶者“提神”。

系统会通过视觉、触觉和听觉提示风险。例如还在研发中的技术，包括风险警示器、安全带控制、立体音响，还有促发座椅靠背振动的生理反馈技术。

这些技术能起来减轻驾驶员困倦和疲劳的作用，对车辆驾驶的帮助是减轻车身（方向盘）晃动和避免操作延迟。

本田“未来安全技术”另一项技术，就是我们常谈的V2X车联网，不过算法上更复杂一些。本田把它称为“安全·安心网联技术”，而且它也重点考虑了路面上二轮车的安全。

这套系统将通过路边摄像头和车载摄像头，甚至是智能手机探测到的交通环境信息，再汇集到服务器上，然后在虚拟空间中再重建一个交通环境。你可以把这个理解为“元宇宙”。

如此先进的安全技术，本田并非马上把它实现。按计划在2020年代前半期确立体系建设和效果验证，而在2020年代后半期投入实用化。最终有望在2030年以后投入使用。

本田的想法是：努力实现“Honda的二轮车、汽车在全球2050年交通事故零死亡”的目标。

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