7月19日，五菱汽车官方正式发布信息称，利用自主技术研发的优势，成功开发出全球首款单档电磁式DHT混合动力系统。
五菱在经过大规模测试之后得出结论，混动车型高达九成的日常使用场景是在市区，且大部分时间速度都在80公里/小时以下，并且以纯电驱动为主。
液压式DHT混动系统通常存在油液损失问题，油液在低温下的高粘稠度，也成为了混动车型从电驱切换前驱时，会有不平顺感的主要原因。
五菱自行研发的这套系统则与之相反，中低速工况之下，电磁离合器并不接合，驱动电机带动车轮旋转，内燃机只负责发电。而当车辆需要急加速时，电磁离合器会通电结合，发动机将动力直接传递到轮端，使驾控感受的平顺性更高。
据悉，五菱自研的这套DHT混动系统所使用的电磁离合器，其前后齿轮盘转速差可以精准控制在50rpm，比行业平均水平高四倍，综合效率也达到了98%。
我们有理由相信，经历过冬夏季节耐久、山路耐久和冲击过坎等耐久度测试后，五菱的这套单档电磁式DHT混合动力系统，可以帮助更多的用户省下油钱。
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