建立混合动力车辆原型系统进行处理器循环仿真

发布者:电子设计艺术家最新更新时间:2022-10-26 来源: CTIMES关键字:混合动力  处理器 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

本文叙述先进汽车控制算法的处理器循环(processor-in-the-loop;PIL)仿真开发原型系统;说明如何以模型为基础的设计流程建立控制算法的模型,并且对其进行评估,接着部署至混合动力车辆开发平台。

当转为透过运算能力来定义的车辆功能愈来愈多,工程师为能源管理、电池管理和动力传动控制所设计的算法也变得更加复杂。这使得能够实时执行运算量密集算法的车用处理器的需求增加。

为了展示NXP处理器的能力,我们的团队为了先进汽车控制算法的处理器循环(processor-in-the-loop;PIL)仿真开发了一个原型系统。我们使用Simulink,以模型为基础的设计流程建立控制算法的模型,并且对其进行评估,接着部署至NXP S32S GreenBox II混合动力车辆开发平台(图1)。


图片.png 

图1 : S32S GreenBox II混合动力车辆开发平台


我们从内含混合动力车辆(hybrid electric vehicle;HEV)受控体模型和经过优化的监督控制器(supervisory controller)参考应用开始。这使得NXP展示系统开发的时间缩短了超过九个月。

HEV与控制器建模

我们的工程师在半导体领域相当专业,但是对于车辆建模与先进能源管理控制策略的直接经验就比较有限。为了节省建立完整、系统层级、又与客户使用的模型相似的HEV模型的时间,使用了Powertrain Blockset中的HEV P4参考应用。这个P4参考应用包含一个完整且预先建立的HEV模型,其中有一个火星点燃引擎、传动、锂离子电池、以及电动马达(图2)。

图片.png
 
图2 : 透过Powertrain Blockset组件建立的HEV P4动力传动模型


除了HEV模型之外,参考应用也包含了引擎、传动与P4混合控制模块,还有其他能够执行全面性封闭循环仿真的组件(图3)。以Drive Cycle Source and Longitudinal Driver模块为例,它会产生一个标准的纵向驾驶周期,并且将速度(velocities)转换为正规化的加速度与制动指令。


从车辆速度、引擎速度、电池充电状态和燃料经济性(以MPGe为单位)的子系统图表,让我们能够将车辆层级的表现与随着仿真的驾驶周期的能源使用可视化呈现。


图片.png 
图3 : 封闭循环HEV P4模型,包含控制器、车辆、驾驶周期、以及可视化呈现的子系统


于GreenBox II执行PIL模拟


在执行PIL仿真之前,先经过一次模型循环(model-in-the-loop)仿真,帮助熟悉含在参考应用内的HEV模型与等效油耗优化策略(Equivalent Consumption Minimization Strategy;ECMS)算法。这个由史丹佛的Dr. Simona Onori开发的监督能源管理算法能够找出从引擎或电动马达的最适化平衡来提供车辆动力。


为了要在GreenBox II执行ECMS算法,我们使用Embedded Coder从控制模型产生程序代码,并且使用NXP Model-Based Design Toolbox(MBDT)硬件支持套件来部署。MBDT包含了初始化的例行程序以及装置驱动器,让复杂的算法可以容易地部署且执行于NXP处理器(图4)。


图片.png
 
图4 : PIL仿真的程序代码生成工作流程


使用这样的设置来执行PIL模拟,其中加速和制动指令会由Simulink传送到在GreenBox II上执行ECMS算法的控制器。这个控制器产生引擎与电动马达力矩指令讯号,这些讯号会被传送到HEV受控体模型。引擎速度和马达速度等来自于受控体的讯号再回授给控制器。在PIL仿真过程,会在这些讯号和其他的主要衡量指标更新于Simulink时监测它们(图5)。


图片.png
 
图5 : 某一段运作时间内的速度、引擎和马达速度、电池充电状态、燃料经济性的图表


设置的延伸与改善


在GreenBox II平台执行首次的ECMS算法PIL仿真之后,我们完成了几项设计迭代。举例来说,Vehicle Dynamics Blockset的转向与悬吊系统被整并到原始模型,可以用实时的加速、制动、转向控制来取代预先定义的驾驶周期。并且加入了会在加速和制动时启动的微型车轮和电动马达;同时将一个以Unreal Engine为基础的3D模拟环境纳入Vehicle Dynamics Blockset(图6)。



图片.png
 
图6 : 作者正在控制一个PIL模拟,同时查看车辆的3D可视化结果


更近期的设置版本包含透过NXP GoldBox service-oriented gateway来整合Amazon Web Services(AWS),这可以管理车辆数据到AWS cloud data stores的流程来进行分析和报告。


未来的应用将利用S32Z和S32E实时处理器。NXP GreenBox 3实时研发平台融合了S32E,内含更强大的数学运算执行能力,因此可支持更先进、运算更密集的应用。

关键字:混合动力  处理器 引用地址:建立混合动力车辆原型系统进行处理器循环仿真

上一篇:背靠央企的二进制半导体主攻汽车动力安全域MCU
下一篇:三星电子或在欧洲新建车用芯片代工厂

推荐阅读最新更新时间:2024-11-13 09:30

没有了双倍的性能 苹果A8处理器浅析
   苹果 在今年的秋季新品发布会上发布了最新款的 iPhone 6 ( 参数   论坛   软件 ) 和iPhone 6 Plus,这两台新款的iPhone可谓是万众期待,是9月份乃至全年最重磅的发布会之一,但是在本次发布会上,iPhone已经不再是重点产品,甚至于只有匆匆的40分钟就结束了 手机 的部分,其中还包括播放两段视频的时间,可以说iPhone已经成为了本次发布会的配角,其中提到处理器提升的部分更是少之又少,但苹果还是宣布其采用了新款的处理器——A8处理器。   去年的时候A7处理器的问世可谓是惊动了移动半导体行业,在去年手机SoC都在采用32位和ARMv7指令集的时候,苹果的A7处理器已经完成了64位和 ARMv8指
[手机便携]
Melexis推出压力传感器IC 可测量ICE/混合动力汽车的燃油蒸汽压力
据外媒报道,比利时Melexis(迈来芯)公司宣布推出MLX90821相对压力传感器集成电路(IC),以测量汽车应用中的超低压。MLX90821采用最新的MEMS(微电子机械系统)技术,与模拟信号链和数字信号处理单元紧密集成,是一个集成在系统中的IC解决方案,能够可靠地测量50 mbar至700 mbar的燃油蒸汽压力,因而适用于内燃机汽车或混合动力汽车中的EVAP(燃油蒸发排放控制系统)系统。 (图片来源:Melexis) 由于越来越多的地区都采用严格的法规,禁止向大气中排放燃油蒸汽,对于汽车制造商来说,采用EVAP系统探测燃油蒸汽压力也变得越来越重要。当燃油蒸汽在油箱和曲轴箱中积聚,EVAP系统会捕获、存储并处理
[汽车电子]
Melexis推出压力传感器IC 可测量ICE/<font color='red'>混合动力</font>汽车的燃油蒸汽压力
德州仪器推出Hercules™ LaunchPad
日前,德州仪器 (TI) 宣布为其倍受欢迎的微控制器 (MCU) LaunchPad 系列新添最新成员。该款Hercules™ LaunchPad 是最低成本的 Hercules MCU 评估平台,可提供一款入门级选项帮助开发人员熟悉 TI Hercules MCU,评估 MCU 性能与安全特性。 TI Hercules LaunchPad 是一款模块化快速启动评估套件,包含开发板、USB 线缆以及文档。板载评估与所包含的 Hercules MCU 演示有助于深入了解 Hercules MCU的高级安全特性。Hercules LaunchPad 提供两种型号:一种基于 Hercules TMS570LS04x MCU,另
[嵌入式]
纠缠量子光源在芯片上集成,有望成为可编程光量子处理器基本组件
德国和荷兰科学家组成的国际科研团队首次将能发射纠缠光子的量子光源完全集成在一块芯片上,将量子光源的尺寸缩小到目前设备的1/1000以下,实现了更长时间的稳定性、可扩展性,同时也能进行大规模生产,有望成为可编程光量子处理器的基本组件,降低量子技术应用的成本。相关研究刊发于17日出版的《自然·光子学》杂志。 集成在芯片上的量子光源可产生纠缠的光子(艺术图)。 图片来源:物理学家组织网 量子光源产生可用作量子比特的光量子(光子)。目前主流的光量子平台是将光子器件集成在芯片上,这些平台紧凑、稳定,且单个芯片上能容纳和排列许多元件。 研究负责人、莱布尼茨大学光子研究所所长迈克尔·库斯教授指出,目前的量子光源需要用到位于芯片外
[半导体设计/制造]
纠缠量子光源在芯片上集成,有望成为可编程光量子<font color='red'>处理器</font>基本组件
摩根大通:台积电收获下半年苹果5nm处理器全部订单
外资摩根大通日前发布报告称,台积电已经获得苹果下半年即将推出的四款iPhone新机处理器的代工订单。据悉,iPhone新机所用的处理器将由台积电5纳米工艺打造。 据摩根大通称,苹果最新款iPhone SE搭载的处理器订单全部交由台积电代工,伴随台积电再取得下半年四款iPhone新机处理器代工大单,也意味着今年iPhone搭载的处理器将全由台积电代工,三星几乎无利可图。 摩根大通预估,台积电今年来自iPhone营收贡献比重约18%,整体苹果贡献的比重则达两成。
[手机便携]
一加Z或将搭载骁龙765处理器
IT之家5月2日消息 据Androidcentral报道,此前有消息称全新一加Z将搭载联发科天玑1000 5G芯片,不过据爆料人士Max J的消息称,一加Z将有望搭载骁龙765 5G芯片。   IT之家了解到,Max J透露称一加此前的确计划在一加Z中搭载联发科天玑1000芯片,但后来改变了主意。天玑1000/骁龙765均由7nm工艺制造,前者使用更强大的ARM Cortex-A77高性能内核但缺乏对mmWave 5G的支持。如果消息属实的话,一加Z将成为一加手机阵容中首款搭载骁龙中端芯片的手机。   有消息称一加Z将采用一块6.4英寸Full HD + 90Hz AMOLED打孔显示屏,采用48MP后置三摄方案,电池容量为4
[手机便携]
一加Z或将搭载骁龙765<font color='red'>处理器</font>
诺基亚8 Sirocco跑分出炉 安兔兔超20万+
诺基亚8 Sirocco可以说是诺基亚9发布之前诺基亚的最强旗舰,这款双曲面屏旗舰搭载骁龙835处理器,内置6GB大运存,在2018年它能否跟竞争对手相拼一战呢? 诺基亚8 Sirocco   外媒曝光了一组诺基亚8 Sirocco在GeekBench 4.1、安兔兔7、GFX 3.1等多个基准测试软件的跑分成绩。   数据显示,在GeekBench 4.1测试中,诺基亚8 Sirocco多核跑分达6483分,超过了谷歌Pixel 2 XL,以及中端机诺基亚7 Plus;单核跑分更是高达1949分,超过了华为Mate 10 Pro,以及诺基亚8。而在安兔兔7跑分测试中,诺基亚8 Sirocco跑分超过20万+,达到20.7万
[手机便携]
抢攻高阶手机 big.LITTLE处理器全面压境
    采用big.LITTLE架构的行动处理器系统单晶片(SoC)将全数出笼。随着行动装置对效能与功耗表现的要求愈来愈严格,包括联发科、三星(Samsung)及瑞萨行动(Renesas Mobile)等处理器业者,均已陆续改用安谋国际(ARM)提出的big.LITTLE大小核混搭架构设计新一代多核心方案,并将于今年大举推出相关产品,抢占高阶智慧型手机市场。   ARM移动通讯暨数位家庭行销经理林修平认为,异质系统架构也将是未来行动装置SoC发展重点,ARM已加入相关标准组织共同制定规范。 ARM移动通讯暨数位家庭行销经理林修平表示,由于智慧型手机功能规格不断升级,同时又要延长续航力,因此ARM遂跳脱旧有多核心处理器设计方式,进一步
[手机便携]
小广播
最新汽车电子文章
换一换 更多 相关热搜器件
更多往期活动

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved