日媒:欧洲电动汽车业在国际竞争中处于劣势

发布者:csydtc最新更新时间:2023-04-10 来源: 参考消息关键字:电动汽车 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

据日本《产经新闻》3月26日报道,美中绿色产业之争愈演愈烈,生存于夹缝中的欧盟因优势地位不保深陷担忧。在电动汽车(EV)领域,中国以出口和投资积极进军欧盟市场。美国去年颁布《通胀削减法案》,其巨额补贴对欧洲企业形成巨大吸引力。


报道称,德国和匈牙利正在目睹大批中国电动汽车企业的进入。


全球最大的车载电池制造商宁德时代新能源科技公司,去年在德国中部开设了第一家欧洲工厂。该公司还宣布计划将在匈牙利建造一座大型工厂,投资额达到73亿欧元。其目的是向德国等欧洲汽车巨头供货。


欧盟对中国的警惕情绪增强,导致来自中国的投资在2016年达到峰值后有所下降,但是汽车相关产业却是例外。尤其是在推行亲华政策的匈牙利,比亚迪等中国电动汽车巨头纷纷前去建厂。


法国一家调研机构称,去年中国在欧洲电动汽车市场所占份额为6%,但预计2030年最多可增至20%。欧洲电动汽车平均价格超过5万欧元,而中国电动汽车的制造成本比欧洲低1万欧元左右。中国制造商在价格和技术上都对欧洲公司构成威胁。


对于以守为主的欧盟而言,美国当局出台的《通胀削减法案》构成威胁。它以税收减免等形式为在北美完成最终组装的电动汽车提供补贴。


受此影响,欧洲企业纷纷向美国倾斜。德国大众本月宣布将分别在加拿大和美国南卡罗来纳州开设电动汽车电池工厂和电动汽车工厂,二者均能享受法案规定的优惠待遇。而大众在东欧建设新工厂的计划暂被搁置。


瑞典电动汽车电池制造商北方伏特公司也暗示,相比在德国建厂,它将优先考虑向美国扩张。


总部于布鲁塞尔的非政府组织T&E指出,欧洲三分之二的电动汽车电池生产计划可能被取消或推迟。“欧盟被美中对立的火花溅到。如果不采取措施可能会成为最大的输家。”


关键字:电动汽车 引用地址:日媒:欧洲电动汽车业在国际竞争中处于劣势

上一篇:全面详解车规级芯片封装技术
下一篇:黑芝麻智能定位升级,发布武当系列智能汽车跨域计算平台

推荐阅读最新更新时间:2024-11-20 08:39

电动汽车研发中高低温试验箱的关键作用
懂车帝的电动汽车冬测和夏测是其在新能源汽车领域进行的一系列专业测试。这些测试旨在通过实际场景的模拟,对电动汽车在不同环境条件下的性能进行全面评估。 高低温试验箱 冬测是在极寒的环境下进行的,主要关注电动汽车在低温条件下的续航里程、充电效率、空调制热效果、冰雪辅助驾驶等功能表现。在2022年的冬测中,懂车帝选择了零下15摄氏度的条件下进行测试,平均续航达成率为48.5%,平均续航里程为268公里,电驱系统相比动力更重要。 夏测则是在高温环境下进行的,主要关注电动汽车在高温条件下的续航里程、充电效率、空调制冷效果、自适应巡航等功能表现。相对于冬测,夏测的环境更为复杂,需要测试车辆在高温、高湿等环境下的性能表现。 懂车帝的冬
[嵌入式]
<font color='red'>电动汽车</font>研发中高低温试验箱的关键作用
我国出台车用动力电池回收利用拆解规范
面对破百万辆的国内新能源车保有量,未来车用电池回收已经成为新能源车行业面临的新难题,而国家层面也在抓紧补齐短板,通过一系列政策,破解新能源车推广中的难题。《车用动力电池回收利用拆解规范》(以下简称《拆解规范》)及《车用动力电池回收利用余能检测》(以下简称《余能检测》)国家标准宣贯会近日举行。这意味着,国内新能源车电池回收将步入正轨。 据了解,《拆解规范》已于今年5月公示发布,并将于今年12月1日正式开始实施。《余能检测》已经通过报批,有望在明年正式发布实施。根据科技部的数据显示,截至去年,我国新能源车保有量已超过100万辆,占全球新能源车保有量比例高达50%。按照新能源车电池5-8年的使用年限计算,目前已经有部分新能源车面临电池
[嵌入式]
TI无线BMS解决方案,诠释电动汽车电池管理新理念
经过多年持续发展,汽车电气化已取得显著成果。然而,如何提高电动汽车的续航能力,依然是当前最主要的技术难题之一,而电池管理系统的创新正是突破该难题的核心。德州仪器 (TI) 宣布电动汽车(EV)电池管理系统(BMS)领域的一项重大进展,即发布业界领先的无线BMS解决方案,该方案是首个经独立评估的功能安全概念。通过采用具有业界出色的网络可用性的无线协议,TI的无线BMS解决方案展示了如何帮助车辆设计师们减少繁重、昂贵且需要频繁维护的布线,并在全球范围内提高电动汽车的可靠性和效率。 TI的无线BMS解决方案使汽车制造商能够降低其设计的复杂性、提高可靠性并减轻汽车重量,从而延长行驶里程。得益于能够灵活地跨生产模型调整设
[汽车电子]
TI无线BMS解决方案,诠释<font color='red'>电动汽车</font>电池管理新理念
电动汽车如何为家庭提供备用电源
  一家老牌汽车制造商准备试点一个项目,使用电动汽车作为家庭备用电源。   据《商业内幕》报道,通用汽车(GM)本月宣布成立一个名为“通用能源(GM Energy)”的新业务部门,将提供电动汽车充电单元,也可以将电力送回家庭和电网。与此同时,通用汽车将与PG&E(太平洋天然气和电力公司)合作,于明年在加州开展双向充电试点项目。   PG&E的发言人保罗·多尔蒂说:“我们正处于电力行业和汽车行业之间联系的变革时刻。电动汽车电池有一个额外价值:支持电网,为
[新能源]
基于某款纯电动汽车永磁同步电机不同转子磁钢结构对噪声影响的分析
0 引言 永磁同步电动机因其体积小、质量轻、效率高等特点被广泛用于纯电动汽车。作为纯电动汽车的动力源,和传统汽车一样,是产生整车噪声的一个主要来源。而不一样的是和传统汽油车相比,纯电动汽车的动力源永磁同步电机产生的高频噪声,尖锐刺耳让人难以忍受,造成的危害更大,影响驾驶员和乘客的身心健康。噪声作为电机的主要质量指标之一 ,其噪声的大小决定了整车的舒适性。 本文基于对某款纯电动汽车车用永磁同步驱动电机噪声进行测试和分析,数据上发现全油门加速工况车速在25Km/h~75Km/h对应电机转速1500r/min~6000r/min之间的48阶次噪声声压级较高,人耳也能明显听出高频刺耳啸叫声 。因电机已量产,重新设计电机的磁路结构成本高
[嵌入式]
基于某款纯<font color='red'>电动汽车</font>永磁同步电机不同转子磁钢结构对噪声影响的分析
互联网造车成为汽车发展的新势力?能搅动整个汽车行业?
从2016年开始,互联网造车就已经开始成为电动汽车发展大潮中的一股新势力,每一家造车企业都希望可以成为搅动整个汽车行业的那条鲶鱼。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 目前BAT(百度、阿里巴巴和腾讯)均在造车领域进行了投资布局,蔚来汽车、威马汽车和小鹏汽车正形成造车新势力中的第一梯队。 前景虽好,但市场是残酷的。乐视汽车的落败,标志着仅靠“PPT造车”的时代已一去不复返。这些新势力到底如何才能实现造车愿景?未来交通时代将面临哪些新挑战? 4月9日,威马汽车技术有限公司创始人、董事长兼CEO沈晖在博鳌亚洲论坛2018年年会上发表了精彩言论,我们择其要点,整理如下: “机器比人开车更安全” 未来交通是什么样子?我认为一
[汽车电子]
美国研究发现电动汽车电池可二级利用
    近日由美国加州政府和美国能源部资助的一项研究表明,电动汽车电池可以“再生”,但是电池剩余价值的发现并不意味着未来电动汽车价格会因此下降。 日产聆风电池包     位于圣地亚哥的加州可持续能源中心(CCSE)对此进行了多年研究,得到了加州能源委员会的部分资金支持,该州电动汽车和插电式混合动力车保有率占全美的35%。上述研究项目的发起人是该中心的交通运输项目经理Mike Ferry,目的是降低电动汽车成本。     他表示,电动汽车使用8到10年后,电池使用寿命也相应损耗,有必要发展更好的电池技术,因此有了发现电池二次利用的想法。目前正在研究一些主要电动汽车公司,包括日产、雪佛兰、特斯拉、三菱和福特的电池。日产
[汽车电子]
简述新能源电动汽车BMS系统及芯片技术
一、BMS系统简介 新能源电动汽车控制系统主要由电池管理系统(BMS)、充电机控制单元、电动机控制单元和整车控制单元(如图1)等组成。 图1:新能源电动汽车控制系统 其中,BMS系统是电动汽车中的不可缺少的核心部分,能够对新能源电动汽车进行实时监控和在线监测,从而采集电池系统电压、电流、温度等感知参数。另外,BMS系统还能够对电池运行状态和电池组离散性进行科学控制,一旦电池组出现故障或潜在隐患,系统会自动发出报警信号,提醒相关人员采取措施进行处理。如果将电动汽车中的电池组比作一支军队,那么BMS系统就是带领军队前进的领导,其存在能够使电池组运行达到事半功倍的效果。按照功能,我们可以把BMS的核心功能(如图2)划分为电池监控(C
[嵌入式]
简述新能源<font color='red'>电动汽车</font>BMS系统及芯片技术
小广播
最新汽车电子文章
更多开源项目推荐
换一换 更多 相关热搜器件

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved