据外媒报道,在大力发展电动汽车的韩国,也在通过多种措施,推动电动汽车产业的发展。
最新的报道就显示,韩国方面将向汽车零部件产业,提供14.3万亿韩元,也就是约114亿美元的资金支持,以协助提升电动汽车的产量。
向汽车零部件产业提供14.3万亿韩元的资金支持,是韩国贸易、工业和能源部在同汽车制造商及零部件厂商会面之后宣布的,资金将由韩国政府及本土的汽车厂商提供。
14.3万亿韩元的资金,将支持韩国汽车零部件厂商进行相关的投资,并确保足够的流动性,进而助力实现韩国电动汽车产量到2030年提升5倍的目标。
除了助力推升电动汽车的产量,韩国向汽车零部件厂商提供资金支持,也有提升汽车零部件出口的考虑。韩国贸易、工业和能源部预计,他们汽车及汽车零部件的出口额,在今年有望首次超过800亿美元。
而在电动汽车需求增加,加之韩国提供资金支持的推动下,韩国汽车及汽车零部件的出口额,在未来也就有望更高。
关键字:汽车零部件 电动汽车
引用地址:
韩国将向汽车零部件产业提供114亿美元资金支持 以协助提升电动汽车产量
推荐阅读最新更新时间:2024-11-04 23:44
冬天电动汽车充电,竟然受温度影响这么大
充电,其实是整个 电动汽车 最特殊的行为,相对而言,快充更接近人性和普通消费者对于车补充能量的认知。随着德国汽车产业界挑起的350KW的快充大战开始,我们还是先来谈一谈快充跟气候的事。 首先还是看一下INL测得一些车辆在0度下的实际表现情况,我来解释一下这个表格的含义。在车辆设计里面,一般呢考虑快充主要是从5%~80%这一段的速度,所以我们可以来看一下,在常温下,大部分车辆 可视化一些的做法,如下图所示 我们挑一个变化大的来看 充电的功率大概呢都折了一半 根据SOC的情况仔细的在降充电电流 如果加入了电池的热管理系统,如下图整个电池的加热的PTC,也是受制于这个加热的过程,大概需要个
[嵌入式]
GIST研究人员发现更安全的电动汽车电池的关键
据外媒报道,韩国光州科技研究院(Gwangju Institute of Science and Technology,GIST)的研究人员表示已经发现了更安全的 电动汽车 电池和储能设备的关键。更具体地说,该研究所的科学家揭示了储能设备在运行过程中热特性的关键变化,为电动汽车电池或其他储能设备更好地实现热管理铺平了道路。有效管理电动汽车电池等储能设备的热特性是避免热失控的关键,因为热失控可能导致火灾。 图片来源:韩国光州科技研究院 研究人员表示,他们发现了双电层电容器(EDLC)在充电和放电过程中热特性的关键变化,这将有助于制定未来的热管理策略。EDLC又称超级电容器,有助于确保电力系统的质量和短期可靠性。EDL
[汽车电子]
瑞萨电子推出14节锂电池管理IC 最大限度延长混合动力及电动汽车电池寿命与续航里程
2019 年 8 月 8 日,日本东京讯 - 全球领先的半导体解决方案供应商 瑞萨电子 株式会社(TSE:6723)今日宣布推出第四代锂离子(Li-ion)电池管理IC,提供高精度及使用寿命。ISL78714提供精准的电池电压与温度测量、电池均衡及广泛的系统诊断,以保护14节锂电池组,最大限度提升混合动力和电动汽车(HEV/MHEV/PHEV/BEV)的电池寿命和续航里程。 瑞萨汽车系统开发事业部副总裁铃木正宏表示:“ISL78714电池管理IC为电池管理系统提供最佳的电池组监测精度、快速数据采集能力和故障检查功能。我们与马恒达(Mahindra)车队合作的电动方程式(Formula E)技术并帮助他们在比赛中获胜。我们为马恒达电
[汽车电子]
柔性矩阵充电堆:破解电动汽车“充电难”
奥特迅自主研发的柔性矩阵充电堆。 本报记者 王轶辰摄 一边是大规模规划,一边是利用率极低,这是当前我国充电桩布局建设面临的两难困境。数据显示,现阶段国家电网公司运营充电桩单桩日均充电时长为0.35小时,整体利用率仅为1.46%。截至今年1月份,南方电网系统累计共建充电桩4356台,大部分也存在空置情况。 根据国家发改委等多部门下发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015—2020年)》,到2020年,全国新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足全国500万辆电动汽车的充电需求。对此,中国电动汽车百人会首席专家张永伟表示,“倘若建桩策略不变,可以预期,未来将造成巨量投资浪费”。 《经济日报》记者调研发
[汽车电子]
电动汽车上的“全SiC”功率器件,系关键要素
作为半导体界公认的“一种未来的材料”,在沉寂了一段时间之后,SiC功率元器件终于在汽车市场迎来了爆发,尤其是在有着巨大增长机会的电动汽车领域。 据了解,基于SiC的功率半导体先前主要用于电动汽车的车载充电装置,目前正逐步进入系统的核心驱动部件——牵引逆变器,并带来了引人注目的变化。 为什么时至今日,SiC能够在汽车市场尤其是电动汽车领域取得不错的发展呢?这就不得不提到SiC出色的性能。 逆变器中的“全SiC”功率模块 决定一个好的逆变器的关键在于能否进行有效的功率转换,对于电动汽车而言是如此,对于电动汽车赛事而言,这更是取胜的关键。 据了解,在素有“电动汽车研发试验场”之称的电动方程式赛事Formula E的赛车的逆变器上就使用
[手机便携]
从充电/通讯接口入手,让充电桩更安全可靠!
本文为您带来高分断电流、高I2T值的保险丝,让充电桩远离炸裂和误触发事故。 充电桩的功能类似于 加油站里面的加油机,可以固定在地面或墙壁,安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等 场合)和居民小区停车场或充电站内,能根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接。输出端有交流和直流之分,都装有充电插头为电动汽车充电。 图1: 交流充电桩拓扑图 充电桩的设计必须考虑安全可靠性,因此在输入端、输出端和通讯接口上必须使用安全可靠的保护器件进行过流过压保护。这里为大家推荐一款世强代理的保险丝,是行业领导者Littelfuse的大电压大电流保险丝0504030.MXEP,该型号是充电桩AC输入端的理想
[汽车电子]
神级DIY:将1996年的本田轿车改装成电动汽车
如果时间充裕的话,TI的员工Stephen Holland可以轻松地自己动手打造一辆汽车。事实上,他现在上班驾驶的这辆电动汽车就是由1996年生产的本田思域所合法改造的,此前这辆车还被他改装成了一辆赛车。
“我对汽车了如指掌,而从某些方面来讲,这已经不再是一辆本田轿车了。”TI硅谷模拟(SVA)办事处,电源管理解决方案(BMS)部门的高级应用工程师Stephen说道。
然而,这并不是Stephen第一次大展身手。Stephen从上高中的时候就开始摆弄汽车,不过他第一个真正的DIY成果是为一辆1978年的Camaro轿车改装一个小缸Chevrolet引擎。
“我喜欢那种将某个东西概念化,然后进行研究,最
[嵌入式]
电动汽车快速充电技术原理介绍
充电器作为电动汽车的能量补给装置,其充电性能关系到电池组的使用寿命、充电时间。实现对动力电池快速、高效、安全、合理的电量补给是电动汽车充电器设计的基本原则,另外,还要考虑充电器对各种动力电池的适用性。 图1所示为快速充电器的控制系统组成,该系统区别于传统充电器所采用的连续电流充电和脉冲电流充电方式,采用了智能化的变脉冲充电方式,即采用如图2所示的充电电流脉冲,包括充电脉冲T1间歇脉冲T2以及放电脉冲T3。 该快速充电器根据实时检测到的电池组的端电压、充电电流、温度、动态内阻等信息,按照马斯充电定律,通过采用智能控制算法实施对充电电流脉冲宽度T1、间歇时间T2、放电电流脉冲T3的分段调节,以消除被充电
[汽车电子]