智己IM AD NOA 更能像人一样思考-电子工程世界

新能源汽车已进入智能化决战的下半场，诸多品牌都着力推广自己的智能辅助驾驶功能，然而从逻辑性和应用效果上，智己的IM AD NOA 在行业内也做到了领先的水平。

首先，智己智能驾驶拥有深厚的AI大模型算法积淀。智能驾驶领域，智己汽车与清华大学、中科院的顶级明星科学家团队领衔的Momenta在视觉算法领域深度合作，在早前的上海车展也发布了D.L.P.人工智能规划模型，另外替代高精地图的DDLD智能驾驶预计将于2023年底开启公测。这也意味着，智能辅助驾驶开启了实景监测的时代。

目前，智己汽车已经开启高速高架NOA领航辅助，早在4月底已正式面向智己L7 ( 参数 | 询价 ) 开启推送，首批开放城市“沪、苏、杭、嘉、湖”，6月全新开通成都、广州两城，并实现“江浙沪”40个地级市/区高速路段的全域贯通，同时智己LS7已正式开启高速高架NOA BETA版公测。

在智能驾驶领域当中，更趋向于驾驶员思维的逻辑是非常重要的，一方面是因为路况信息能够及时得到传递，另一方面能够在设计区域内完成车道保持、自动速度调整、主动变道超车、自动上下匝道等行为，这对于减轻驾驶疲劳和提高安全性有至关重要的意义。

基于D.L.P.深度学习模型的Planning算法，智己NOA可以做到像人一样在堵车的时候蠕行跟车，避免频繁的顿挫感，此外起步敏捷及时，能做到跟车柔，起步快的能力。IMAD的起步时机以及加速整个过程平顺丝滑，和人类专家司机的行为几乎一致，类人性很高。

围绕多变的路况，全新NOA功能拥有优异的主动变道超车及插空变道能力，对变道空间要求小，变道逻辑灵活，通行效率得到有效提升。数据驱动的预测能力可以帮助IM AD更好判断他车意图，提高变道成功率，规控算法经过大量仿真数据迭代，实现和人相似的变道能力。

此外，还会针对出匝道有更多融合机制，对主路车流提前做出识别与预判，极大程度减少需要人工接管的场景，选择时机更像人，在安全的前提下更高效地汇入；汇出匝道时会视前方匝道拥堵情况动态调整汇入时机，避免在匝道出口排长队。另外，很重要的一点是NOA功能通过强大的数据驱动挖掘出全国范围的弯道、匝道数据，对算法进行训练，对车道线曲率进行精准检测，能够舒适、高效地通过半径50米的超大曲率弯道，进弯、弯中及出弯后的减速加速流畅线性，体感舒适。