给车也装上“防火墙”，拒黑客于千里之外，有车企先动手了

很多影迷应该都记得这样一个场景，在电影《速度与激情8》中，反派通过黑入汽车系统，远程控制大批车辆，在市中心制造混乱。

很多人可能会问，这样的场景真的会成为现实吗？

其实真的有可能。现在我们的汽车已经变得越来越智能，不仅能远程OTA，还能通过手机控制，如果碰到“有心人”，确实有可能会远程操纵你的汽车。而这也让如今的汽车安全不再仅仅局限于车辆结构本身，还需要考虑网络、数据安全，避免受到外界的恶意攻击。

而岚图作为“国家队”造车选手，不久前发布了ESSA+SOA智能电动仿生体，其中就有针对这方面问题而采取的前瞻性措施。

那么问题就来了，什么是ESSA+SOA智能电动仿生体？估计很多人都不太清楚，毕竟目前关于燃油车造车架构较多，但关于新能源车且能软硬兼修的电动架构却是少之又少，岚图这套仿生体就是这样一套不多见的架构。其中，ESSA原生智能电动架构主要负责硬件建设，相当于骨架；SOA电子电气架构主要负责软件建设，相当于大脑和神经，前面提及针对车辆数据安全的措施就来自这部分架构。其中，岚图的SOA电子电气架构是集中式的SOA架构，具有算力集中、效率高的特点。

先讲一下ESSA原生智能电动架构，该架构拥有的优点不少，这次咱们主要说它能带来什么样的安全。基于该架构打造的梦想家，配备有超高强度笼式车身，车身高强度钢比例更是超过90%，并采用首创TRB+Patch复合结构热成型A柱等领先技术，这也是它斩获2022中国十佳车身的底气。

主动安全部分，该架构提供了丰富的感知硬件和辅助驾驶功能。据悉高性能感知硬件可以达到30多个，从而能够实现FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动、AEB-JA十字路口辅助、ESA紧急转向辅助、ELK紧急车道保持等辅助驾驶功能。其中，AEB自动紧急制动能帮助车辆识别突然闯入主车道的行人和障碍物，进行提前预警，减少“鬼探头”带来的安全事故。

值得一提的是，中央集中式SOA电子电气架构也能提升辅助驾驶安全的能力。因为其内置的中央控制器OIB能将整车的算力集中到一起，大幅提升处理效率。并且区域控制器VIU预留的10余种接口，还能够进一步丰富车辆的感知硬件，比如说车主可以通过这些接口来加装激光雷达、摄像头等配置，进一步提升车辆的感知能力。

在车联网终端T-BOX的加持下，SOA电子电气架构还将拥有5G通讯和车云协同计算的能力。只要有网络覆盖，用户不仅能享受快速的影音娱乐体验，甚至还能获得一些高阶智驾功能，比如无人驾驶、远程驾驶，未来它将接入L4+级以上自动驾驶技术。针对开篇提及的数据安全，SOA电子电气架构除了采用防火墙技术外，还用上双安全组件，也就是将智能座舱与驾驶强相关的功能隔离，没有授权无法获得车辆数据，同时它的开发环境是获得汽车安全性最高等级认证，规避了关键业务与数据的泄露风险。

并且在SOA电子电气架构的加持下，还能实现车端算力与云端算力的高度结合，充分发挥出硬件的性能优势。更为关键的是，其还能“自动”学习用户的用车习惯，然后可以主动为用户合理规划充电时间、频次以及地图推荐等，简直就像一个贴身管家。

综合来说，在ESSA+SOA智能电动仿生体的加持下，未来岚图的安全性将会呈现软硬结合的特点。不仅汽车本身的硬件安全性出色，而且还有丰富全面的智驾功能，针对未来可能出现的数据泄露也做了预见性的防范，全方面保护行车安全。那么对于这套架构你有什么看法呢？欢迎留言讨论。