国产三巨头发力，日企这回真追不上，混动技术革新还得看中国-电子工程世界

其实大家可能不知道，在过去的八年里，新能源汽车市场经历了从重点突破纯电动汽车到重点关照混动汽车的转变。这看起来似乎是有点技术倒退的味道，但在这个过程中，许多新能源车企意识到了纯电动汽车的续航和成本痛点，并开始将研发重心转向混动技术。

作为新能源汽车的一种，混动车既可以节省燃油消耗，又能解决续航短的痛点，被视为当前阶段的理想选择。各家车企也陆续推出了自己的混动技术，其中比较知名的有比亚迪DM-i超级混动、丰田THS、本田i-MMD等。

然而，这些混动车型之间的差距依然明显。在众多的混动技术中，日系混动技术被认为很成熟，但主要是油电混动，本质还是油车。随着技术的发展，油电混动的优势似乎越来越弱。

此外，单纯的增程技术在前几年由于技术原因，馈电后的综合油耗、动力表现不够理想，因此不被很多人看好。不过，近年来增程式的优势越来越明显，也有越来越多的人开始看好这种模式。

相较于日系混动和增程式技术，目前主流的插电混动技术更加符合市场需求。在前几年，国产插电混动车型由于核心技术掌握不够，以及当时观念的局限性，导致市场销量不佳。当时的插电混动车型普遍存在纯电续航短、电池容量小、驾驶体验一般等问题。

然而，随着新能源汽车的发展和政府政策的引导，国内车企开始加大混动技术的研发力度。近年来，不仅比亚迪推出了DM-i混动技术，吉利、长安、长城、奇瑞等也纷纷推出了自主的混动技术，如吉利雷神电混8848、长安i-DD混动、长城柠檬DHT混动、奇瑞鲲鹏C-DM电混等等。

在众多车企中，比亚迪DM-i超级混动车型的关注度最高。DM-i作为比亚迪旗下的汉系列电混动车型，于今年4月10日正式上市。该车型共推出四款车型，其中纯电续航121km的有三款，售价区间为21.58-23.58万元；顶配车型则为242km续航的旗舰版车型，售价28.98万元。

对于那些关注度较高的新能源汽车品牌来说，DM-i超级混动车型的推出不仅丰富了比亚迪的产品线，还进一步提升了其在新能源汽车市场的竞争力。与此同时，该车型的推出也符合政府对于新能源汽车的发展方向和政策支持。

随着技术的发展和市场的变化，新能源汽车市场正经历着从纯电动汽车到混动汽车的转变。在这个过程中，各家车企也在加大混动技术的研发力度，推出各种具有竞争力的混动车型。未来随着技术的进步和市场的发展，我们期待更多优秀的新能源汽车出现。让我们一起期待这个市场的发展！

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