英国将向汽车行业投入20亿英镑,用于支持电动汽车的发展

发布者:第二眼帅哥最新更新时间:2023-11-27 来源: IT之家关键字:电动汽车 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

目前中美两国的车企已经在新能源汽车行业占据先发优势,而其他所有后来者势必要拿出更大的力度来进行追赶。

英国财政大臣杰里米・亨特(Jeremy Hunt)表示,其将向包括汽车和绿色产业在内的八个制造业领域投入 45 亿英镑(IT之家备注:当前约 405 亿元人民币)的资金,以支持对英国经济增长至关重要的行业,其中汽车行业占据了很大一部分。

据称,这笔资金将从 2025 年起在五年内到位,其中有 20 亿英镑(当前约 180 亿元人民币)将专门用于汽车行业,9.75 亿英镑(当前约 87.75 亿元人民币)用于航空航天业,9.6 亿英镑(当前约 86.4 亿元人民币)用于清洁能源,5.2 亿英镑(当前约 46.8 亿元人民币)用于生命科学。

亨特表示:“我们将用 45 亿英镑的资金撬动来自私营部门的更多倍资金,反过来将促进我们的经济增长,并在新产业中创造更多技术熟练、薪酬更高的就业机会,这些产业将持续存在。”

亨特还告诉记者,这项承诺是“新资金”,而不是重新分配之前宣布的支出,并且英国倾向于有针对性的支持而非一揽子补贴。他说:“我们不会陷入全球补贴竞赛。”

根据路透社对经合组织数据的分析,截至第三季度,英国的商业投资比疫情前水平高出 4% - 这一表现优于德国,但略逊于法国和美国。

周五早些时候,自称倡导进步政策的智库 —— 平等与进步党(IPPR)发表了一份报告,显示多年来不一致的产业战略严重损害了英国的企业投资。

IPPR 的经济正义中心主任乔治・迪布说:“现在是时候明确英国的战略目标了,比如发展绿色制造和未来所需的服务,然后利用所有可用的工具来实现这一目标。”


关键字:电动汽车 引用地址:英国将向汽车行业投入20亿英镑,用于支持电动汽车的发展

上一篇:豪威集团推出车规MCU—OMX14x系列芯片
下一篇:量子钻石解除电动汽车“心病”

推荐阅读最新更新时间:2024-11-04 18:00

电动汽车里面能否抛弃PTC?
引言:今天继续休假在家,送完烟烟上班,有时间仔细查了一下 Model Y 的信息,目前看下来 100 米的线束肯定是到不了了,但是在热泵和 PTC 上的使用上,还是非常有特点的。目前看下来,特斯拉在热管理系统上面,出现了之前驱动系统、充电系统方面相似的协调性,通过调度整车的客舱加热 / 散热需求、电池的加热 / 散热需求和驱动系统的散热需求,充分利用了空调压缩机和电机 / 逆变器的特性,达到了省掉水热式 PTC 和高压电热式 PTC 的效果。 01 热泵系统的限制 目前所有的新能源车空调系统中主要包含制冷功能和加热功能,制冷基本都采用电动压缩制冷方式,制热方案主要包括 PTC(液体 / 空气)和热泵系统。热泵是一种将低位热
[嵌入式]
在<font color='red'>电动汽车</font>里面能否抛弃PTC?
雷军曝小米正研发电动汽车 明年量产
    在近期举办的中国车联网大会上,小米科技董事长雷军高调露面并表示,小米与某知名车企秘密研制的小米纯电动汽车预计最快2015年即可实现量产。   一位参与小米汽车研发的人员表示,小米汽车属于小米公司的机密,不便透露更多信息。汽车从最初的研发设计到测试生产是一个很漫长的过程,当被问及小米汽车如何能在2015年实现生产销售时,这位员工解释道,其实早在几年前,小米公司就与某著名电动汽车品牌共同参与设计研发汽车,小米汽车现已经进入路试阶段,最快将于2015年实现量产与销售。   这位研发人员也意外透露,为进一步适应中国市场,量产车型最终将会在国内由比亚迪生产,届时价格将会大大降低。   编辑评论:车联网是近两年的热词,各大
[汽车电子]
电动汽车划不划算?全面解析电动汽车使用成本
这篇文章,主要是想从用户的角度来阐述一下新能源汽车(电动汽车含插电式混合动力车辆)的使用成本和用户激励。讨论这个话题,主要的原因是需要从市场和个人消费者的角度来权衡短期和远期的决策行为的损益分析。如果仅仅依靠政府逼迫车厂来规划大量的产能生产新能源汽车,整个产业链大量投资,最终消费者不接受大量库存压着,这个方向就变得很怪异了。   下文将从车辆购买环节、车辆使用环节这两个消费者较为关心的角度来尝试探讨和阐述整个过程。实际上每个车厂对一个项目一个车型都有更加细致的计算,特别是投资这块的,我们可以根据以下的内容来管中窥豹。如有错误,请各位指正。   第一部分 车辆购买环节的估算 这块提出的问题,其实是三方博弈的过程,汽车厂
[嵌入式]
特斯拉:最高储能季达成!储能增速将超越电动汽车
纽约市首个使用特斯拉Megapacks的电池储能项目于几周前启动。图片:Ninedot Energy   特斯拉电池储能系统的销售速度继续快于生产速度,该公司报告称,在2022年第三季度,该公司的季度部署数量创下了历史新高。   特斯拉第三季度的住宅用Powerwall和大型Megapack电池储能系统(BESS)部署为2100MWh,较2021年第三季度的1295MWh同比增长62%。   这一数据也比上一季度的1133MWh增长了85%,
[新能源]
放弃开发电动汽车的戴森,曾砸资42亿元
戴森公司创始人詹姆斯·戴森表示,自己曾为公司已经取消的电动汽车项目烧掉了 5 亿英镑(约合 42 亿人民币),因为电动车项目他损失了 3%的财富。 戴森电动车项目启动于 2017 年,投入人力 600 人左右,戴森汽车在公司内部的代号为 N526,在烧掉了 5 亿英镑的自有资金后,创始人戴森在去年 10 月放弃了开发电动汽车的计划。他在一封电子邮件中告诉员工,“尽管我们在整个开发过程中一直很努力,但实在无法找到商业化的方法。”他补充称,该公司将“专注于制造固态电池的艰巨任务”以及其他诸如机器学习和人工智能等“基础”技术。 据詹姆斯·戴森透露,戴森汽车的成本价格大约为 15 万英镑(约合 129 万元人民币),远远高
[嵌入式]
放弃开发<font color='red'>电动汽车</font>的戴森,曾砸资42亿元
电动汽车续航时间如何延长?完全集成的偏置电源是方向
随着电动汽车的蓬勃发展,汽车设计工程师始终在努力提高效率和可靠性,并降低电动汽车动力总成系统(在整车质量中占比最大)的重量。 为了实现更小、更可靠的系统以延长行驶里程,工程师改为使用分布式电源架构,因为在这种架构中,隔离式栅极驱动器配有专用的偏置电源,可以提高系统对单点故障的反应能力。例如,如果其中一个偏置电源失效,其他偏置电源及其配套的栅极驱动器仍可正常运行,有助于使汽车在道路上安全行驶。 德州仪器 (TI)日前推出了尺寸更小、精度更高的1.5W隔离式直流/直流偏置 电源模块 UCC14240-Q,它使用专有集成变压器技术,可帮助设计人员将电源解决方案的尺寸减小一半,以便用于电动汽车、混合动力汽车、电机驱动系统和并网 逆
[汽车电子]
<font color='red'>电动汽车</font>续航时间如何延长?完全集成的偏置电源是方向
英飞凌论剑Formula E首站高性能电动汽车峰会
2014年9月12日,北京讯——今天,主题为“高性能电动汽车”的领袖与创新峰会在北京举办,并将为次日全球首站的FIA Formula E(国际汽车联合会电动车方程式)赛事拉开序幕。此次“高性能电动汽车”峰会云集了从汽车运动联合会、大学及科研机构、车厂、汽车零部件厂商,到以英飞凌为代表的半导体供应商等国内外电动车业界领袖,他们将从各自的角度分享推动行业发展的策略和创新技术。 随着电动车产业的发展,Formula E,一项完全用电能驱动赛车的环保赛事,也因此应运而生。Formula E是FIA锦标赛中新成立的比赛,它代表着未来汽车工业的发展方向,主要围绕能源、环境和娱乐三个核心进行推广和发展。 近20年来,汽车工业的发
[半导体设计/制造]
无线充电、锂空气电池或成电动汽车新趋势
无线充电示意图     新兴技术咨询公司Enderle总裁兼首席分析师罗布·恩德勒日前在美国科技资讯网站DigitalTrends刊登署名文章称,电动汽车自上世纪末现身至今,电池容量一直是困扰其发展的主要问题,而现如今,市场众多技术将帮助其找出解决方法,得到进一步发展。     上世纪早些时候,第一代电动汽车面世,但由于电池能量无法与油箱媲美,致使电动汽车大面积夭折。十年前,由汽车厂商泰斯拉(Tesla)领衔的第二代电动汽车有大规模出现,即便电池较早前有了明显改善,但却仍继续阻碍着电动汽车的发展。与此同时,汽车燃油的经济性也得到了明显改善,从而进一步加剧了电动汽车与燃油类汽车竞争的难度。     虽然第三代电动汽车
[汽车电子]
小广播
最新汽车电子文章
换一换 更多 相关热搜器件
随便看看

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved