12月13日，韩国政府公布了一项38万亿韩元（约合290亿美元）的财政计划，旨在未来五年内，帮助当地电动汽车电池制造商实现供应链多元化。
韩国财政部的声明中称，尹锡悦政府希望提高包括采矿到回收等在内的本国电池行业的竞争力。财政扶持将以贷款、信用担保、降低借款利率和保费的形式进行，用于对北美制造设施投资，以帮助企业获得美国《降低通胀法案》的税收减免。
此外，韩国政府还计划筹集1.5万亿韩元基金，帮助企业获得矿产并扩大海外生产。
韩国市场调研机构SNE Research最新的数据显示，今年1至10月，全球市场的动力电池装车量同比增加44%，但韩系电池装车量占有率同比略有下降。装车量排名前十的企业分别是：宁德时代、比亚迪、LG能源、松下、SK On、中创新航、三星SDI、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达。
10月，宁德时代装机量虽然环比下降5%，但仍以26GWh遥遥领先；比亚迪装机量环比上涨6%至10.7GWh，与宁德时代相差15.3GWh。紧随比亚迪其后的LG能源环比下降25.9%至6.7GWh，两者差距越来越大，背后主要原因是特斯拉销量的下滑。
据《韩国经济新闻》报道称，韩国政府希望能够超越中国成为电池最强国，其规划到2030年，韩国锂电池企业在全球动力电池市场实现占有率40%的目标。
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